Uusi Toyota Corolla Verso

Pohja on lattialaatta, joka on muokattu… Avensis. Edelliseen sukupolveen verrattuna auton pituus on kasvanut 70 mm ja leveys 20 mm. Tämän seurauksena sekä auton akseliväli että akseliväli ovat kasvaneet. Tuloksena on mahdollista luoda tilavampi ja tilavampi sisätila, ja toisaalta auton käyttäytyminen tiellä paranee. Äänieristyksen taso on myös lainattu Avensikselta materiaalityypistä johtuen.

Ulkonäkö näyttää enemmän Avensisilta kuin uudelta Corollalta. Siksi viimeinen termi on kadonnut auton nimestä, ja nyt meillä on vain Toyota Verso.

Auton sisustus, kuten ensimmäisessä sukupolvessa, on seitsemänpaikkainen. Kaksi lisäistuinta taittuu tavaratilan lattiaan. Kun ne ovat kaikki auki, niiden takana on tavaratila, johon mahtuu 178 litraa, mikä on lähes kolme kertaa enemmän kuin ensimmäisessä sukupolvessa. Tämä arvo koskee suoriimpia kolmannen rivin selkänoja. Ne voidaan asentaa eri kulmiin, mikä lisää matkustusmukavuutta. Enimmäiskallistuksella tavaratilaan mahtuu 155 litraa. Näiden tuolien kokoontaittaminen (sekä asettelu) on yksinkertaista, nopeaa eikä vaadi paljon vaivaa. Piilottaen ne, saamme 440 litran tavaratilan, joka voidaan nostaa 982 litraan kääntämällä toinen istuinrivi. Viisipaikkaisessa versiossa kolmannen istuinrivin puuttuminen nostaa kaksi viimeistä arvoa 484 litraan ja 1026 litraan.

Esityksen aikana meillä oli käytössämme matkatavarasarja polkupyörän ja suksien kera sekä viisi avustajaa, joten pystyimme harjoittelemaan kaikkia mahdollisia asetuksia, ei vain istuimien taittamista, vaan myös todella matkustajan mukavuutta etsimässä. Toyotan mukaan Easy Flat-7 -järjestelmä mahdollistaa 32 erilaista sisustuskokoonpanoa. Emme ole kokeilleet kaikkia, mutta taitettu tuolit eri tavoin, ja sisustuksen räätälöinti on todella helppoa, vaivatonta ja nautinnollista. Auton kompaktit mitat kuitenkin tarkoittavat sitä, että kun aiot matkustaa 7 hengen kanssa, kannattaa ottaa huomioon heidän kokonsa. Seitsemän aikuista 180 cm pitkää miestä voivat unohtaa ajomukavuuden. Lapset tai pienet aikuiset ohjataan parhaiten kolmannelle istuinriville.

Auton perhetoiminnallisuus tarkoittaa myös suurta määrää osastoja ohjaamossa. Ovetaskut ovat pakollisia jokaisessa autossa, mutta Versossa on myös kaksilattiainen säilytystila keskimmäisen istuinrivin edessä ja säilytyslokero etumatkustajan istuimen alla. Etuistuinten välisessä tunnelissa on kaksi mukinpidikettä ja käsinoja, jossa on lokero pulloille. Keskikonsolin alaosassa, jossa vaihdenuppi on, on myös kaksi pientä taskua pienille tavaroille, kuten matkapuhelimelle tai esimerkiksi portin avaimille. Voit päästä eroon jälkimmäisestä lisävarusteisiin sisältyvän HomeLink-järjestelmän ansiosta. Nämä ovat kolme verhoiltua painiketta, joiden avulla voit kauko-ohjata mitä tahansa kodin automaatiojärjestelmää. Tällaisia ​​voivat olla esimerkiksi automaattilaitteet, jotka avaavat portit ja autotallin ovet ja kytkevät päälle talon ulkovalon.

Kojelaudassa on myös kolme lukittavaa lokeroa, joista yksi on jäähdytetty. Perhekokoonpanoa täydentää erillinen pieni taustapeili, joka pitää silmällä lapsia takapenkillä.

Auton sisustus on kaunis ja mielenkiintoisesti tyylitelty. Kojetaulu sijaitsee keskeisellä paikalla kojelaudassa, mutta siinä on lähes perinteiset pyöreät kierroslukumittarit ja nopeusmittarin kellot selkeästi kuljettajaa kohti. Keskikonsoli on toimiva ja selkeä ja samalla varsin tyylikäs. Kojelaudan yläosa on päällystetty pehmeällä, miellyttävällä kosketusmateriaalilla. Henkilökohtaisesti pidän mieluummin koristeltua asioilla, joihin todella kosket, eli keskikonsoliin tai säilytyslokeroihin. Mutta no, pehmeät levyt ja kovalevyt ovat enemmän kaikkien valmistajien trendejä.

Auton alusta tarjoaa melko mukavan matkan. Paikoin Masurian kylien reikiä sisältävä asfaltti ei tuottanut meille paljon ongelmia. Jousitus mukautettiin korin suuriin mittoihin muuttamalla etummaisten McPherson-tukien ja takavääntöpalkin geometriaa. Auto ajoi itsevarmasti ja luottavaisesti pitkin Masurian metsien mutkaisia ​​teitä.

Moottorivalikoima takaa myös ajonautinnon, ja heikoin yksikkö tuottaa 126 hv. Tämä on kaksilitrainen turbodiesel, joka kiihdyttää auton 100 km / h 11,7 sekunnissa ja tarjoaa keskimääräisen polttoaineenkulutuksen 5,4 l / 100 km. Kahden litran turbodiesel on uusi yksikkö Verson mallistossa. Pohja, ts. hinnaston ensimmäinen kohde on 1,6 litran bensiinimoottori 132 hv. Se on hieman dynaamisempi, koska Verso kiihtyy "satoihin" 11,2 sekunnissa ja polttaa 6,7 ​​l / 100 km. Muita voimayksiköitä ovat 1,8 litran bensiinimoottori 147 hv. ja 2,2 D-CAT turbodiesel, saatavana kahdella tehovaihtoehdolla, 150 ja 177 hv. Ensimmäisessä versiossa meillä on automaattivaihteisto, toisessa - manuaalinen. Näiden yksiköiden palaminen ja kiihtyvyys ovat vastaavasti: 6,9 l ja 10,4 s, 6,8 l ja 10,1 s ja 6,0 l ja 8,7 s. 1,8-moottori on saatavana myös automaattivaihteistolla Multitronic S ja tässä tapauksessa kiihtyvyys on 11,1 s. , ja keskimääräinen polttoaineenkulutus on 7,0 litraa.

Perusstandardi oli nimeltään Luna. Meillä on muun muassa 7 turvatyynyä, VSC+-vakautusjärjestelmä, HAC mäkilähtöavustin, manuaalinen ilmastointi, keskuslukitus ja radio CD- ja MP3-toistolla.

Lisävarustevalikoima on erittäin laaja. Se sisältää pysäköintianturit, peruutuskameran, jossa on näyttö taustapeilissä, matkatavaraverkkojärjestelmän ja koiran näytön, joka erottaa tavaratilan ohjaamosta.

Toyota toivoo myyvänsä 1600 200 näistä ajoneuvoista Puolassa tänä vuonna. Avoimien ovien päivien tuloksena on saatu jo XNUMX tilausta. Kuorma-auton hyväksymän version hankkiminen on myös todennäköisesti vahva etu.