Uusi Ford Focus ST - pelkää pelätä!

Vertaamalla Ford-merkkiä yhtiöön, jota se ilmeisesti osittain on, voidaan helposti kuvitella, miltä tällaisen yrityksen rakenne näyttää. Meillä on suunnitteluosasto, joka työskentelee taulukoiden piirtämisessä ja luo uusia malleja. Meillä on tuotantopajassa kokoajia, jotka monivuorotyössä kiristävät ruuveja päivittäin. Meillä on siististi pukeutuneita kirjanpitäjiä työpöytämme ääressä, joka laskee päivittäin sijoitetun pääoman tuottoa ja näitä projekteja. Ja lopuksi, meillä on yrityksen kärki hallituksen muodossa, jota johtaa presidentti, joka antaa käskyjä sikari kädessään. Mutta Fordilla on toinen osasto. Kuvittelemani lokero on piilotettu viidennen kerroksen wc:n salaisen käytävän taakse. Osasto, jonka toimiston seinillä on korkea-prosenttisessa alkoholissa kostutettu hyytelö, ja sen työntekijät ovat hulluja tiedemiehiä - heillä on valkoiset takit, oudot silmät ja pahaenteinen nauru. Sellaisena kuvittelen Ford Performance -osaston, paikan, jossa valikoidut Ford-lelut viedään ja jossa autot asennetaan pyörien sijaan.

Tänään tapasin uusi Ford Focus ST, hullujen tiedemiesten viimeisin idea. Mikä tämä on? Aivan kuin he olisivat hulluja!

Uusi Ford Focus ST - mikä on muuttunut?

Tämän mallin esittelyä varten meidät vietiin Etelä-Ranskaan, lähellä Nizzaa. Tiedän, että voisin päätellä, että tavallisen version esitys oli täsmälleen samassa paikassa Фокусkun se debytoi markkinoilla, mutta se on ihanteellinen paikka tälle lajikkeelle, koska se on kauniita, mutkaisia ​​vuoristoreittejä ja monia mielenkiintoisia käänteitä. Kuitenkin ennen kuin pääsen perehtymään ajokokemukseen ja ajokokemukseen, joka tässä on tärkeintä, kannattaa ensin tarkistaa, mitä hyytelöpojat ovat muuttaneet ulkonäönsä suhteen.

Mallin siluetti Ford Focus ST hän ei ole provosoiva. Kutsuisin sitä pikemminkin elegantin ja urheilullisen tyylin yhdistelmäksi hienovaraisilla tyylisyillä. Painopiste on erityisesti suunnitelluissa alumiinivanteissa, uudelleensuunnitellussa etupuskurissa sekä ylä- ja alaetusäleikön muodoissa, jotka tarjoavat optimaalisen moottorin jäähdytyksen. Takaspoileri on suurennettu ja asennettu jyrkempään kulmaan, mikä lisää vetovoimaa ja parantaa ajettavuutta. Keskity ST. Kaksi pakoputkea, jotka uusimmassa versiossa eivät sijaitse keskellä, vaan perinteisesti diffuusorin molemmilla puolilla, mahdollistavat vetokoukun asentamisen. Näin valmistaja selittää tämän menettelyn, vaikka minulle se on täysin merkityksetöntä tässä autossa. Performance-paketissa huomionarvoisia ovat myös levyjarrujen näkyvät punaiset jarrusatulat. Sisällä kohokohta ovat Recaro-urheiluistuimet integroiduilla niskatuilla. Okei, tämä sisustus on tarkastettu, koska istuimia lukuun ottamatta löydämme vain muutamia ST-merkkejä. Vähän tapahtuu.

Ei tarvitse jatkaa, ryhdytään asiaan. Mitä uuden Ford Focus ST:n konepellin alla on?

Tärkein asia, joka on muuttunut konepellin alla ja niin edelleen. Tässä minun on myönnettävä, että Ford Performancen insinööreillä on täytynyt olla todella hyvä päivä. Itse asiassa he ovat saaneet suunnitella tätä konetta jopa puoli vuosisataa, ja mielestäni se oli edelleen odottamisen arvoinen.

