Nissan Juke - Small Crossover Market Guide osa 3

Niille, jotka etsivät crossoveria pääasiassa auton käytännöllisyyden kannalta, Nissan tarjoaa Qashqain. Toisaalta niille, joiden päässä on halu erottua joukosta, japanilainen valmistaja palvelee Jukea. Koska ensimmäinen malli sijoittuu kompaktien pseudo-maastoautojen segmenttiin, tarkastelemme tarkemmin Nissanin pienempää tarjontaa - ahtaampaa, vähemmän toimivaa, mutta joka suhteessa poikkeuksellista.

Kun Qazan-konsepti debytoi vuoden 2009 Geneven autonäyttelyssä, tuskin kukaan odotti tämän rohkean prototyypin tulevan tuotantoon lähes muuttumattomana. Kaikki kävi selväksi vuotta myöhemmin, kun Nissanin täysin uusi tuote Juke vieraili toisessa Geneven autonäyttelyssä. Liikkeellä oleva auto voitti individualistien sydämet, vaikka se perustui rakenteellisesti alustalle, joka tunnettiin sellaisista "arkipäiväisistä" autoista kuin Micra K12 tai Renault Clio.

Voit todella kirjoittaa vartalon muotoilusta - siinä on jotain omaa kummallakin puolella. Edestä katsottuna se kiinnittää huomion ... yleensä kaikkea valtavasta puskurista, jossa on ominaiset ilmanottoaukot, alkuperäisen jäähdyttimen säleikön kautta kolmelle tasolle sijoitettuihin ajovaloihin. Sivulinjan tunnusmerkkejä ovat puolestaan ​​kapeat ikkunat, pilariin piilotettu takakahva, kalteva katto ja ennen kaikkea jättimäiset pyöränkaaret. Takapää tarjoaa meille mielenkiintoiset takavalot ja taakse levennetyn takaluukun. Kaikki tämä kiinnostaa, mutta myös paljon kiistaa. Lisäämme, että rungon pituus on 4135 mm, leveys 1765 mm ja korkeus 1565 mm.

Moottorit - mitä löydämme konepellin alta?

Perusmoottori Nissan Juke on 1,6-litrainen bensiinimoottori, joka kehittää 94 hv. 5400 rpm:llä ja 140 Nm alueella 3200-4400 rpm. Tämä moottori ei ole nopean ajon ystäville, sillä se kiihtyy ensimmäiseen "sataan" 12 sekunnissa ja huippunopeudella 168 km/h. Vastineeksi vapaasti hengittävä yksikkö tarjoaa meille kohtuullisen polttoaineenkulutuksen, vain 6 l/100 km yhdistetyssä ajossa. Moottori on yhdistetty 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja etuvetoon, ja auto painaa tällä sarjalla 1162 XNUMX kg.

Bensiini "1,6-litrainen" on saatavana myös tehokkaampana versiona, joka tuottaa 117 hv. (6000 rpm) ja 158 Nm (4000 rpm). Parannetut teho- ja vääntömomenttiparametrit ilmaistaan ​​kiihtyvyysnopeuden pienentymisenä "satoihin" 1 sekunniksi ja enimmäisnopeuden nostamisena 10 km / h. Auton omapaino kasvoi 10 kg, mutta valmistajan mukaan polttoaineenkulutus pysyi ennallaan. Yllä olevat luvut viittaavat versioon, jossa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - mallissa, jossa on valinnainen CVT-vaihteisto, auton suorituskyky on jonkin verran huonompi. Lisäämme, että manuaalinen versio voidaan tilata Stop / Start -järjestelmällä - tämän järjestelmän lisämaksu on 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T -turbomoottorin huippuversio on myös lippulaivaversio. Nissan Juke. NISMO-asiantuntijoiden valmistama moottori tuottaa noin 200 hv. (6000 rpm) ja 250 Nm (2400-4800 rpm). Kuten heikommankin mallin tapauksessa, meillä on saatavana kaksi vetoversiota - manuaalivaihteistolla ja etuvetoisella sekä CVT- ja nelivetoisella. Ensimmäisessä tapauksessa auto kiihtyy "satoihin" 4 sekunnissa, toisessa - 7,8 sekunnissa. Huippunopeudet ja polttoaineenkulutus ovat samat kuin 8,2 hv:n moottorissa, mutta painot ovat useita kiloja suuremmat.

