Pitääkö vaihtaa öljyt automaattivaihteistossa
Tilastot osoittavat, että maassamme jokaista myytyä uutta autoa kohden on neljä käytettyä, jotka vaihtavat omistajaa. Lähes puolella niistä on automaattivaihteisto. Siksi kysymys "vaihtaa tai olla vaihtamatta öljyä automaattivaihteistossa" on tärkeä suurelle määrälle autonomistajia Venäjällä
Mitä tulee auton huollon vivahteisiin, useimmat autoasiantuntijat neuvovat tekemään sen, mitä autonvalmistaja suosittelee. Mutta "laatikoiden" tapauksessa tämä lähestymistapa ei aina toimi. Ehkä viimeisten 10–15 vuoden aikana autonvalmistajat ovat omaksuneet strategian, joka on suhteellisesti sanoen "kerta-auto" -strategia. Eli auton tulisi ajaa mahdollisimman vähän ongelmin ja kustannuksin kuljettajalle ja viralliselle jälleenmyyjälle takuuaikana ja antaa sen sitten jopa hajota. Tai pikemminkin on vielä parempi, että siitä tulee sitten täysin käyttökelvoton - tämä saa mahdollisen käytetyn auton ostajan muuttamaan mielensä ja kääntymään uusien autojen markkinoille.
Siksi "laatikoihimme" palatessa useimmat automerkit väittävät, että niiden automaattivaihteistot ovat huoltovapaita koko takuuajan, eivätkä siten vaadi vaihteistonesteen vaihtoa. Koska et voi luottaa autonvalmistajan suosituksiin, sinun on käännyttävä autojen vaihteistojen kehittämiseen ja tuotantoon erikoistuneiden yritysten mielipiteeseen. Saksalaiset ja japanilaiset "laatikonrakentajat" sanovat, että mikä tahansa moderni ja ei kovin "automaatti" vaatii käyttönesteen, jota kutsutaan muuten ATF:ksi (automaattivaihteistoneste), vaihtamisen taajuudella eri lähteiden mukaan 60 000-70 000 kilometriä.
Tai 3-5 vuoden välein käyttöolosuhteista riippuen. Tämä ei ole päähänpisto, vaan välttämättömyys. Tosiasia on, että klassisen automaattivaihteiston mekaniikka on rakennettu kitkalle, esimerkiksi kitkakytkimet. Kaiken kitkan seurauksena on kulumistuotteita - pieniä metallihiukkasia ja kitkamateriaaleja. Automaattivaihteistossa niitä muodostuu käytön aikana jatkuvasti auton ensimmäisestä ajokilometristä alkaen.
Siksi minkä tahansa automaattivaihteiston hydraulijärjestelmässä on suodatin, joka vangitsee nämä hiukkaset, ja magneetti, joka puhdistaa nesteen teräslastuista ja pölystä. Ajan myötä ATF:n fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet muuttuvat ja suodattimet tukkeutuvat kulutustuotteista. Jos et vaihda molempia, lopulta kanavat tukkeutuvat, hydraulijärjestelmän venttiilit epäonnistuvat ja automaattivaihteisto vaatii korjauksen, joka ei ole ollenkaan halpaa. Ainoastaan tämän yksikön purkaminen ja vianetsintä erikoistuneessa autohuollossa voi maksaa pari kymmeniätuhansia ruplaa. Siksi sinun ei pitäisi kuunnella autonvalmistajia ja säästää vaihteistonesteen vaihtamisessa automaattivaihteistoissa - se tulee kalliimmaksi.
