Uusi Ducati V4 - Kuvaile upeaa Ducati Panigale V4:ää, moottoripyörän muotoista torpedoa!

Uusi Ducati V4 ilmestyi yhtäkkiä markkinoille. Tähän asti italialaisen valmistajan superpyörän voimanlähteenä oli V2-malli, nyt se tuottaa salamannopeaa tehoa haarukka-neljästä! Tarkista, mitä sinun tarvitsee tietää siitä.

Ducati V4 -moottorin ominaisuudet

Nelisylinterisessä moottorissa ei ole mitään erikoista, ellei katso tarkasti ja vertaa sitä muihin. Tämä malli käyttää V-muotoisia sylintereitä, jotka on piilotettu kahden pään alle. Jokaisessa sylinterissä on 4 venttiiliä, joita ohjaa desmodrominen järjestelmä. Ducati Panigale V4 kehittyy lähes joka vuosi, varsinkin versiossa 2022. Tekniset tiedot eivät heijasta sitä valtavaa työtä, jonka insinöörit ja koeajajat ovat tehneet antaakseen tälle koneelle uskomattoman suorituskyvyn. Ja se ei tule vain pyörän dynaamisesti sykkivästä sydämestä.

Ducati Panigale V4 -moottorin tekniset tiedot

Moottorimallin tekniset parametrit ovat vaikuttavia. Hän on 1103 cm pitkä³ iskutilavuus, sen teho on 215,5 hv. ja vääntömomentti 123,6 Nm. Suurin teho saavutetaan nopeudella 13 000 rpm ja vääntömomentti 9500 2018 rpm 1,5. 4 vuoden yksikköön verrattuna teho on kasvanut jopa 2022 hv. ja vääntömomentti pienentynyt, mutta nyt se on saatavilla hieman aikaisemmin. Lisäksi Panigale V12,5 XNUMX voidaan jälkiasentaa pakoputkella, jota ei ole hyväksytty katukäyttöön. Tämä versio tarjoaa XNUMX hv lisätehoa.

Panigale V4 2022 - voiko jotain täydellistä muuttaa?

Ducati Corse todistaa, että se on! Kilpajoukkue voitti jälleen MotoGP:n rakentajien mestaruuden. Ja on selvää, että ne, jotka eivät edisty, todella taantuvat. Itsepäinen halu luoda loistava auto näkyi Panigale-mallin vuosittaisissa muutoksissa. Vuodesta 4 lähtien 2018 Ducati V:llä on ollut useita vaihtoehtoja. Jokainen lisäsi hieman enemmän elektroniikan, aerodynamiikan ja tyylin suhteen, mikä tietysti johti ajajien kiinnostukseen sekä parempaan ratakokemukseen. Näihin malleihin kannattaa ainakin hetki tutustua.

Moottoripyörä Ducati Panigale V4 S malli 2020

Muutokset superpyörän suunnittelussa näkyvät lähes paljaalla silmällä. Kannattaa kuitenkin vilkaista niitä, jotka ovat piilossa käyttöyksikön suojusten ja suojusten alla. Tämä tietysti toimii V-four-järjestelmässä, jonka sytytyksen ohjausmenetelmä perustuu Twin Pulse -järjestelmään. Avain moottorin potentiaalin hyödyntämiseen oli vähentää komponenttien painoa mahdollisimman paljon. Esimerkiksi kotelot ja moottorin kotelot valmistettiin pääosin magnesiumvaluista. Tuloksena on säästetty ylimääräisiä kiloja painoa, ja moottoripyörä tarjoaa poikkeuksellisen ohjattavuuden suurella nopeudella kaarrettaessa. Ducati V4 S -versio on kuitenkin vasta muutosten alkua.

Ducati Panigale V4 R WSBK-homologaatiolla

World Superbike vaatii suunnittelijoilta entistä vakavampaa lähestymistapaa suunnittelunsa optimointiin. Esimerkkinä on Ducati Panigale V4 R -malli, jonka tehoyksikköä on vähennetty 998 cm³:iin. Huolimatta yli 100 cm³:n menetyksestä, moottorin teho on suurempi kuin alkuperäisessä ja on 221 hv. Vääntömomentti on kuitenkin pudonnut 112 Nm:iin. Insinöörit suunnittelivat myös jousituksen uudelleen ja lisäsivät spoilerin. Tämän ansiosta Ducati R -versiosta on tullut ehdottoman huippuluokan muotoilu, joka puristaa tehokkaasti maksimin kuljettajan taidoista.

