Uusi Speedtail on McLarenin nopein maantieauto

Brittibrändi ei ole vielä vahvistanut muita voimansiirtoominaisuuksia kuin 772 kW:n kaksoisturboahdetulla V8-moottorilla, joka ajaa auton mielettömään 402 km/h nopeuteen.
Vaikka McLaren epäröi kutsua Speedtailia uudeksi F1:ksi, samankaltaisuus on kiistaton.
Speedtailin tuotanto alkaa vuonna 2020 ja sen hinta on 3.2 miljoonaa dollaria.
Kun Speedtail saapuu, se on nopein ja aerodynaamisin auto, jonka McLaren on koskaan valmistanut.
Ajoasento on täydellisesti keskitetty; ensimmäinen auto tällä asetuksella sitten F1:n.
Kolmipaikkainen kokoonpano asettaa kuljettajan eteen ja keskelle kojelautaan päin, jota koristavat lentokoneen ohjaamoa muistuttavat digitaaliset näytöt.
McLaren sanoo, että kolmipaikkainen ohjaamo tarjoaa upean yhdistelmän uskomatonta ajokokemusta, vertaansa vailla olevaa yksilöllisyyttä ja innovatiivisia materiaaleja.
Merkki poisti sivupeilit ja korvasi ne sisäänvedettävillä kameroilla.

Brittibrändi ei ole vielä vahvistanut muita voimansiirtoominaisuuksia kuin 772 kW:n kaksoisturboahdetulla V8-moottorilla, joka ajaa auton mielettömään 402 km/h nopeuteen.
Vaikka McLaren epäröi kutsua Speedtailia uudeksi F1:ksi, samankaltaisuus on kiistaton.
Speedtailin tuotanto alkaa vuonna 2020 ja sen hinta on 3.2 miljoonaa dollaria.
Kun Speedtail saapuu, se on nopein ja aerodynaamisin auto, jonka McLaren on koskaan valmistanut.
Ajoasento on täydellisesti keskitetty; ensimmäinen auto tällä asetuksella sitten F1:n.
Kolmipaikkainen kokoonpano asettaa kuljettajan eteen ja keskelle kojelautaan päin, jota koristavat lentokoneen ohjaamoa muistuttavat digitaaliset näytöt.
McLaren sanoo, että kolmipaikkainen ohjaamo tarjoaa upean yhdistelmän uskomatonta ajokokemusta, vertaansa vailla olevaa yksilöllisyyttä ja innovatiivisia materiaaleja.
Merkki poisti sivupeilit ja korvasi ne sisäänvedettävillä kameroilla.

McLaren on vihdoin julkistanut kolmipaikkaisen superautonsa, jossa on tuttu keskiistuin, legendaarisen F1:n henkinen seuraaja, nopein ja aerodynaamisin auto, jonka yhtiö on koskaan valmistanut.

Ja vaikka McLaren epäröi kutsua Speedtailia uudeksi F1:ksi, samankaltaisuus on kiistaton.

Ensinnäkin kuljettajan istuin on täydellisesti keskellä; ensimmäinen auto tällä asetuksella sitten F1:n. Kuten tuossa 1990-luvun puolivälin legendassa, vain 106 rakennetaan. Lopulta Speedtailista tulee McLaren-malliston nopein auto, joka aikoinaan kuului myös Formula 1 -sarjaan.

Speedtailin tuotanto alkaa vuonna 2020 ja maksaa 3.2 miljoonaa dollaria kukin. Älä kuitenkaan kurkota shekkikirjaasi vielä - ne kaikki on neuvoteltu virallisesti. Itse asiassa useimmat asiakkaat tekivät merkittävän käteistalletuksen jo ennen kuin he tiesivät, miltä se näyttää.

Oletko valmis vielä suurempiin lukuihin? Kun Speedtail saapuu (tässä näkemäsi auto on malliesimerkki), siitä tulee nopein ja aerodynaamisin auto, jonka McLaren on koskaan valmistanut.

Brittibrändi ei ole vielä vahvistanut kaikkia voimansiirron yksityiskohtia, paitsi että kaksoisturboahdettu V8-moottori yhdistetään uuden sukupolven sähköiseen hybridijärjestelmään. Mutta tiedämme varmasti, että Speedtail tuottaa huikeat 1050 hv.

”McLaren ei ole koskaan ennen tehnyt Speedtailin kaltaista autoa. Speedtail - ensimmäinen hyper-GT - McLarenin paras maantieauto; Taiteen ja tieteen fuusio, jossa yhdistyy hämmästyttävä huippunopeus ikoniseen keskeiseen kuljettajan asemaan ja todella innovatiivinen lähestymistapa personointiin", sanoo McLarenin toimitusjohtaja Mike Flewitt.

"Uurrauttava hybridivoimansiirto on koteloitu kevyeen hiilikuiturunkoon, joka muistuttaa sulavia, virtaviivaisia autoja, jotka kerran tekivät maailmannopeusennätyksiä, kun taas ylellinen kolmipaikkainen ohjaamo tarjoaa täydellisen yhdistelmän uskomatonta ajokokemusta, vertaansa vailla olevaa yksilöllisyyttä ja innovatiivisia materiaaleja. ennen nähty. maantieajoneuvossa.

Speedtailin ympärillä on pitkä lista hienoja teknologioita. Ensinnäkin merkki on luopunut sivupeilit ja korvannut ne sisäänvedettävillä kameroilla, jotka tulevat esiin hiilikuiturunkopaneeleista ja syöttävät kuvan kahteen ohjaamon näyttöön.

Myös auton etuosan 20-tuumaiset kevytmetallivanteet on peitetty hiilikuitupäällysteillä, mikä mahdollistaa niiden takana olevan pyörän pyörimisen vapaasti, mutta suosii aerodynaamista liukumista.

NASAn inspiroima aerodynaaminen paketti koostuu kahdesta pienestä hiilikuituläpästä, jotka ovat samassa tasossa auton takaosassa, mutta ne nousevat automaattisesti lisäämään painovoimaa tai toimivat ilmajarruna, mikä tekee tyhjäksi suuren ja keskeneräisen siiven tarpeen.

"Ne on integroitu hiilirunkoon, joka on joustava, ja alla on pieni hydraulinen käyttö (nostaa niitä), mikä antaa meille vakautta ja ilmajarrua", sanoo Andy Palmer, Mclaren-autovalikoiman johtaja. "Ne ovat todennäköisesti aktiivisia noin 100 km/h nopeudella."

Kolmen istuimen ohjaamossa kuljettaja on edessä ja keskellä kojetaulua päin, ja sitä koristavat digitaaliset näytöt, jotka muistuttavat lentokoneen ohjaamoa. Pääsäätimet ja säätimet on siirretty katolle, mikä auttaa luomaan tyylikkään ja minimaalisen sisustuksen, mutta ehkä siistein kaikista on häikäisysuojainten poisto. Sen sijaan McLaren asensi katolle sähkökromaattisen lasin, joka tummuu, kun painiketta painetaan estääkseen häikäisyn.

McLaren Speedtail on yksi 18 uudesta malleista tai johdannaisista, jotka on luvattu tulevina vuosina, ja jos ne kaikki näyttävät (ja kiihtyvät) tältä, se tulee olemaan helvetinmoinen kyyti brittiläiselle superautovalmistajalle.