Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Jos pidät Qashqai + 2:sta, tähän voi olla useita syitä. Ensinnäkin pidät hänestä, koska pidät hänestä. Hänen ulkonäkönsä. Qashqai+2 on myös auto, joka tarjoaa kaiken sen hyvyyden, jonka voit saada siinä istuessasi.

Istuinkorkeus on suunnilleen pakaran korkeus, joten virta ei vaadi paljon vaivaa, kaikki sisällä on jotenkin oikeassa paikassa ja enimmäkseen intuitiivisesti saavutettavissa, kaikki pääkytkimet ovat helppokäyttöisiä, ajoasento on miellyttävä. ja näkymä on erittäin hyvä.

Myöhemmin paljastuu, että edes tämän Nissanin kanssa he eivät pystyneet asettamaan painiketta, joka ohittaa ajotietokoneen ehdotuksen järkevämmässä paikassa (se on edelleen vaarallisessa paikassa anturien vieressä) ja että istuinten sivukahva istuimella, on tehoton. Tämä on erityisen tärkeää, jos jossain vaiheessa tulevaisuudessa valitset nahkaverhoilun.

Qq on kuitenkin lämmittänyt sinua tarpeeksi syventyäksesi hinnastoon. Moottori 1.6? Voit tehdä enemmän kuin pääsytarjous, joka on yleensä enemmän tai vähemmän edullinen alhaisen perushinnan vuoksi, joten moottori sinänsä on epäystävällinen ohittamaan milloin ja missä.

bensa 2.0? Kyllä, Qq ei todellakaan ole SUV, ainakaan Nissan ei markkinoi sitä sillä tavalla. Ja aivan oikein: heillä on käytössään erimuotoisia todellisia maastoautoja. Hiljaiseen ja samalla mukavaan ajoon turbodiesel on kuitenkin tässä erittäin järkevä valinta. Ja 1.5 dCi, kuten tiedämme, on erittäin ystävällinen moottori.

Entä nippu? Perus Visia on jo melko rikas, mutta ESP joutuu maksamaan runsaat 600 euroa. Hieman, mutta nahkaa ohjauspyörässä, jaettavissa oleva automaattikone, jäähdytetty etuosasto, sadetunnistin. ... Se kuulostaa hyvältä.

Eli askel eteenpäin - Tekna. Samoin Boss-kaiuttimet, xenon-ajovalot ja älyavain, mutta täällä ollaan jo siirtyneet Teknasta Tekno Packiin. Tätä ei kuitenkaan voida saavuttaa 1.5 dCi:n moottorilla. Hm. .

Ja tässä on versio 2.0 dCi Tekna Pack. Mutta jos olemme tulleet niin pitkälle ja jos meillä on myös neliveto, olkaamme hieman nirso.

Kosketusnäytön navigointijärjestelmä, USB-tulo, MP3, jota voidaan suoratoistaa esimerkiksi Bluetoothin kautta matkapuhelimesta, peruutuskamera, lämmitetyt nahkaistuimet ja Premium-paketin 18 tuuman pyörät ovat looginen seuraus kasvavista ruokahalusta. Sillä välin kaksinkertaistimme lähtöhinnan, lisäsimme hieman ja loimme samanlaisen auton kuin täällä kuvissa.

Valittavana ei ole paljon, mutta anna olla niin kuin on. Tällä hetkellä istumme yhdellä kalleimmista Qashqayistä ja olemme jo listanneet lähes kaikki hyvät asiat.

Joka tapauksessa meidän ei pidä unohtaa, että tässä Qq: ssa on seitsemän istuinta, joista viimeisessä (ja jokaisessa erikseen) on uppoava yksi isku alaspäin, ja toinen istuinrivi on jaettu kolmeen osaan suhteessa (suunnilleen) 40: 20 : 40. Mielenkiintoinen ja joissakin tapauksissa hyödyllinen kokoonpano, varsinkin kun tilaa takaistuimilla eli kolmannella rivillä riittää keskimääräiselle aikuiselle.

Ainoa tyytymättömyys johtuu korkeasta pohjasta, mikä käytännössä tarkoittaa, että vain pakarat ovat istuimessa ja jalat ylhäällä (korkean pohjan takia).

Mutta ostaja on luultavasti eniten ja ensisijaisesti kiinnostunut kuljettajan työpaikasta. Hieno ohjauspyörä, mutta ehkä muutama kaukosäädin (jotkut) sen poikkipalkissa. On antureita, joissa on myös ajotietokoneen näyttö, joka voi näyttää nykyisen arvon.

Tämä näkyy uudelleen nauhana, joka ei ole kovin tarkka, mutta on toinen mielenkiintoinen seikka: nauhan yläpuolelle ilmestyy luku, joka osoittaa keskimääräisen virtausnopeuden sopivan kokoisessa paikassa.