Malli Ducati Panigale V4 SP 2021

Mitä voit odottaa pyörältä, jonka pitäisi olla silta S- ja R-versioiden välillä? Panigale SP esittelee kompromissin, joka ei kuitenkaan ole pakollinen, vaan valinnainen. Se ilmenee kahdessa Race-tilassa - A ja B. Ensimmäinen on ehdoton huippu, kun on kyse moottorin tehon siirtämisestä taka-akselille. Toinen vaihtoehto, ts. B, vähentää hieman tehoa kolmella ensimmäisellä välityssuhteella. Tämän ansiosta superpyörä, jonka kapasiteetti on 214 hv. SP-versiossa vähemmän kokeneet kuljettajat voivat kesyttää (jos he edes uskaltavat ajaa tällä pedolla). Vuoden 2021 Panigale SP kiinnittää huomion ensisijaisesti aggressiivisella ja täysin uudella muotoilullaan.

Muutoksia, muutoksia ja lisää muutoksia - Panigale V4 2022

Onko kukaan epäillyt mihin suuntaan Panigale V4 on menossa? Jos joku on huijannut itsensä sillä, että tämä on superpyörä, jossa on ratakierre, niin hän erehtyy. Ducati V4 on rakennettu VAIN radalle, ja siellä se tuntuu parhaalta. Tämä on erityisen ilmeistä kaksipyöräisen ajoneuvon uusimpaan versioon tehtyjen parannusten jälkeen. Nyt se on entistä aggressiivisempi, tehokkaampi ja tarjoaa paremman vaihteiston virityksen radan käyttöä varten. Siksi tarkastelemme nyt erittäin tarkasti viimeisimmässä markkinamallissa tapahtuneita muutoksia.

Enemmän vai vähemmän elektroniikkaa?

Italialaisen valmistajan uusi Panigale suhtautuu ajotiloihin eri tavalla. Tällä hetkellä moottori voi toimia 3 tilassa:

• täysi - moottorin teho pysyi kuljettajan käsissä (oikeastaan ​​oikeassa kädessä). Elektroninen rajoitin toimii vain 1. vaihteella, mikä tahansa muu antaa pääsyn kaikkiin hevosvoimiin;
• korkea tai keskitaso – Ride by Wire -idean mukainen kaasuvipu. Tämän ansiosta se mukautuu täydellisesti ajajan tarpeisiin;
• alhainen - toinen uutuus, ts. yksikön tehon vähennys 150 hv

Täysin uusi vaihdelaatikko

Tässä Ducati on todennäköisesti tuonut maailmalle eniten suunnittelumuutoksia. Koko vaihteisto on täysin uusittu ja sen välityssuhteita on muutettu muutamasta yli tusinaan prosenttiin edeltäjäänsä verrattuna. Nämä arvot vaihtelevat valitun vaihteen mukaan. 1. ja 2. vaihde olivat eniten modifioituja, sillä niitä levennettiin 11,6 % ja 5,6 %. Miksi Ducati päätti tehdä niin tärkeitä muutoksia vaihteiston suunnitteluun ja viritykseen? Se on yksinkertaista - moottorin pitäisi toimia paremmin radalla.

Kenelle Ducati V4 Panigale on tarkoitettu? Hinnat ja yhteenveto

Vastaanottajaryhmä on ehdottomasti hyvin kapea, mutta ei niin kapea, että Ducati V4 Panigale on haamu-superpyörän asema. Perusversioita voi ostaa 100 eurosta, varsinkin kun on kyse V00-moottorilla varustetuista tuotannon aloituksista. Mitä uudempi, sitä kalliimpi tietysti. Huippuversiot pitävät kuitenkin yleensä noin 4 euroa. Ehdottomasti!