Uudet autonvalmistajat
Kehittyvien markkinoiden autonvalmistajat ilmoittivat aikeestaan Frankfurtin autonäyttelyssä, vaikka niiden läsnäolo oli vähäistä verrattuna eurooppalaisiin, japanilaisiin ja amerikkalaisiin jättiläisiin.
Automyynnin pysähtyessä näillä kolmella alueella valmistajat käänsivät huomionsa Kiinaan, Intiaan ja Venäjälle, joiden näytteilleasettajat olivat paikalla näyttelyssä. Kiina lähetti suurimman valtuuskunnan 44 osastolla, mukaan lukien autonvalmistajia sekä varaosayrityksiä.
Kaksi vuotta sitten kiinalaiset osallistuivat näyttelyyn arasti, mutta tänä vuonna kaikki on muuttunut. Useimmille kiinalaisille autoyrityksille näytteillepano oli kuitenkin "kysymys tunkeutumisesta Euroopan ja Amerikan markkinoille", sanoo Hartwig Hirtz, joka tuo autoja Saksaan suurelle kiinalaiselle brändille Brilliance. Se myi ensimmäiset mallinsa tänä vuonna ja odottaa eurooppalaista sertifiointia päästäkseen 17 muulle markkina-alueelle vuonna 2008, ja sen vuosimyynti on 15,000 XNUMX yksikköä.
Mutta aloittaminen ei ollut helppoa. Tekijänoikeusrikkomussyytösten lisäksi jotkut kiinalaiset autot ovat osoittaneet tuhoisia tuloksia törmäystesteissä. "Ehkä kiinalaiset eivät ole ottaneet Euroopan turvallisuussitoumuksiaan tarpeeksi vakavasti", Hirtz sanoo.
Elizabeth Youngille, Brilliancea Ranskaan tuovan Asie Auton johtajalle, Kiinan lyhyen aikavälin tavoite on näyttää, että he pystyvät siihen, mitä eurooppalaiset voivat tehdä. "Tämä on tärkeää myös kotimaan markkinoille, joilla on kova kilpailu ja joilla asiakkaat suosivat edelleen eurooppalaisia ja amerikkalaisia brändejä", hän sanoo. "10 vuoden sisällä he haluavat olla yksi maailman suurimmista."
Intia oli sitä vastoin paljon huomaamattomampi, sillä siellä ei ollut autoja ja vain muutama kopja oli ahdettu tšekkiläisten näyttelyiden viereen, jotka leijuivat vihreä-valkooranssia kansallislippua.
Intia on kuitenkin aiheuttanut melua. Tata Motors harkitsee brittiläisten luksusmerkkien Jaguarin ja Land Roverin ostamista, jotka Ford voisi myydä. Myös toista intialaista konsernia, Mahindraa, on ehdotettu mahdolliseksi tarjoajaksi brittiyhtiöille.
Venäläisten osalta Lada pysyi heidän ainoana edustamansa tuotemerkin, mukaan lukien nelivetoinen malli Niva.
Lada esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurtissa vuonna 1970, ja se on menestynyt kohtuullisen hyvin Euroopassa, missä se myi viime vuonna 25,000 XNUMX autoa. "Meillä on perinteinen asiakaskunta", tiedottaja sanoo. "Se on markkinarako."
Se houkuttelee enimmäkseen niitä, joilla on vähemmän rahaa, mutta se on markkina, jolla Renault kuitenkin menestyi merkittävästi romanialaisella Loganilla.
"Olemme voittamattomia tässä asiassa", sanoo Benoît Chambon, AZ-Motorsin tiedottaja, joka tuo Shuanghuan-autoja Ranskaan.