Onneksi emme valinneet automaattivaihteistoa. Ei siksi, että se olisi huono, vaan siksi, että opetus on erinomaista. Välityssuhteet ovat sovitettu hyvin yhteen, mutta vaikuttavin asia on vaihdevipu tai sen liikkeet, jotka ovat äärimmäisen lyhyitä ja pitkittäisliikkeiden välinen etäisyys (tiedättekö, klassinen H-vaihdejärjestely) on ehdottoman lyhyt. Vaihteisto, johon monet urheiluautot olisivat tyytyväisiä!

Teimme hyvää työtä navigoinnin valinnan kanssa, mutta pääsimme ylittämään päätien vain isänmaalta. Tiedämme, että Nissan voi toimittaa koko Slovenian siellä. Jopa USB -portti, jossa on musiikkia, vaikuttaa jo melkein pakolliselta laitteelta, mutta jos liität siihen USB -tikun Qashqain, luoput muuten hyödyllisestä syvästä laatikosta. Hyvin pahoillani.

Takakamera on myös hyvä sijoitus, mutta selvällä varoituksella: sateessa näkyvyys on huono ja ilman sadettakin - erittäin laajasta katselukulmasta johtuen, joka vääristää etäisyyden tunnetta vääristymien takia - ei todellakaan voi apua kuvan kanssa.

Se olisi ehdottomasti loistava tuki ääniyksikölle (jota Qq: lla ei ole), mutta se ei välttämättä ole tehokas tukivaruste tiukalle pysäköinnille. Ja kun olemme hieman vastahakoisia: turvavyön solki on melko korkea ja voi pistä kyynärpäässä.

Seuraavassa on toinen hieno asia tässä autossa: moottori, joka ei ole liian kova tai tärisevä, mutta myös havaittavissa oleva dieselmoottori. Tämä on kuitenkin vain epätyypillinen dieselmoottori, joka käy tasaisesti ja pyörii rohkeasti kierroslukumittarin (4.500) punaisen kentän alussa, jopa 5.250 rpm, jossa kiihdytys pysähtyy tasaisesti.

Se on myös erittäin voimakas vääntömomentin suhteen, joten kuljettaja ei tunne puutetta, vaikka auto olisi täynnä. Helppo aloittaa, mutta myös ohittaminen (maantiellä). Ja ehkä siksi emme valinneet pienempää 1 litran turbodieseliä.

Melko korkean rungon ansiosta Qq on hyödyllinen myös silloin, kun pyörien alla ei ole asfalttia, ja jo mainittu hyvä moottorin vääntömomentti ja neliveto auttavat paljon.

Tämä on valikoima, joka tarjoaa kolme asetusta: takapyöräkerran poiskytkeminen (esimerkiksi kuivalla ja asfaltilla polttoaineen säästämiseksi), pysyvä neliveto keskuskytkimellä (esimerkiksi turvalliseen ajoon mäessä) ja lukitus. keskimmäinen kytkin - esimerkiksi kun sinun on kaivettava hankaluuksia, kuten lunta ja mutaa.

Siksi tällainen Qashqai on erittäin ystävällinen ja avulias auto, joka rakastaa perhettä ja sen kaikkia tapoja. On totta, että meidän olisi pitänyt ottaa hyvä askel eteenpäin valmisteluissamme, mutta saavutimme silti tavoitteen. Mikä ei ole aina eikä kaikkialla.

Vinko Kernc, kuva: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	31.450 €
Testimallin hinta:	31.950 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,5 s
Suurin nopeus:	192 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.995 cm? – suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 320 Nm nopeudella 2.000 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori (taitettava neliveto) - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
kapasiteetti:	huippunopeus 192 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2-päästöt 179 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.791 kg - sallittu kokonaismassa 2.356 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.541 mm - leveys 1.783 mm - korkeus 1.645 mm - akseliväli 2.765 mm - polttoainesäiliö 65 l.
Laatikko:	410-1.515 l

оценка

• Joka kerta kun istumme Qashqaiassa, saamme tietää, mistä tämän Nissanin suosio on peräisin. Vaikka se ei olekaan vaikuttava ulkonäöltään, se on juuri sitä, mitä keskimääräinen perhe tarvitsee ensisijaisena kulkuvälineenä. On sääli, että sinun täytyy kiivetä tarjouksen huipulle saadaksesi koko paketin. Mutta tämä ei ole mitään uutta.

Kiitämme ja moitimme

sisällä

moottori

vaihdelaatikko, vipu

olkahihna

tilavuutta myös kolmannella rivillä

ulkomuoto

ystävällisyys (etenkin kuljettajalle)

ajotietokoneen painike antureissa

etuistuinten huono sivuttaispito

siinä ei ole kunnollista pysäköintitutkaa

Sloveniasta vain Kirzhin päätie on navigoinnissa

USB -liittimen sijainti

hinta