Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Esimerkkinä erittäin mielenkiintoinen auto: ulkonäöltään edelleen epätavallinen, mutta ennen kaikkea tunnistettavissa kaukaa eikä enää "harmaa" japanilainen.

Harmaa voidaan ymmärtää myös kirjaimellisesti, ilman lainausmerkkejä: sisustus on kaukana pahamaineisesta karuista japanilaisista, kirkas mutta ei harmaa, tilava, mielenkiintoinen, varsin ergonominen ja kaunis käyrä, jossa kojelaudan keskellä on erittäin luettavat mittarit ja harmoninen siirtyminen. kojelauta oven verhoiluun.

Kuva ei ole täydellinen: suurella (enimmäkseen värillisellä) keskusnäytöllä näkyy vähän tietoa samanaikaisesti, vaikka tilaa on riittävästi, sisällä on paljon melua (moottori, turboahdin, tuuli suurilla nopeuksilla), mutta taas ei niin paljon, että se on erityisen ärsyttävää, reikä tavaratilassa häikäilemättömän pieni (4 ovea!) ja ohjauspyörä, joka pitää täydellisesti ja näyttää siistiltä, ​​ei ole päällystetty nahalla.

Muuten tämä (tämän moottorin) peruspaketti sisältää jo suurimman osan varusteista, joista joidenkin kilpailijoiden (no, ainakin osan) on maksettava lisämaksua: 6 turvatyynyä, aktiiviset turvatyynyt, viisi kolmipisteturvavyötä, ABS, radio . CD -levyllä, ajotietokoneella, molemmat istuimet ovat korkeussäädettäviä, istuimen kallistusta ja lannerantaa, automaattinen ilmastointi ja sähköinen ohjaustehostin keskuslukituksella, kaikki sivuikkunat ja ulkopeilit.

Uuden moottorin ansiosta Primera on epäilemättä houkuttelevampi. Common Rail Turbo Dieselin esilämmitys on nopea ja älykäs, ja se käy aamulla erittäin karkeasti (tärisee), ja siitä lähtien se on osoittautunut erittäin sopivaksi koneeksi tähän vaunuun. Verrattuna edelliseen (turbodiesel) moottorointiin, se on kaikin tavoin ratkaisevampi: kun kiihdytetään paikallaan, mutta varsinkin kun on kyse joustavuudesta ja reagointikyvystä alhaisilla kierroksilla.

Samalla se on melko taloudellinen; Jos voimme luottaa ajotietokoneeseen, se tarvitsee nopeuden 130 km/h 5 ja 150 6 litraa dieselpolttoainetta 5 km:llä ja sinun täytyy ajaa 100 km/h kulutuksen nostamiseksi 180 litraan 10 km:llä. oli odotusten mukainen - enimmäkseen kohtalainen, vain lähestyi kymmentä sataa kilometriä työntössä.

Riippumatta ympäristöstä, jolla se on tällä hetkellä, auto käyttäytyy samalla tavalla kuin muissakin autoissa, joissa se on: erittäin nopeassa ajossa riittää jopa 3500 rpm, mutta jos haluat puristaa maksimin (esimerkiksi ajon aikana) moottoritiellä), on järkevää kiihdyttää se vain 4200 rpm: iin, vaikka kierroslukumittarissa on vain punainen suorakulmio nopeudella 4800 rpm. Mutta pumppaaminen sinne on täysin turhaa (kulutus!) Ja se on varmasti taloudellisesti perusteetonta pitkällä aikavälillä.

Siten tällaisella moottoroidulla Primeralla on ilo ajaa. Ohjauspyörä, polkimet ja vaihtaja tuntuvat aluksi hieman jäykiltä, ​​mutta ovat lähes huomaamattomia. Hieman epätarkempi on hieman epätarkka ohjauspyörä, mikä johtuu myös "korkeista" renkaista, pehmeästä jousituksesta ja turvallisesta, varmasta tieasennosta - hyvä tapa matkustaa kevyesti.

Tässä esimerkissä moottori ei ole ranskalaista alkuperää, mutta jokainen, jolla on vähän tietoa autoista, tietää, mistä dCi -merkintä on peräisin. Yhteistyö, tällä kertaa ranskalais-japanilainen, on tuottanut (ainakin tässä tapauksessa) hyviä tuloksia. Tämä on luultavasti siksi, että Nissan ei piilota, mistä tässä autossa ostamasi moottori on peräisin.

Vinko Kernc

Kuva: Sasha Kapetanovich.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	22.266,73 €
Testimallin hinta:	22.684,03 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,8 s
Suurin nopeus:	195 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1870 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 270 Nm nopeudella 2000 rpm
Energiansiirto:	etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
kapasiteetti:	huippunopeus 195 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1480 kg - sallittu kokonaispaino 1940 kg
Ulkomitat:	pituus 4567 mm - leveys 1760 mm - korkeus 1482 mm - tavaratila 450-812 l - polttoainetankki 62 l

Mittauksemme

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / suht. vl. = 48% / Matkamittarin tila: 2529 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,1s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 127 km / h)
1000 m kaupungista:	32,2 vuotta ( 164 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8 / 14,4s
Joustavuus 80-120 km / h:	11,7 / 16,7s
Suurin nopeus:	198 km / h (ME.)
testikulutus:	7,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,8m
AM -taulukko:	40m

Kiitämme ja moitimme

moottorin joustavuutta ja reagointikykyä

välityssuhteet

rikas varustepaketti

kirkas ja siisti sisustus

tunnistettava ulkonäkö

moottorin huono fyysinen ja äänieristys

näyttää tiedot keskinäytössä

tavaratilan pääsy