Nissan Micra - Japanilainen hulluus

Jotkut autot ovat kuin vaatteet. S-luokan Mercedes sopii takkiin, MINI hienoksi hiusneulaksi ja Nissan Micra… no mitä? Ehkä hame?

Vuosina 1992-2002 valmistetulla Micralla oli yksi suuri etu - sen tapauksessa epäonnistumiset olivat vielä vähemmän todennäköisiä kuin maailmanloppu 21. joulukuuta. Ja yhteiskunta uskoo, että kestävistä autoista voidaan antaa anteeksi paljon - järjettömästä suunnittelusta syöpymistaipumukseen, joka kärsi edellisestä Micrasta. Yhtä kotlettia ei kuitenkaan voi jatkuvasti lämmittää, koska se maistuu sanomalehdeltä, joten vuonna 2003 valmistaja esitteli uuden sukupolven. Mitä ostajat tekivät? He putosivat maahan yllättyneenä.

Nissan Micra III on yksi ensimmäisistä Nissan-ajoneuvoista, joka ottaa uuden lähestymistavan ajoneuvojen suunnitteluun. Mikä on resepti? Voidaan vain arvailla. Syö 1.5 kg ryssiä ennen nukkumaanmenoa, sillä sanotaan, että täysi vatsa piristää mielikuvitusta unen aikana. Älä katso aamulla ikkunasta ulos, vaan siirrä öiset illuusioita heti paperille. Piirrä lopuksi pyörät ja heitä kaikki hymyillen tuotantopajaan. Vaikutus voi olla odottamaton, sillä Micra näyttää edestä sammakkoeläimeltä, sivulta normaali B-luokan auto ja takana jotain outoa. Ja se on vain kaunista.

Puhuin pienten Nissanien omistajien kanssa, ja useimmat heistä ajattelivat samaa: "Minulla on naisten auto, entä jos pidän siitä?" Se on hyvä asenne, koska naiset todella pitävät Micrasta, joten jotkut miehet eivät halua tulla sisään. Tämä on oikein?

On vaikea salata sitä tosiasiaa, että suunnittelijat tiesivät, kenelle he loivat tämän auton. Korin värit, jotka näyttävät kynsilakasta, konsolissa painikkeet, jotka näyttävät Rossen Thala kiinalta... Keskivertomies ei välitä näistä asioista - useimmille auto voi olla musta, ja posliini sopii kupeille. Ja hammasimplantteja. Käytännöllisyys ei kuitenkaan jää miehen huomion ulkopuolelle. Harmi, että moottorin lämpömittari ei sisälly mittaristoon, ja David Copperfield on palkattava vaihtamaan etupolttimot. Yllättävä ja tapa hallita takapyyhkimiä ja istuimen korkeuden säätöä. Kaikkeen voi kuitenkin tottua, ja Nissan Micra tarjoaa edelleen paljon käytännöllisiä ratkaisuja, joita arvostavat minkä tahansa sukupuolen edustajat.

Ensinnäkin tavaratilan kapasiteettia voidaan muuttaa mieleisekseen. Sohva on liukuva, joten jokaisella kuljettajalla on valinta: "murskaa matkatavarat vai matkustajat?". Tästä johtuen tavaratilan tilavuus vaihtelee välillä 270-390l. Pysäköinti on myös uskomattoman helppoa. Autossa on lyhyet ulkonemat, joten se on erittäin helppo tuntea. Se on myös lasitettu, aivan kuten hamsterin tankki, ja ulkonevat ajovalot auttavat määrittelemään maskin reunat. Kaikesta viehätyksestään huolimatta sillä on vain yksi ongelma - se ei ole yhtä kestävä kuin edeltäjänsä.

