Öljy aakkoset

Sanonta "kuka voitelee vaihteet" on avainasemassa moottoriöljyjen suhteen.

Voimayksikön kestävyys ei riipu vain öljyn laadusta, vaan myös oikeasta valinnasta tietylle moottorille. Moderni ja tehokas moottori ja täysin erilainen moottori, jossa on huomattavan kulumisen merkkejä, vaativat erilaisen öljyn.

Öljyn päätehtävänä on voidella ja estää suora kosketus kahden vuorovaikutuksessa olevan elementin välillä. Riko öljykerros, ts. rikkoa ns. Öljykalvo johtaa erittäin nopeaan moottorin kulumiseen. Voitelun lisäksi öljy myös jäähdyttää, vähentää melua, suojaa korroosiolta, tiivistää ja poistaa epäpuhtauksia.

  Kuinka lukea öljyä

Kaikki moottoriöljyt voidaan jakaa kolmeen pääryhmään: mineraali-, puolisynteettiset ja synteettiset. Jokainen öljy kuvaa useita perusparametreja, kuten laatua ja viskositeettia. Laatuluokka (yleensä API:n mukaan) koostuu kahdesta kirjaimesta (esim. SH, CE). Ensimmäinen määrittelee, mille moottorille öljy on tarkoitettu (S bensiinille, C dieselille), ja toinen kuvaa laatuluokkaa. Mitä suurempi aakkosten kirjain, sitä korkeampi on öljyn laatu (SJ-öljy on parempi kuin SE ja CD on parempi kuin CC). SJ/CF-merkinnällä sitä voidaan käyttää sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Toinen erittäin tärkeä parametri on viskositeettiluokitus (useimmiten SAE), joka määrittää lämpötila-alueen, jolla sitä voidaan käyttää. Tällä hetkellä valmistetaan lähes vain moniasteöljyjä, joten merkintä koostuu kahdesta osasta (esimerkiksi 10W-40). Ensimmäinen kirjaimella W (0W, 5W, 10W) ​​tarkoittaa, että öljy on tarkoitettu talvikäyttöön. Mitä pienempi luku, sitä paremmin öljy toimii alhaisissa lämpötiloissa. Toinen segmentti (30, 40, 50) kertoo, että öljyä voi käyttää kesällä. Mitä korkeampi se on, sitä kestävämpi korkeita lämpötiloja vastaan. Väärällä viskositeetilla (liian paksu tai liian ohut öljy) moottori voi nopeasti pettää. Mineraaliöljyjen viskositeetti on useimmiten 15W-40, puolisynteettisten 10W-40 ja synteettisten öljyjen 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Valintaperusteet

Öljyä valittaessa on ensinnäkin otettava huomioon sen parametrit, ei merkki, ja noudatettava autonvalmistajan suosituksia (esimerkiksi VW, standardit 505.00, 506.00). Voit käyttää tehokkainta öljyä, mutta ei huonointa. Myös nestekaasulla toimiviin moottoreihin on olemassa öljyjä, mutta niitä ei ole pakko käyttää, riittää, että tarkkailet tähän asti käytettyjä öljynvaihtovälejä.

Synteettiset öljyt sopivat parhaiten uusiin ja käytettyihin moottoreihin, koska ne tarjoavat hyvän moottorin suojan, kestävät pidempään ja kestävät paremmin äärimmäisiä käyttöolosuhteita. Näillä öljyillä on laaja lämpötila-alue ja siksi moottori on voideltu oikein äärimmäisessä kylmyydessä ja kuumuudessa. Lämpökuormitetuissa moottoreissa, kuten turboahdetuissa bensiinimoottoreissa, voidaan käyttää öljyjä, joiden viskositeetti on 10W-60 ja jotka kestävät hyvin korkeita lämpötiloja.

Jos moottorilla on paljon kilometriä ja se alkaa "ottaa" öljyä, vaihda synteettistä puolisynteettiseen. Jos tämä ei auta, sinun on valittava mineraali. Voimakkaasti kuluneille moottoreille on olemassa erikoismineraaliöljyjä (esim. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40), jotka tiivistävät moottorin, vähentävät moottorin kulutusta ja vähentävät melua.

Käytettäessä ei kovin hyvälaatuista mineraaliöljyä synteettisen öljyn kaataminen tällaiseen moottoriin, jolla on erittäin hyvät puhdistusominaisuudet, johtaa moottorin paineen alenemiseen ja saostumien huuhtoutumiseen. Tämä voi johtaa öljykanavien tukkeutumiseen ja moottorin tukkeutumiseen. Jos emme tiedä mitä öljyä lisättiin, ja moottorilla ei ole suurta kilometrimäärää, on turvallisempaa kaataa puolisynteettisiä materiaaleja, jotka eivät sisällä samoja riskejä kuin synteettiset, ja suojaavat moottoria paljon paremmin kuin mineraaliöljy. Toisaalta korkealla ajettu moottori on turvallisempaa täyttää hyvällä mineraaliöljyllä. laadullinen. Tässä tapauksessa sedimentin huuhtoutumisen ja avautumisen riski on pieni. Ei ole olemassa erityistä kilometrimäärää, jolla voit siirtyä synteettisestä kivennäisveteen. Riippuu ihan moottorin kunnosta.

Tarkistamme tason

Öljyntaso tulee tarkastaa 1000 km:n välein ja mielellään aina tankkauksen yhteydessä tai ennen matkan jatkamista. Kun öljyä on lisättävä, mutta emme voi ostaa samaa öljyä, voit käyttää toista öljyä, mieluiten samaa laatu- ja viskositeettiluokkaa. Jos näin ei ole, kaada öljyä, jonka parametrit ovat lähimmät.

Milloin vaihtaa?

Jotta moottorin käyttöikä olisi pitkä, ei riitä oikean öljyn käyttö, vaan se on myös vaihdettava järjestelmällisesti valmistajan suositusten mukaisesti. Joissakin ajoneuvoissa (esim. Mercedes, BMW) öljyn kunnosta riippuen muutoksen määrittää tietokone. Tämä on paras ratkaisu, koska vaihto tapahtuu vasta, kun öljy todella menettää parametrinsa.  

Mineraaliöljyt
Merkitse	Öljyn nimi ja viskositeetti	Laatuluokka	Hinta [PLN] 4 litralle
Castrol	GTX3 suojaus 15W-40	SJ / CF	109
keijukainen	Aloita 15W-40	SG / CF	65 (5 litraa)
lootus	Mineraali 15W-40	SJ / CF	58 (5 litraa)
	Kaasu 15W-40	SJ	60 (5 litraa)
mobile	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klassinen 15W-40	SJ / CF	50
	Kaasu Lubro 15W-40	SG	45

Puolisynteettiset öljyt
Merkitse	Öljyn nimi ja viskositeetti	Laatuluokka	Hinta [PLN] 4 litralle
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
keijukainen	Kilpailu STI 10W-40	SL / CF	109
lootus	Puolisynteettinen 10W-40	SL / CF	73
mobile	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super puolisynteettinen 10W-40	SJ / CF	68

Synteettiset öljyt
Merkitse	Öljyn nimi ja viskositeetti	Laatuluokka	Hinta [PLN] 4 litralle
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
keijukainen	SXR 5W-30:n kehitys	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
lootus	Synteettinen 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Economy 5W-30	SL / CF	139
mobile	0W-40	SL / SDJ / CF / CE	189
Orlen	Synteettinen 5W-40	SL/SJ/CF	99