Uudesta Mercedes-AMG C43:sta on tullut tehokkaampi ja taloudellisempi.
Mercedes-AMG C43:n innovatiivinen järjestelmä on suora johdannainen teknologiasta, jota Mercedes-AMG Petronas F1 -tiimi on käyttänyt niin menestyksekkäästi huippuluokan moottoriurheilussa useiden vuosien ajan.
Mercedes-Benz on julkistanut täysin uuden AMG C43:n, jonka teknologiat on lainattu suoraan Formula 1:stä. Tämä sedan asettaa uudet standardit innovatiivisille ajoratkaisuille.
Mercedes-AMG C43:ssa on 2,0 litran nelisylinterinen AMG-moottori. Tämä on ensimmäinen massatuotantoauto, jossa on sähköinen pakokaasuturboahdin. Tämä uusi turboahtimen muoto takaa erityisen spontaanin vasteen koko kierroslukualueella ja siten entistä dynaamisemman ajokokemuksen.
AMG C43 -moottorin maksimiteho on 402 hevosvoimaa (hv) ja 369 lb-ft vääntömomentti. C43 kiihtyy nollasta 60 mph:iin noin 4.6 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 155 mph:iin, ja se voidaan nostaa 19 mph:iin lisäämällä valinnaisia 20- tai 165-tuumaisia pyöriä.
”C-sarja on aina ollut ehdoton menestystarina Mercedes-AMG:lle. Innovatiivisen sähköisen pakokaasuturboahtimen teknologian avulla olemme jälleen merkittävästi lisänneet tämän uusimman sukupolven houkuttelevuutta. Uusi turboahdin ja 48 voltin moottori Ajoneuvon sähköjärjestelmä ei ainoastaan edistä C 43 4MATICin erinomaista ajodynamiikkaa, vaan lisää myös sen tehokkuutta. Tällä tavalla osoitamme sähköistetyissä polttomoottoreissa vallitsevan valtavan potentiaalin. Vakioneliveto, aktiivinen takapyöräohjaus ja nopeasti toimiva vaihteisto parantavat AMG:n tunnusomaista ajo-suorituskykyä", sanoi Mercedesin puheenjohtaja Philippe Schiemer lehdistötiedotteessa. GmbH.
Tämä autovalmistajan uusi turboahdistusmuoto käyttää noin 1.6 tuumaa paksua sähkömoottoria, joka on rakennettu suoraan turboahtimen akseliin pakopuolen turbiinipyörän ja imupuolen kompressorin pyörän väliin.
Turboahdin, sähkömoottori ja tehoelektroniikka on kytketty polttomoottorin jäähdytyspiiriin optimaalisen ympäristön lämpötilan luomiseksi jatkuvasti.
Korkea suorituskyky vaatii myös hienostuneen jäähdytysjärjestelmän, joka voi jäähdyttää sylinterinkannen ja kampikammion eri lämpötasoille. Tämän toimenpiteen avulla pää pysyy viileänä maksimaalisen tehon saavuttamiseksi tehokkaalla sytytysajoituksella sekä lämpimän kampikammion vähentämiseksi moottorin sisäistä kitkaa.
Mercedes-AMG C43 -moottori toimii yhdessä MG-vaihteiston kanssa. NOPEUSKYTKIN MCT 9G märkäkytkinkäynnistin ja AMG 4MATIC-suorituskyky. Tämä vähentää painoa ja pienentää hitautta ja optimoi vasteen kaasupolkimeen, erityisesti liikkeelle lähdettäessä ja kuormaa vaihdettaessa.
Lisäksi pysyvä AMG-neliveto 4MATIC-suorituskyky Siinä on tyypillinen AMG-vääntömomentin jakautuminen etu- ja taka-akselin välillä suhteessa 31 ja 69 %. Taaksepäin suunnattu kokoonpano tarjoaa paremman käsiteltävyyden, mukaan lukien lisääntyneen sivuttaiskiihtyvyyden ja paremman pidon kiihdytettäessä.
Hänellä on riipus Mukautuva vaimennusjärjestelmä, joka on vakiona AMG C43:ssa, jossa yhdistyy selkeästi urheilullinen ajodynamiikka pitkien matkojen ajomukavuuteen.
Lisävarusteena mukautuva vaimennusjärjestelmä mukauttaa jatkuvasti jokaisen yksittäisen pyörän vaimennusta sen hetkisten tarpeiden mukaan ottaen aina huomioon esivalitun jousituksen tason, ajotyylin ja tienpinnan olosuhteet.
