Uusi moottori BENTLEY-puhaltimen jatkoa varten

Bentley Mulliner Blower Continuation -sarjan ensimmäisen auton moottori lanseerattiin ensimmäisen kerran Bentley's Crewen erikoisvalmisteisella testialustalla.

Blower Continuation Series on sarja, jossa on 12 äskettäin rakennettua vapaa-aikaa yhdestä kaikkien aikojen kuuluisimmista Bentleyistä, ahdettu 4½ litrainen "Blower", jonka Sir Tim Birkin rakensi kilpakäyttöön 1920-luvun lopulla. Nämä 12 autoa, jotka muodostavat maailman ensimmäisen sotaa edeltävän jatko-sarjan, on ennakkomyyty keräilijöille ja Bentley-harrastajille ympäri maailmaa.

Kun projektin tekninen prototyyppi - Car Zero - on jo kehitteillä, Bentley Mulliner loi ensimmäisen moottorin uudelleen asiantuntijoiden tuella. Kun moottoria rakennettiin, ryhmä Bentleyn insinöörejä aloitti työskentelyn valmistellakseen yhtä neljästä moottorinkehityksen testikentästä Bentleyn pääkonttorissa Crewessä moottorin vastaanottamiseksi. Moottorin testauslaite on sijainnut Bentleyssä tehtaan rakentamisesta vuonna 1938 lähtien, ja kammioita käytettiin alun perin tehtaan valmistamien Merlin V12 -lentokoneiden moottoreiden testaamiseen ja testaamiseen toisen maailmansodan Spitfire- ja Hurricane-hävittäjille.

Testipenkin valmistelussa tehtiin kopio etupuhaltimen alustasta moottorin asentamiseksi, joka voitiin sitten asentaa tietokoneohjattuun moottoridynokseen. Uusi versio moottorin mittaus- ja ohjausohjelmistosta kirjoitettiin ja testattiin, jolloin Bentley-insinöörit pystyivät seuraamaan ja käyttämään moottoria tarkkojen parametrien mukaan. Koska puhaltimen voimansiirto eroaa huomattavasti kooltaan ja muodoltaan nykypäivän Bentley-moottoreilta, useita alkuperäisiä Merlin-testipenkkejä, joita pidetään edelleen Bentleyssä, käytettiin testipenkin sovittamiseksi näihin erikoimoottoreihin.
Kun moottori oli täysin asennettu, ensimmäinen käynnistys tapahtui kaksi viikkoa sitten, ja ensimmäinen moottori käy nyt läpi tietyn sisääntuloaikataulun ennen kuin se testataan täydellä teholla. Moottoreita testataan 20 tunnin jakson aikana, jolloin moottorin kierrosnopeus ja kuormitusolot kasvavat asteittain joutokäynnistä 3500 r / min. Kun jokainen moottori on täysin käynnissä, mitataan täyden kuormituksen tehokäyrä.

Kun testipenkki on käynnissä, seuraava askel Car Zero -moottorille on todellinen luotettavuus. Kun auto on valmis, se käynnistää ohjelman ratatesteistä, asteittain kasvavista kesto- ja nopeusajoista, toimivuuden ja luotettavuuden testaamisesta entistä haastavammissa olosuhteissa. Testiohjelma on suunniteltu saavuttamaan 35 000 kilometriä todellista 8 000 kilometriä radalla ajoa, ja se simuloi kuuluisia rallia, kuten Peking-Pariisi ja Mille Miglia.

4½ litran ahdettu moottori
Äskettäin luodut puhallinmoottorit ovat kopioita moottoreista, jotka käyttivät Tim Birkinin neljä Team Bloweria, jotka kilpailivat 1920-luvun lopulla, mukaan lukien magnesiumin käyttö kampikammiossa.
Puhallinmoottori aloitti elämänsä 4½ litran vapaasti hengittävänä moottorina, jonka suunnitteli V.O. Bentley. Kuten 3-litrainen Bentley ennen sitä, 4½ litrainen yhdisti päivän uusimman yksimoottorisen teknologian – yhden yläpuolisen nokka-akselin, kaksoiskipinäsytytyksen, neljä venttiiliä per sylinteri ja tietysti Bentleyn legendaariset alumiinimännät. 4½ litran WO-moottorin kilpaversio kehitti noin 130 hv, mutta Sir Tim Birkinin Bentley Boy halusi enemmän. WO on aina korostanut luotettavuutta ja hienostuneisuutta pelkän tehon sijaan, joten hänen ratkaisunsa tehon lisäämiseen on aina ollut moottorin tehon lisääminen. Birkinilla oli toinen suunnitelma - hän halusi ladata 4½ uudelleen, ja tämä idea WO:n mukaan "pilasi" hänen suunnittelunsa.

Varakkaan rahoittajansa Dorothy Pagetin taloudellisella tuella ja Clive Gallopin teknisillä taidoilla Birkin tilasi ahdinasiantuntijan Amherst Villiersin rakentamaan ahtimen 4½:lle. Roots-tyyppinen ahdin, joka tunnetaan puhekielenä ahtimena, asennettiin moottorin ja jäähdyttimen eteen, ja sitä käytettiin suoraan kampiakselilta. Moottorin sisäisiä muutoksia olivat uusi, vahvempi kampiakseli, vahvistetut kiertokanget ja muunneltu öljyjärjestelmä.

Uusi ahdettu 4½-litrainen Birkin-moottori oli kilpatyyliin tehokas ja tuotti noin 240 hv. Siten "Blower Bentleyt" olivat erittäin nopeita, mutta kuten WO ennusti, myös hieman hauraita. Puhaltimet näyttelivät roolia Bentleyn historiassa, muun muassa auttaen varmistamaan ahdettu Bentley Speed ​​​​Sixin voiton Le Mansissa vuonna 1930, mutta 12 osakilpailussa, joihin Blowers osallistuivat, voittoa ei koskaan varmistettu.