Auton ilmastointilaitteen paineen sääntelyparametrit

Auton ilmastointiputkien painetason tarkistamiseen omatoimisesti tarvitset letkujen ja putkien manometrisen aseman lisäksi myös adaptereita.

Millainen paine auton ilmastointilaitteessa pitäisi olla tankkauksen aikana ja kuinka se tankataan oikein, ovat kiinnostuneita kokemattomista autonomistajista. Tämän tekeminen ei ole vaikeaa, sinun on vain otettava huomioon joitain vivahteita.

Ilmastointilaitteen paineen säätelyparametrit

Ilmastointilaitteen täyttämiseksi sinun on tiedettävä sen freonin määrä, koska jokaisella automallilla on oma öljyn ja kylmäaineen kulutus, eikä tankkaukselle ole yhtenäisiä sääntelyparametreja. Parametrit saat selville konepellin alle kiinnitetystä huoltokilvestä katsomalla teknistä kuvausta tai lukemalla sen netistä. Henkilöautojen osalta likimääräinen tilavuus voi olla seuraava:

• pienet autot - 350 - 500 g kylmäainetta;
• jossa on 1 höyrystin - 550 - 700 g;
• mallit, joissa on 2 höyrystintä - 900 - 1200 g.

Ilmastointilaitteen tankkaus autossa omin käsin

Auton ilmastointipaineen tankkauksen normit tunnetaan huoltokeskuksessa.

Paineen matala- ja korkeapaineportissa pitäisi palata normaaliksi heti ilmastointikompressorin käynnistämisen jälkeen. Matalapainemittarin pitäisi näyttää noin 2 baaria ja korkean paineen 15-18 baaria.

Paine auton ilmastointilaitteessa: korkea, matala, normaali

Ilmastointijärjestelmä autossa ei ole helppoa. Kuinka paine vaikuttaa ilmastointilaitteen toimintaan:

1. Freoni kiertää suljetussa piirissä, minkä vuoksi jäähtyminen tapahtuu. Ilmastointilaitteen käytön aikana sen paine muuttuu.
2. Freon, nestemäisessä muodossa, tulee tuulettimella lämmönvaihtimeen, jossa sen paine laskee, se kiehuu. Auton sisätilan haihdutus ja jäähdytys.
3. Kompressori ja lauhdutin täytetään kaasulla, joka tulee sinne kupariputkien kautta. Kaasunpaine kasvaa.
4. Freonista tulee taas nestettä ja autoliikkeen lämpö menee ulos. Viimeisessä vaiheessa aineen paine laskee, se imee lämpöä.

Paineen mittaus auton ilmastointilaitteen putkissa

Auton ilmastointilaitteen putkien optimaalinen paine, jolla se toimii tehokkaasti, on 250-290 kPa.

Miten paineen voi tarkistaa?

Erityinen laite, jota kutsutaan manometriasemaksi, auttaa määrittämään paineen automaattisen ilmastointilaitteen putkessa. Voit tehdä varmennuksen itse. Jos painetaso on korkea, ilmastointijärjestelmä ei toimi kunnolla. Huoltoasema pystyy selvittämään vian syyn.

Jokaiselle freonityypille käytetään painetasolle sopivaa mittalaitetta.

Paineen tasosta vastaavat elementit

Auton ilmastointilaitteen painetta tankkauksen aikana valvotaan antureilla. Ne toimivat yksinkertaisen periaatteen mukaan:

• heti kun paine piirissä nousee korkeaksi, anturi aktivoituu, joka ilmoittaa ohjausjärjestelmälle sammuttaakseen tai käynnistävän pumpun;
• korkeapaineanturi laukeaa, kun paine automaattisen ilmastointilaitteen putkessa saavuttaa 30 baaria ja matalapaineanturi on 0,17 baaria.

Ilmastoinnin paineanturi autossa

Nämä elementit on usein vaihdettava, koska ne likaantuvat, syöpyvät ja kuluvat ajan myötä.

Katso myös: Kuinka laittaa lisäpumppu oikein auton liesille, miksi sitä tarvitaan

Tee-se-itse painetason diagnostiikka

Auton ilmastointiputkien painetason tarkistamiseen omatoimisesti tarvitset letkujen ja putkien manometrisen aseman lisäksi myös adaptereita. Niitä on 2 tyyppiä: laiteohjelmistoa ja työntämistä varten. Parempi ja luotettavampi on työntösovitin. Se valitaan järjestelmässä käytetyn nesteen mukaan. Auton ilmastointilaitteen putkien paineen diagnoosi suoritetaan kaikkien työkalujen valmistelun jälkeen:

1. Ensin sovitin liitetään manometriaseman letkuun. Sitten se asennetaan moottoritielle, kun pistoke on irrotettu siitä. Jotta likaa ei pääse linjaan, on suositeltavaa puhdistaa pistokkeen paikka huolellisesti ennen asennusta.
2. Seuraavaksi sinun on ruuvattava yksi manometrisen aseman hanoista. Toinen hana on suljettava, muuten freoni alkaa virrata ulos.
3. Diagnostiikka suoritetaan moottorin käydessä, joten auto on käynnistettävä. Normi ​​on indikaattori 250 - 290 kPa. Jos arvo on pienempi, järjestelmä on tankkaattava, todennäköisesti freonia ei ole tarpeeksi, jos se alkoi nousta, niin ei. Kompressori voi hajota korkeassa paineessa tankkattaessa auton ilmastointilaitetta. Se vain jää jumiin.
4. Järjestelmän tankkaamiseksi sinun on ostettava tölkki nestettä. Se valitaan ajoneuvon valmistusvuoden ja mallin mukaan. Freonin merkin on myös vastattava edellistä. Muuten voit rikkoa laitteen kokonaan, jos sekoitat erilaisia ​​nesteitä.
   

   Manometrisen aseman yhdistäminen ilmastointilaitteeseen

5. Tankkaus tapahtuu diagnostiikan periaatteen mukaisesti. Manometrinen asema on kytketty päälinjaan. Mutta tässä toinen linja on kytketty nestesylinteriin.
6. Moottori käynnistyy 2000 tyhjäkäynnillä. Ilmastointilaitetta säädetään moottorin käydessä. Koska tämä on vaikea tehdä yksin, kannattaa pyytää jotakuta pitämään kaasupoljinta.
7. Ilmastointilaite käynnistetään kierrätystilassa, lämpötila lasketaan minimiin. Jotta järjestelmä voisi aloittaa tankkauksen, aseman venttiili ruuvataan irti. Auton ilmastointilaitteen paineen tulee tasaantua tankkauksen aikana. Tämä näkyy anturin nuolesta.
8. Auto ei saa olla auringon alla. Muussa tapauksessa puristusyksikkö kuumenee, jolloin neula värähtelee. Tällä tavalla on mahdotonta määrittää oikeaa painetasoa tankkattaessa auton ilmastointilaitetta, joten on suositeltavaa tehdä työ katoksen alla.
9. Lopussa aseman venttiilit suljetaan ja haaraputket irrotetaan. Jos paine konderissa laskee, jossain voi olla vuoto.

Parhaat manometriasemat valmistetaan Yhdysvalloissa ja Japanissa. Niiden avulla voidaan tehdä ilmastointilaitteen tarkempi diagnoosi.

Järjestelmän täyttöä varten tarvittavan kylmäaineen tarkan määrän määrittäminen on vaikeaa, joten jotkut autokorjaajat ovat varovaisia ​​tässä. Ja on suositeltavaa lisätä öljyä sekä väriainetta.

Kuinka ilmastointi toimii autossa?, Ilmastointi ei toimi? suuria virheitä