Onko renkaiden tasapainottaminen tarpeen renkaita vaihdettaessa, talvesta kesään, kesästä talveen

Tasapainotus on suoritettava uusien renkaiden asennuksen jälkeen. Tämä johtuu renkaan etäisestä sijainnista suhteessa levyn pyörimisakseliin. Asennuksen aikana renkaan kevyin kohta yhdistetään levyn raskaimpaan kohtaan (venttiilialueella).

Liiallinen tärinä ajon aikana lisää auton alustan osien kulumista. Usein haitallinen tärinä johtuu pyörien epätasapainosta. Ongelma voi johtua levyvauriosta, uusiin renkaisiin siirtymisestä ja muista tekijöistä. Kävelijän ja ohjausmekanismin ennenaikaisten toimintahäiriöiden välttämiseksi aloittelijoiden on tärkeää tietää, milloin pyörät on tasapainotettava talvirenkaita kesärenkaisiin vaihtaessaan ja kuinka usein tämän toimenpiteen tulisi olla.

Miksi pyörien tasapainottaminen?

Epätasapainoinen pyörän tasapaino aktivoi ajoneuvolle haitallisia keskipakovoimia ja aiheuttaa tärinää. Tärinä ulottuu jousitukseen ja muihin koneen rungon ja korin tärkeisiin osiin.

Painon epätasapaino itsessään aiheuttaa tärinää, koska painopiste häiriintyy ja pyörä alkaa täristä. Ohjauspyörä lyö, kuljettaja tuntee olonsa epämukavaksi ja tuntuu kuin hän ajaisi vanhaa rikkinäistä kärryä.

Vähitellen tärinä alkaa vaikuttaa epätasaisesti kaikkiin suuntiin ja lisää kuormitusta alustan osiin. Pitkäaikainen altistuminen sellaiselle tärinälle lisää pyörän, erityisesti pyörän laakerien, kulumista. Siksi rikkoutumisriskin vähentämiseksi on suositeltavaa suorittaa pysyvä pyörän tasapainotus.

Tasapainotuskone

Poista ongelma erityisellä koneella. Prosessissa painot kiinnitetään vanteen ulko- ja sisäpuolelle, jotta paino jakautuu tasaisesti koko pyörälle. Ensin määritetään raskain kohta ja sitten painot kiinnitetään tätä vanteen osaa vastapäätä.

Kuinka usein menettelyä tarvitaan?

Kannattaako pyörätasapainotus tehdä joka kausi vai ei, ja kuinka usein pyörät pitäisi yleensä tasapainottaa?

Suositeltu tasapainotustaajuus

Usein auton käyttäytyminen osoittaa, että pyörää on tasapainotettava. Esimerkiksi ajomukavuuden heikkeneminen tai suorituskyvyn selvä heikkeneminen. On tapauksia, joissa toimenpide tulisi suorittaa ilman ilmeisiä epätasapainon merkkejä.

Tietyn taajuuden säännöt ovat olemassa: on suositeltavaa tarkistaa ja säätää tasapaino 5000 km:n välein.

Sinun tulee myös lisätä toimenpiteen tiheyttä, jos auton pääasiallinen käyttöalue on maastossa, jossa on paljon kuoppia ja kuoppia. Tässä tapauksessa renkaat on tasapainotettava 1000-1500 km:n välein.

Onko tasapainottaminen tarpeen vanteiden renkaita vaihdettaessa?

Muista tehdä tasapainotus, kun vaihdat renkaita kesä- tai talvimalleihin, töyssyjen, ajelehtien, kuoppaan putoamisen ja aggressiivisten sääolosuhteiden jälkeen. Epätasapaino ei aina johdu juuri asennetusta renkaasta.

Levyn muodonmuutos

Ongelma voi johtua levyn kaareutumisesta, joka johtuu tehdasvioista tai iskusta. Tässä tapauksessa palvelun tulee pyytää rengasasentajia tarkastamaan huolellisesti levyn muodonmuutosten varalta. Jos kaarevuus on pieni, voit yrittää säästää pyörää minimoimalla epätasapainon 10 grammaan. Tätä ilmaisinta pidetään normaalina, eikä se vaikuta haitallisesti auton käyttäytymiseen.

Suoritetaanko toimenpide joka kausi

Autovalmistajien suositusten mukaan pyörän tasapainotus on tehtävä joka kausi vaihdettaessa talvirenkaita kesärenkaisiin ja päinvastoin. Myös ajokilometreillä on merkitystä: 5 tuhannen kilometrin välein sinun täytyy käydä rengashuollossa.

Jos renkaat ajoivat kauden aikana vastaavan kilometrimäärän, myös ilman vaihteluita ja tärinää, tasapainotus suoritetaan virheettömästi. Pienemmällä kilometrimäärällä menettelyä ei todellakaan tarvita.

Toisaalta pyörätasapainotus kannattaa tehdä joka kausi uusiin renkaisiin vaihtaessa. Mutta silti, ajettu kilometrimäärä on avainasemassa ja se, saivatko levyt voimakkaan iskun vai ei.

Pitäisikö uudet renkaat tasapainottaa?

Tasapainotus on suoritettava uusien renkaiden asennuksen jälkeen. Tämä johtuu renkaan etäisestä sijainnista suhteessa levyn pyörimisakseliin. Asennuksen aikana renkaan kevyin kohta yhdistetään levyn raskaimpaan kohtaan (venttiilialueella).

Pyörän tasapainotuksen suorittaminen

Epätasapaino uuden renkaan asennuksen jälkeen voi olla jopa 50-60 grammaa, ja tasapainottamiseksi nollaan sinun on kiinnitettävä suuri määrä painoja levyn ulko- ja sisäosaan. Tämä ei ole aina hyväksyttävää esteettisesti, koska suuri määrä painoja pilaa pyörän ulkonäön. Siksi ennen tasapainotusta on suositeltavaa tehdä optimointi: kierrä rengasta levyllä niin, että molemmat massapisteet ovat samat.

Katso myös: Ohjaustelineen vaimennin - käyttötarkoitus ja asennussäännöt

Prosessi on melko työläs, mutta lopussa on mahdollista puolittaa epätasapaino (jopa 20-25 grammaa) ja itse asiassa minimoida kiinnitettyjen painojen lukumäärä.

Optimointia kannattaa aina kysyä rengashuollosta. Jos työntekijät kieltäytyvät, on parempi kääntyä toiseen korjaamoon.

Pitääkö takapyörät tasapainottaa?

Takapyörien tasapainottaminen on yhtä tärkeää kuin etupyörien tasapainottaminen. Tietysti etulevyssä kuljettaja tuntee epätasapainon voimakkaammin. Jos painon kiinnitys katkeaa takapyörässä, esiintyy samanlaisia ​​​​värähtelyjä, jotka ovat fyysisesti havaittavissa vain suurilla nopeuksilla (yli 120 km / h). Takavärähtelyt ovat samanlaisia ​​kuin jousituksen vahingoittaminen ja pyörän laakerin vähitellen tappaminen.

Pitäisikö pyörät tasapainottaa joka kausi