Uudet Marina Militare -alukset
Taiteilijan visio PPA:n partiolaivasta. Tämä on suurin alussarja, joka korvaa 17 alusta viidessä eri luokassa. Tanskalaiset tekivät samoin ja hylkäsivät lukuisia kylmän sodan aikaisia rakennusyksiköitä kolmen fregatin, kahden "fregattimaisen" logistiikka-aluksen ja muutaman partioaluksen hyväksi.
Italialainen Marina Militare on ollut ja on edelleen yksi Pohjois-Atlantin liiton suurimmista ja nykyaikaisimmista sotilaslaivastoista useiden vuosien ajan. Yhdessä ranskalaisen merijalkaväen kanssa hän vartioi myös eteläistä kylkeään. 70-luvun viimeinen vuosikymmen oli kuitenkin hänelle pysähtyneisyyden ja taistelukyvyn asteittaisen heikkenemisen aikaa, sillä suurin osa laivoista rakennettiin 80- ja XNUMX-luvuilla. Merkittäviä laadullisia muutoksia merijalkaväen tekniikassa tapahtui tulon myötä. tämän vuosisadan ensimmäiseltä vuosikymmeneltä.
Ensimmäinen vaihe Marina Militaren laitteiden modernisoinnissa oli saksalaisten 212A-tyypin sukellusveneiden Salvatore Todaro ja Scirè käyttöönotto, joka tapahtui 29 ja 2006. Seuraava askel oli vastatoimilippujen nostaminen - Ranskalais-italialaisen Horizon-ohjelman puitteissa luodut lentokonehävittäjät /Orizzonte - Andrea Doria, pidettiin 19. joulukuuta 2007 ja Caio Duilio - 22. syyskuuta 2007 22. kesäkuuta 2009 - suurin nykyaikaiselle Italian laivastolle rakennettu alus, lentotukialus "Cavour" " astui palvelukseen.
Myös Ranskan kanssa yhteistyössä kehitetty eurooppalainen monikäyttöinen fregattirakennusohjelma FREMM toi lisää etuja. 29 mennessä sen kokoonpanossa on otettu käyttöön jo seitsemän tämäntyyppistä yksikköä. Uusin - Federico Martinengo - nosti lippunsa 2013. huhtikuuta tänä vuonna, ja seuraavat kolme ovat eri rakennusvaiheissa. 24-2016 lisäsi myös merkittävästi sukellusvenelaivaston taistelukykyä, koska seuraavat 2017A-yksiköt otettiin käyttöön: Pietro Venuti ja Romeo Romei. Samaan aikaan uusien aseiden käyttöönoton kanssa lupaamattomat alukset poistettiin vähitellen, ja vuonna 212 laadittiin ja julkistettiin luettelo niistä, jotka poistettaisiin käytöstä vuosina 2013–2015.
–2025. Se koostuu peräti 57 yksiköstä, se sisältää molemmat Minerva-tyyppiset korvetit, miinahävittäjät Lerici ja Gaeta sekä suurempia kokoonpanoja: viimeiset viisi Mistral-tyyppistä fregattia (palvelussa vuodesta 1983), hävittäjä Luigi Duran de la Penne (liikenteessä vuodesta 1993, peruskorjattu 2009-2011), kolme San Giorgio-luokan maihinnousualusta (käytössä vuodesta 1988) ja molemmat Stromboli-luokan logistiikka-alukset "(käytössä vuodesta 1975). Lisäksi listalla on partio-, erikois- ja tukiyksiköt.
Siksi vuoden 2013 lopussa käynnistettiin Marina Militaren elvyttämisohjelma nimellä Programma di Rinnovamento Navale. Tärkein askel kohti sen tehokasta täytäntöönpanoa oli Italian tasavallan hallituksen 27. joulukuuta 2013 hyväksymä laki, jossa täsmennettiin tarvetta lisätä merivoimien potentiaalia 20-vuotisen ohjelman puitteissa. Tähän tarkoitukseen asetettiin vuosibudjetit: 40 miljoonaa euroa vuonna 2014, 110 miljoonaa euroa vuonna 2015 ja 140 miljoonaa euroa vuonna 2016. Ohjelman kokonaiskustannusarvio on tällä hetkellä 5,4 miljardia euroa. Toinen sen toteuttamiseen tähtäävä toimenpide oli hallituksen hyväksymä kaksi lakia, jotka koskivat monivuotisia aseohjelmia ja myönnettyjen monivuotisten taloudellisten resurssien käyttöä. Näiden asiakirjojen käyttöönoton tarkoituksena on varmistaa niiden määräysten tehokas ja johdonmukainen täytäntöönpano, jota Italian nykyisessä geopoliittisessa ja taloudellisessa tilanteessa ei voida taata vakiosopimuksilla ja sopimuksilla. Lisäksi Programma di Rinnovamento Navalen toteuttamista ei rahoiteta Marina Militaresta, vaan valtion budjetista.