Vaihtoehto bensiinimoottoreille on dieselmoottori. Monista Renault-malleista tunnettu 1,5-litrainen 8-venttiilinen dieselmoottori kehittää 110 hv. 4000 rpm:ssä ja 260 Nm 1750 rpm:ssä. Tällä yksiköllä varustettu Juke takaa käyttäjälle kunnollisen suorituskyvyn (11,2 sekuntia 175:aan, 4,2 km/h huippunopeus), hyvän ohjattavuuden ja ennen kaikkea alhaisen polttoaineenkulutuksen (keskimäärin vain 100 l/6 km). Moottori toimii 1285-vaihteisen manuaalivaihteiston ja etuvetoisena, ja auto painaa yhteensä 1000 kg. Stop/Start-järjestelmän hinta on noin XNUMX PLN.

Varusteet - mitä saamme sarjassa ja mistä joudumme maksamaan ylimääräistä?

Japanilaisen crossoverin ostajat odottavat kuutta kokoonpanovaihtoehtoa. Halvimmassa VISIAssa, joka on saatavana vain 94 hv 1.6-moottorilla, on etu-, sivu- ja verhoturvatyynyt, ESP yhdistettynä VDC:hen, sähköikkunat kaikissa ovissa (kuljettajan pikaavauksella), sähköpeilit, 4-kaiuttimen äänijärjestelmä ja CD-levy . radio, väliaikainen vararengas, 16 tuuman teräsvanteet ja ajonesto. Maalaamattomat peilit ja ovenkahvat, kuljettajan istuin ilman korkeudensäätöä ja pääntukien tai ajotietokoneen puuttuminen voivat vahingoittaa. Lisävarusteluettelo sisältää vain metallimaalin hintaan 1800 PLN.

Toinen laitteistospesifikaatio näyttää hieman paremmalta Nissan Juke, jonka nimi oli VISIA PLUS ja jota tarjottiin kahdella moottorivaihtoehdolla - 1.6 / 94 hv. ja 1.5 dCi/110 hv Vakio-VISIA-mallin lisäksi tarjolla on manuaalinen ilmastointi, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, pääntukisarja, ajotietokone ulkolämpötilanäytöllä ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Korinväriset peilit ja ovenkahvat ovat myös sarjassa, mutta vain bensiinimoottorilla varustetussa versiossa (dieselille saamme niitä vain korkeammissa erittelyissä).

Varustuksen kolmas versio on nimeltään ACENTA ja saamme sen lähes kaikkiin moottorivaihtoehtoihin - melkein koska sitä ei ole saatavilla heikoimpaan ja tehokkaimpaan versioon ja 190 hevosvoiman 1.6 DIG-T -moottoriin CVT-vaihteistolla ja 4x4-vedolla. . ACENTA yrittää houkutella sinua vakionopeudensäätimellä, multimediapaketilla, joka sisältää 4 kaiutinta, CD/MP3-soittimen, USB-portin, Bluetoothin ja ohjauspyörän säätimet, vaihdevivun ja ohjauspyörän nahkaverhoilut, etusumuvalot ja 17" alumiinivanteet. Lisäksi 1400 PLN:lla voimme ostaa paketin, joka sisältää automaattisen ilmastointijärjestelmän ja dynaamisen ohjausjärjestelmän, joka muuttaa ajojärjestelmän eri parametreja valitun ajotavan mukaan (1.6 DIG-T-standardipaketissa).

Sinun ei tarvitse maksaa ylimääräistä automaattisesta ilmastoinnista ja dynaamisesta ohjausjärjestelmästä valitsemalla seuraava varusteluvaihtoehto, N-TEC (ei saatavana vain perus- ja huippumoottoreilla). Lisäksi se tarjoaa meille Nissan Connect 2.0 -multimediasarjan, jossa ei ole vain 6 kaiutinta, MP3-soitin ja USB-portti, vaan myös 5,8 tuuman näyttö, iPod-tila ja peruutuskamera. N-TEC-standardi ei lopu tähän – saamme tummennetut ikkunat, 18 tuuman renkaat, ainutlaatuiset kori- ja sisustusyksityiskohdat sekä urheiluistuimet ilman lisäkustannuksia. Lisäksi DIG-T-mallissa on myös kaksoispakoputket, alumiiniset polkimet ja musta kattoverhoilu.