Jos Micra II oli tylsä ​​ja kestävä, niin kolmas sukupolvi on poikkeuksellinen ja hassu. Ehkä se johtuu naisen luonteesta? Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että kyseessä olisi hätäajoneuvo. Se on vain pieni pettymys tappamattomaan edeltäjäänsä verrattuna, mutta segmentin kannalta se on melko keskimääräinen. Mikä pientä Nissania vaivaa? Ensinnäkin hydraulinen ohjaustehostin korvattiin elektronisella, jonka vikoja tapahtuu. Järkyttäviä remonttikustannuksia juhlitaan parhaiten hiljaisuudella. Tapahtuu myös, että sytytyslukko on tukossa, mikä johtaa käynnistimen palamiseen. Micra III:ssa oli myös huoltotoimenpiteitä, ja viallisen virtalukon lisäksi ongelmia takaluukun kanssa, erilaisia ​​ECU-virheitä ja tärisevää tuulilasia. Monilla vioilla on vähäpätöinen syy - esimerkiksi huonosti vedeltä suojatun sähköasennuksen kosteus. Edeltäjäänsä verrattuna alavaunukomponenttien kestävyys on myös paljon huonompi, mutta Micra on helppokäyttöinen. Nissanin kirjanpitäjät joutuivat yksinkertaisesti säästämismaniaan, mutta kuten elämässä tapahtuu, kaikkeen on lääke. Useimmat ongelmat ratkeavat ostamalla vuoden 2005 jälkeen tehty kopio - ts. kasvojenkohotuksen jälkeen. Sitten kirjanpitäjät lähetettiin lomalle, ja he sulkivat silmänsä joiltakin säästöiltä palattuaan.

Micra III:n etuna on kolmen korimallin valinta. 3- ja 5-ovisen viistoperän lisäksi markkinoilla on myös ympärivuotista kovakattoinen avoauto. Jälkimmäinen näyttää epäonnistuneelta geneettiseltä risteytykseltä tappajavalaan ja nuijapäisen välillä, mutta mahdollistaa ainakin ajamisen ilman kattoa. Miten auto käyttäytyy tiellä? No niin-niin.

Alusta tarjoaa eräänlaisen kompromissin mukavuuden ja kärsimyksen välillä, ja niin kauan kuin et kulje nopeasti, se on täysin pois radalta. Päivittäinen työmatka, lasten vieminen kouluun, ostokset... juuri sopiva näihin tehtäviin. Dynaamisesti ajettaessa auto ei kuitenkaan ole kovin vakaa, eikä ohjausjärjestelmäkään auta. Hetken mietin, onko sillä mitään tekemistä etupyörien kanssa. Mutta olkaamme rehellisiä - kuinka monet ihmiset kilpailevat kaupunkiautolla moottoripyörän kanssa Normandian teillä? Aivan - ei niin paljon. Siksi hänelle voidaan antaa anteeksi.

Bensiinikoneisto 1.4 teholla 88 hv - suhteellisen harvinainen vieras Nissan Micran konepellin alla. Se on sääli, koska se on kaunista. Jopa alhaisilla kierroksilla se pysyy suhteellisen herkkänä ja tarjoaa tarpeeksi suorituskykyä, jotta ohjausjärjestelmästä tulee tavallista pelottavampi. Hän osaa ajaa autoa tiellä, pyörii mielellään ja lisäksi hän tuntee kuinka hauskaa kierroslukumittarin neula liikkuu ylöspäin. Valitettavasti mitä lähempänä punaista kenttää, sitä huonommat ovat kuljettajan kasvot. Moottori alkaa vinkua epämiellyttävästi, eikä se ole ollenkaan noloa kuivata bensasäiliötä. Tätä yksikköä kannattaa kuitenkin etsiä. Pienemmän pyörän tilavuus on 1.2 litraa - 80 hv:n versiossa. tämä on myös houkutteleva tarjous. 65 hevosvoimaa puolestaan ​​voi suositella vain sairaille, sillä tämä moottori reagoi kaasupolkimeen kuin kissa vesiämpäriin.

Micran konepellin alla voidaan käyttää myös 1.5 dCi dieselmoottoria. Sen rakensi Renault, ja olen yllättynyt, etteivät he lisänneet siihen masennuslääkkeitä. Varsinkin tuotannon alussa moottori aiheutti paljon ongelmia ja samalla huolestutti Lubonin sairaalan potilaita. Sitä voi suositella kaikille riskistä pitäville. Useimpien Nissan Micra -käyttöyksiköiden etu on ajoituskäytössä käytetyt ketjut. Ne ovat kestävämpiä kuin hihnat, mutta ennen auton ostamista kannattaa kuunnella solmun ääni - valitettavasti Micra-ketjut venyvät ja vaihtaminen on kallista.

Nissan Micra III on erittäin omaperäinen auto, josta saatat pitää. Totta, kone on menettänyt edeltäjänsä erittäin korkean luotettavuuden, mutta on saanut luonnetta ja pysynyt helppokäyttöisenä. Entä se mielipide, että se on kuin hame ja sopii vain kauniille sukupuolelle? No, skottit käyttävät kilttejä.

Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]

puh: 71 799 85 00