Hallitus ja eduskunta hyväksyivät laivaston uusimissuunnitelman lopulta toukokuun alussa 2015, ja 5. toukokuuta kansainvälinen puolustusalan yhteistyöjärjestö OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) ilmoitti perustavansa tilapäinen liiketoimintaryhmä RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), joka on organisoitunut Fincantieri- ja Finmeccanica-yritysten (nykyisin Leonardo SpA) ympärille ja joka vastaa kuvatun ohjelman toteuttamisesta. Sen ensisijaisena tavoitteena on kannustaa Italian teollisuutta ylläpitämään korkeaa innovaatiotasoa sotilastuotannossa sekä suunnittelemaan ja rakentamaan modulaarisia yksiköitä, jotka pystyvät konfiguroimaan nopeasti uudelleen (erityisesti muiden tehtävien kuin täysimittaisen konfliktin osalta), jotka ovat taloudellisesti toimivia ja ympäristöystävällinen. Ohjelmaan kuuluu 11 neljän eri luokan laivan rakentaminen (mahdollisesti kolme lisää).
Laskeutumisvene AMU
Suurin niistä tulee olemaan AMU (Unità anfibia multiruolo) monikäyttöinen laskeutumishelikopteritelakka. Hänelle valittua nimeä ei ole vielä paljastettu. On ehdotuksia, että tämä voi olla Trieste. Sen rakentamisen perussopimus allekirjoitettiin 3 ja sen kustannusarvio on 2015 miljardia euroa. Laite valmistettiin Fincantierin telakalla Castellammare di Stabiassa. Arkkileikkaus aluksen rakentamista varten aloitettiin 1,126 ja köli laskettiin tänä vuonna 12. Nykyisen aikataulun mukaan laukaisun pitäisi tapahtua huhti-kesäkuussa 2017 ja merikokeet lokakuussa 20. Lippujen nostaminen on määrä tapahtua kesäkuussa 2019.
AMU tulee olemaan suurin Italian laivastolle toisen maailmansodan jälkeen rakennettu yksikkö, sillä sen mitat ovat 245 × 36,0 × 7,2 m, ja sen kokonaisuppouma on "vain" 33 000 tonnia. päätti käyttää epätavallista ulkoasua kahdella erillisellä päällirakenteella, minkä ansiosta AMU on siluettiltaan samanlainen kuin brittiläiset lentotukialukset Queen Elizabeth. Lentoonlähtökannella, jonka mitat ovat 30 × 000 m ja pinta-ala 230 36 m 7400. Sen pinta-ala riittää jopa kahdeksan lentokoneen ja jopa yhdeksän AgustaWestland AW2 (tai NH8, tai AW35 / 101) helikopterin samanaikaiseen pysäköimiseen. Sitä huolletaan kahdella hissillä, joiden mitat ovat 90×129 m ja kantavuus 249 tonnia.Tällä hetkellä aluksen suunnittelussa ei ole otettu huomioon ponnahduslaudan käyttöä STOVL-koneiden lentoonlähdön varmistamiseksi. , vaikka laskeutumistasanne vahvistetaan riittävästi ja on mahdollista, että näin tapahtuu tulevaisuudessa.
Suoraan sen alapuolelle tulee halli, jonka mitat ovat 107,8 × 21,0 × 10,0 m ja pinta-ala 2260 m2 (joiden väliseinien purkamisen jälkeen se voidaan kasvattaa 2600 m2:iin). Sinne sijoitetaan jopa 15 ajoneuvoa, mukaan lukien kuusi STOVL-lentokonetta ja yhdeksän AW101-helikopteria. Hallia voidaan käyttää myös ajoneuvojen ja tavaroiden kuljettamiseen, jolloin käytettävissä on noin 530 m lastilinjaa.