Älä anna Focuksen perusversion muistutuksen hämätä sinua, sillä se on käytännössä uusi auto. Valittavana on kaksi moottoria. Yhtäältä löytyy heikompi 2.0 EcoBlue diesel 190 hv. ja 400 Nm vääntömomentti, keskittyen pääasiassa farmariin. Toisaalta bensiinimoottori, joka ei välitä yleensä vallitsevasta supistuksesta, ts. 2.3 EcoBoost 280 hv ja vääntömomentti 400 Nm. Lisäksi meillä on tällä hetkellä saatavilla vain manuaalivaihteisto, mutta ajan mittaan tulee myös seitsemänvaihteinen automaatti.

Teoriaa riittää, vaikka voisin luetella käytettyjä järjestelmiä ja tekniikoita vielä muutaman sivun verran. Mielestäni olisi kuitenkin parempi, jos puhuisin niistä kuvaillen ajokokemusta.

Miten uusi Ford Focus ST ajaa?

Haimme autot lentoasemalta ja lähetimme ne heti mutkaisia ​​vuoristoisia maanteitä pitkin, mikä oli organisatorinen isku. Ford Focus ST viimeisessä inkarnaatiossa sain sellaisen vaikutelman, että se luotiin vain sellaisilla teillä ajamista varten. Nimestään huolimatta käytetty eLSD (Electronic Controlled Differential) -järjestelmä ei onnistu Keskity ST humalassa ja hajamielinen hullu ympäristölääkkeen ottamisen jälkeen. Focus ST dynaamisen ajon aikana hän on uskomattoman keskittynyt siihen, kuinka täydellistä hän haluaa ajaa. Ja sinä todella tunnet sen. Suuremmillakaan nopeuksilla auto ei kulje eteenpäin kaarteissa, mikä on melko yleinen ongelma etuvetokäytössä. Ford Focus ST:n tapauksessa asia on päinvastoin. Auto on uskomattoman kiinni tiessä. Toisaalta käytettyjen Michelin Pilot Sport 4S -renkaiden ja toisaalta mukautuvan CCD-jousituksen ansiosta.

Heti kun olen jäädytetty, minun on pysähdyttävä hetkeksi ja kiinnitettävä huomiota yhteen asiaan. Jännitystä uusi Ford Focus ST on viritetty antamaan meille loistava ajokokemus ajettaessa dynaamisesti, mutta samalla kun haluamme lähteä sunnuntairetkelle perheen kanssa rauhassa ja hiljaisuudessa, normaalitilassa se tarjoaa meille kunnollisen vaimennuksen mahdollisille kolhuille . Polku!

Siirrytään eteenpäin. AT uusi Focus ST -versio Käytettiin myös innovatiivista anti-lag-ratkaisua, joka oli aiemmin asennettu vain malleihin, kuten F-150 Raptor ja Ford GT. Karkeasti sanottuna urheilutilassa kaasu pysyy auki pidempään, kun nostat jalkasi kaasupolkimelta, mikä puolestaan ​​antaa turbiinin jatkaa pyörimistä ja ahtopaine kasvaa nopeammin, kun ajaja haluaa kiihdyttää uudelleen. Niin kovalta kuin se kuulostaakin, se tekee ST:stä todella näppärän ja nopean, ja turbon viive on lähes huomaamaton.

Huomionarvoista on myös ohjausjärjestelmä, joka mielestäni "lukee kuljettajan ajatuksia", ja tämän vaikutuksena on se, että kun haluaa kääntyä, uusi Ford Focus ST tietää jo siitä ja on 100 % valmis toimiisi. Tämän ansiosta jokainen myöhempi käännös haluat voittaa nopeammin ja varmemmin, ja kaikki tämä rytmisellä pakoputkien säestyksellä. Olen todella vaikuttunut.

Mikä on Ford Focus ST uudessa inkarnaatiossa?

Tee yhteenveto. Ford Preformace yllätti minut toisen kerran kuuden kuukauden sisällä. Ensimmäinen oli Ford Ranger Report, joka osoittautui kaikentyyppisten tienpintojen valloittajaksi ja nyt Ford Focus ST:n uusi inkarnaatio. Tämä auto, vaikka se on vain silta tavallisen Focuksen ja hardcore RS:n välillä, ansaitsee paljon huomiota. Se voi olla huomaamaton jokapäiväinen auto, mutta kun haluamme sen, se herää hulluksi, mutta hulluksi sanan positiivisessa merkityksessä. Hullu, joka ei halua tappaa meitä ja näyttää meille, että elämän ei tarvitse olla sellaista, jollaista olemme tähän mennessä nähneet. Ja eikö vain tämänkaltaisia ​​menneisyyden hulluja kutsuta nyt neroiksi?