Nissan Terrano II - alan mestari, tietotekniikan tutkija elämässä?

Nissan on merkki, jolla ei valitettavasti ole onnea yritysten kanssa. 12-luvulla hänen yhteistyönsä Renaultin kanssa ei päättynyt hyvin - valmistettujen autojen laatu laski jyrkästi ja merkin imago kärsi huomattavasti. Hyvä esimerkki tästä on Primera P.

Japanilainen valmistaja on kuitenkin julistanut jo aiemmin suhteellisen kyseenalaisen tuotekuvan esimerkiksi Terrano II -maastoauton tapauksessa.

Yhteisyrityksestä Fordin kanssa syntyi kaksi mallia: edellä mainittu Terrano II ja Ford Maverick. Tämä yhteistyö oli kuitenkin melko spesifistä - melkein koko auton kehittämistaakka lankesi Nissanin harteille, ja Ford toimi sponsorina - "hän antoi rahaa".

Molempien mallien ensimmäinen myyntikausi osoitti, että vain toinen niistä pärjäisi markkinoilla - Nissan ei ollut vain hinnaltaan parempi, vaan myös tarjosi paljon paremmat takuuehdot. Joten Nissan-maastoauto myi odottamattoman hyvin, ja Ford Maverick, vaikkakin tässä muodossa, pysyi tuotannossa vuoteen 2000 asti, jolloin sen seuraaja ilmestyi, mutta sillä ei ollut huimaavaa uraa ja itse asiassa se osoittautui Fordin vääräksi sijoitukseksi. .

Palattuaan Terrano II:een, autossa oli vaikuttavat maasto-ominaisuudet - runkoon asennettu kori, itsenäinen etupyörän jousitus, panssaroitu ja kestävä jäykkä akseli takana, takaveto alennusvaihteella. ja vaikuttava maavara - kaikki tämä teki laskeutumisesta kovasta maasta metsän ilmakanaviin tilavalle Nissanille ei suuri ongelma.

Valitettavasti erinomaiset off-road-ominaisuudet vaikuttivat negatiivisesti auton vakauteen ajettaessa nopeasti teillä. Korkean ja kapean rungon, korkean maavaran, pehmeän jousituksen, suuren omapainon ja täysin sopimattoman jarrujärjestelmän (liian pienet levyt) vuoksi ajo sallittuja suuremmilla nopeuksilla osoittautui paitsi epämiellyttäväksi, myös suhteellisen vaaralliseksi. .

Sisätilat? Erittäin tilava, suurella tavaratilalla, joka on viisiovisen version lisäksi varustettu ylimääräisellä "sandwichillä", joka voi kuljettaa kaksi ylimääräistä matkustajaa. Totta, ajomukavuus näillä istuimilla on lähes nolla, mutta tarvittaessa on mukava tietää, että autoon mahtuu jopa seitsemän henkilöä lyhyillä matkoilla.

Tähän kuitenkin valitettavasti päättyy luettelo Terrano II -salonkin eduista. Ohjaamo voi olla tilava, mutta työn laatu on kaukana japanilaisista standardeista. Huonot muovit, huonolaatuinen verhoilu, surkeat istuinkiinnikkeet - lista on todella pitkä. Totta, uusimmat mallit, ts. jotka julkaistiin viimeisen modernisoinnin jälkeen vuonna 1999, ne näyttävät paljon paremmilta tässä asiassa, mutta ne ovat silti kaukana ihanteellisista.

Asemat? Valikoima on suhteellisen pieni ja rajoittuu yhteen bensiini- ja kolmeen dieselmoottoriin. Suositellut yksiköt? Valinta ei ole niin helppo...

2.4-litrainen bensiinimoottori tuottaa vain 118 - 124 hv. Tämä ei todellakaan riitä 1600 - 1700 kg painavaan autoon. Virran puutetta ei havaita vain tiellä, vaan myös pellolla. On totta, että ajo on vankka eikä kovin ongelmallinen, mutta entä jos sen taloudellisuus ja ajonautinto ovat niukalla tasolla.

Dieselit siis jäävät. Valitettavasti tässäkin tapauksessa asia on odottamattoman selvä. On totta, että valittavana on kolme moottoria: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km ja 3.0 Di 154 km, mutta jokaisessa niistä on joitain "virheitä". Turboahdin epäonnistuu yhtäkkiä 2.7 litran yksikössä, joka on myös erittäin kallis. 3.0 Di -moottori ei ole vain kallis ostaa, vaan se on myös erittäin herkkä käytetyn dieselpolttoaineen laadulle. Siksi mekaanikot suosittelevat polttoainesuodattimen vaihtamista moottoriöljyn vaihdon yhteydessä (hyvä laatu). Yhteenvetona voidaan todeta, että oikein huollettu 3.0 Di näyttää järkevimmältä vaihtoehdolta.

Valitettavasti Barcelonassa valmistettu Nissan Terrano II on auto, joka jää alle "todellisen japanilaisen" kuvan. Tämän todistavat paitsi Dekra-raportit, myös käyttäjien itsensä kommentit. Toistuvat viat elektroniikassa ja kytkimissä, epävakaa kytkin, hätäturboahtimet, heikot jarrut - nämä ovat vain muutamia japanilaisen roadsterin yleisiä vaivoja. Kun tähän lisätään korkeat osien hinnat ja suuresta moottorin tilavuudesta johtuvat korkeat maksut, käy ilmi, että Nissan Terrano II on auto, jota pitäisi suositella, mutta vain ihmisille, jotka rakastavat mallia ja jotka voivat hyväksyä sen oikullisen luonteen. ja siitä johtuvat korkeat ylläpitokustannukset.