Mielenkiintoista on, että 18-tuumaisista kevytmetallivanteista (PLN 1450) joudut maksamaan ylimääräistä valitsemalla toisen varustevaihtoehdon. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Pienen Nissanin tekniset arviomme lopussa tarkastelemme NISMO-versiota. Se on saatavana vain 200 hv:n 1.6 DIG-T -moottorilla ja samalla se on ainoa tälle pyörälle tarjolla oleva versio. NISMO-ominaisuuksia ulkopuolelta ovat erityisesti valmistetut 18" pyörät, LED-päiväajovalot, takaluukun spoileri ja 10 cm pakoputki. Sisällä on raskaasti muotoiltujen istuimien ja punaisen kierroslukumittarin lisäksi urheilullinen verhoilu, mukaan lukien mokkaverhoilu, nahkainen ja Alcantara-ohjauspyörä, alumiinipolkimet, lukuisat punaiset tikkaukset ja tietysti NISMO-tunnukset, joita näkyy paikoin.

Juke-tarjousta valmistellessaan Nissanin markkinoijat ottivat auton personoinnin vakavasti. Vaikutus? Tarvikevalikoima räjähtää saumoista - vanteita, peilejä, kahvoja ja muita ulkonäköelementtejä sekä sisustusyksityiskohtia on saatavilla useissa eri väreissä. Meillä on myös muoviset korin pehmusteet, jotka ovat yhteensopivia tavallisten off-road-pehmusteiden kanssa, tavaratilan toimivuutta parantavia lisävarusteita, kattotelineitä ja paljon muuta.

Hinnat, takuu, törmäystestien tulokset

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke sillä on 3 vuoden mekaaninen valmistajan takuu (rajoitettu sataantuhanteen kilometriin) ja 12 vuoden rei'itystakuu. 980 zlotylla voimme pidentää takuun 4 vuoteen tai 100.000 2490 5 km:iin ja 150.000 5 87 zlotylla - 81 vuoteen tai 41 71 km:iin. EuroNCAP-testeissä japanilainen auto sai XNUMX tähteä (XNUMX % aikuisten turvallisuudesta, % lasten turvallisuudesta, % jalankulkijoiden suojasta ja % lisäturvajärjestelmistä).

Yhteenveto – mitä versiota minun pitäisi käyttää?

Kun valitset Juken itsellesi, on parempi olla ottamatta huomioon kahta halvinta versiota. Ensinnäkin siksi, että molemmat on varustettu ei kovin dynaamisella 1.6-moottorilla, jonka teho on 94 hv, ja toiseksi, koska monet tärkeät elementit puuttuvat heidän varustuksistaan ​​ja vaihtoehtoluettelo vain pahentaa tilannetta, mikä ... itse asiassa ei olla olemassa. Paljon parempi valinta olisi yksi 117-moottorin versioista, joiden teho on 1.6 litraa. 5 vaihdetta), sekä useita mielenkiintoisia varustevaihtoehtoja.

Niiden, jotka haluavat maksimaalisen suorituskyvyn, kannattaa jättää vapaasti hengittävä 1,6-litrainen, valmistaa vähintään muutama tuhat ylimääräistä zł ja valita turboahdettu 1.6 DIG-T -versio. Se on erittäin dynaaminen, mutta ei kuitenkaan liian polttoainetehokas yksikkö, joka on myös ainoa, joka on saatavana valinnaisella 4 × 4 -käytöllä (valitettavasti se voidaan yhdistää vain CVT-vaihteistoon). Tämän pyörän 190 hv:n version pitäisi riittää useimmille ajajille - NISMO:n 200 hv:n versio ei ole paljon nopeampi, mutta se on houkutteleva ainutlaatuisella luonteeltaan.

vaikka Nissan juke se on suunniteltu kaupunkiautoksi, ja jotkut asiakkaat saattavat usein käyttää sitä pitkän matkan matkoille. Ja juuri heille on valmistettu 1,5 litran dieselmoottori, joka ei ehkä vaikuta suorituskyvyllään, mutta on melko ohjattava ja erittäin taloudellinen. Lisäksi kyseessä on suhteellisen yksinkertaisen suunnittelun yksikkö, joka on esiintynyt useiden Nissan-, Renault- ja Dacia-mallien konepellin alla useiden vuosien ajan.

Laitetyypeistä suosituin on ACENTA-versio. Kuten olemme jo maininneet, alemmilla versioilla on merkittäviä haittoja, kun taas korkeammat eivät tarjoa erityisiä etuja ja maksavat useita tuhansia PLN enemmän. Ostaja voi olla pettynyt siihen, että kokoonpanosta riippumatta vaihtoehtojen luettelo on niukka, kun taas laaja valikoima personointitarvikkeita pitäisi miellyttää. Jälkimmäisen ei kuitenkaan pitäisi olla yllättävää - kyseessä on individualistien auto.