Uusi Lexus LH. Sitten sinun on tiedettävä siitä

Lexus esittelee LX:n uusimman version. Japanilaisen tuotemerkin suurin ja ylellisin SUV on muuttunut merkittävästi. Siinä on uusi alusta, tehokkaampi moottori, uusittu sisustus ja joukko uusia lisäyksiä varusteluetteloon. Yksi asia ei kuitenkaan ole muuttunut - se on edelleen todellinen SUV kiinteällä rungolla.

Uusi Lexus LH. Evoluutio ulkona

Uuden Lexus LX:n terävä siluetti näyttää tutulta. Ulkoisesti auto muistuttaa monella tapaa edeltäjäänsä. Muutokset ovat kuitenkin kaikkein huomattavimpia. Kiinnitä huomiota ohuisiin ajovaloihin korkealle asennetuilla päiväajovaloilla, tehokkaammalla säleikköllä (nyt ilman kromikehystä) ja takavalot yhdistävällä LED-nauhalla.

Uutta on myös F Sport -versio, jossa on mustaksi leikattu etusäleikkö, jossa on punottu kuvio, joka korvaa muista versioista tunnetut vaakasuorat evät. Lexus LX 600 voi lähteä esittelytilasta pyörillä, joissa on 22 tuuman vanteet. Nykyisestä Lexus-tarjouksesta emme löydä suurempia.

Uusi Lexus LH. Uusi alusta ja kevyempi paino

Neljännen sukupolven LX peri 2,85 metrin akselivälin edeltäjästään, mutta se perustuu täysin uuteen GA-F-alustaan. Puhumme todellisesta SUV:sta, joten se on poikkeuksetta runkopohjainen muotoilu. Tämä on 20% jäykempi. Samalla insinöörit onnistuivat vähentämään rakenteen painoa vaikuttavat 200 kg. Eikä siinä vielä kaikki. Moottori on sijoitettu 70 mm lähemmäksi takaosaa ja 28 mm alempana painopisteen alenemisen ja paremman painon jakautumisen vuoksi. Tällaisten toimenpiteiden vaikutus on ilmeinen - luotettavampi käsittely ja parempi dynamiikka täysin uuden moottorin ansiosta.

Uusi Lexus LH. 6 sylinteriä ja 10 vaihdetta

Lexus LX 600:n voimanlähteenä on 6-litrainen V3,5-kaksoisturboahdettu bensiinimoottori, jossa on suoraruiskutus ja jonka maksimiteho on 415 hv. ja 650 Nm. Vertailun vuoksi markkinoiden ulkopuolinen LX 570 tuottaa kuljettajalle alle 390 hv. ja alle 550 Nm. Uusi Lexus LX on saanut myös 10-vaihteisen automaattivaihteiston, jonka pitäisi taata parempi suorituskyky ja taloudellisempi ajo suuremmilla nopeuksilla.

Sisustus päivitetty

Katso myös: Tiesitkö, että…? Ennen toista maailmansotaa autoja käytiin... puukaasulla. 

Merkittävät muutokset vaikuttavat myös lippulaivan Lexus-maastoauton sisustukseen. Tämä on toinen Lexus NX:n jälkeen, jonka sisätilat on suunniteltu Tazunin uuden ergonomiaa painottavan konseptin mukaisesti. Keskellä on kaksi kosketusnäyttöä - yksi 12,3 ″ ylhäällä ja 7 ″ alareunassa. Kuljettaja katsoo myös digitaalista kelloa.

Ylänäyttö näyttää satelliittinavigoinnin lukemat, äänen ohjauspaneelin tai auton ympärillä olevien kameroiden kuvan. Alemman avulla voit ohjata lämmitystä, off-road-avustinjärjestelmiä ja muita laitteita. Multimedia perustuu uuteen käyttöjärjestelmään. Tietenkin siellä oli ääniavustaja ja tuki Apple CarPlaylle ja Android Autolle. On syytä huomata, että Lexus ei täysin hylännyt fyysisiä painikkeita, mikä varmasti miellyttää monia kuljettajia.

Uusi Lexus LH. Sormenjälkilukija ja enemmän luksusta

Paljon enemmän sisätiloissa. LX 600 on ensimmäinen Lexus, jossa on sormenjälkilukitusjärjestelmä. Sormenjälkitunnistin on sisäänrakennettu moottorin käynnistyspainikkeeseen.

Tämä ratkaisu tietysti vähentää autovarkauksien riskiä. Luksusmaasturi saa myös Mark Levinsonin äänijärjestelmän. Rikkaimmassa kokoonpanossa matkustamossa soi jopa 25 kaiutinta. Missään muussa Lexuksessa emme löydä niin paljon.

Lexus LX 600 tekee suurimman vaikutuksen täysin uudessa versiossa, jota japanilaiset kutsuvat Executiveksi ja amerikkalaiset Ultra Luxuryksi. Tämän kokoonpanon SUV on varustettu neljällä suurella erillisellä istuimella. Takakulmaa voidaan säätää jopa 48 astetta. Ne on erotettu toisistaan ​​tilavalla käsinojalla, jossa on näyttö, joka ohjaa tärkeimpiä varusteita. Takamatkustajat voivat hyödyntää lukuvaloja ja lisäkaton tuuletusaukkoja. Myös etumatkustajan takana istuva voi käyttää taitettavaa jalkatukea.

Turvapaketti

Uusi LX on myös varustettu laajalla valikoimalla edistyneitä aktiivisia turvajärjestelmiä, jotka tunnetaan yhteisnimellä Lexus Safety System+. Paranneltu kamera ja tutka tekevät Pre-Collision System -järjestelmästä tehokkaamman havaitsemaan muut tienkäyttäjät ja esteet ja auttavat estämään törmäyksiä risteyksissä kääntyessä. Kaistanpitojärjestelmä toimii sujuvammin tekoälyn avulla. Edistyksellinen aktiivinen vakionopeudensäädin säätää nopeuden kulmien muodon mukaan. Autoon on saatavana myös tarkempi BladeScan AHS mukautuva kaukovalojärjestelmä.

Katso myös: Kolmannen sukupolven Nissan Qashqai