Pitäisikö minun painaa kytkintä kun auto käynnistetään?

Monilla auton käytännön toiminnan vivahteilla ei ole yksiselitteistä ratkaisua. Yksi niistä on tarve painaa kytkinpoljinta moottoria käynnistettäessä.

On olemassa todellisia tekijöitä, jotka sekä pakottavat tämän tekemään että aiheuttavat jonkin verran haittaa tekniikkaa käytettäessä.

Todennäköisesti jokaisen tulisi itse päättää, mitä tehdä tietyssä tilanteessa, jossa yhdistyvät auto, sen kunto ja yksiköiden lämpötila julkaisuhetkellä. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitä tapahtuu, kun käynnistin käynnistetään.

Käynnistyksen ominaisuudet vanhojen autojen mekaniikassa

Suhteellisen vanhan mallin autot ja niitä voidaan pitää jo kaikessa viime vuosisadalla kehitetynä, varsinkin niiden tasoa vastaavia voiteluaineita käyttävät, vaativat käytön aikana monia puoliunohdettuja manipulaatioita.

Yksi pakollisista on kytkimen vapauttaminen, kun avain käännetään "käynnistys"-asentoon. Tämä oli puhtaasti teknisesti perusteltua:

• manuaaliset vaihteistot täytettiin suurella määrällä paksua vaihteistoöljyä, joka muuttui eräänlaiseksi geeliksi matalissa lämpötiloissa;
• lukuisat laatikoissa olevat vaihteet pakotettiin pyörimään tässä ympäristössä, mikä koki merkittävää vastusta;
• edes vaihdevivun vapaa-asento ei voinut pysäyttää vääntömomentin siirtymistä vaihteiden vaihteisiin;
• ainoa tapa välttää kampikammion viskoosin sisällön jauhaminen on avata kytkinlevyt painamalla poljinta;
• käynnistimet olivat pieninopeuksisilla pienitehoisilla sähkömoottoreilla, planeettavaihteistot ilmestyivät myöhemmin;
• moottori piti kierroksilla merkittävälle nopeudelle käynnistyäkseen, puristussuhde oli alhainen, kylmä ja voideltu mäntäryhmä tarjosi huonosti puristusta ja käynnistysseoksen koostumus säädettiin hyvin likimääräiseksi;
• sytytysjärjestelmän pulssien energia oli erittäin riippuvainen verkon jännitehäviöstä, joka määräytyi käynnistimen kuormituksen ja akun ominaisuuksien perusteella, mikä myös oli teknisesti epätäydellinen ja yleensä riittämätön.

Tällaisissa olosuhteissa jokainen laukaisuyritys voi olla viimeinen muutaman seuraavan tunnin ajan. Kaikki kytkimen vapautuksen puutteet kompensoivat juuri mahdollisuudella käynnistää moottori sähkön viimeisistä riipuksista ja kynttilöiden vastustuskyvystä.

Nykyaikaisen moottorin käynnistyksen estäminen ilman painettua kytkintä

Nykyaikaisemmissa ajoneuvoissa käytetään korkealaatuisia moottori- ja vaihteistoöljyjä laajalla lämpötila-alueella, joten turvallisuusasioista on tullut ensiarvoisen tärkeitä.

Jos unohdat kytkeä vaihteen pois päältä, auto voi nopeasti käynnistyä ja ajaa selvillä seurauksilla. Valmistajat alkoivat ottaa massiivisesti käyttöön elektronista lukkoa kytkinpolkimeen.

Käynnistintoiminto oli kielletty, jos sitä ei painettu. Kaikki eivät pitäneet siitä, käsityöläiset alkoivat ohittaa polkimen rajakytkintä. Kysymys on melko kiistanalainen, jokaisen pitäisi punnita omat edut ja haitat.

Itse asiassa siinä on kaksi plussaa - turvallisuus ja suhteellinen vaarattomuus korkealaatuisten materiaalimateriaalien ja voiteluaineiden ansiosta. Sinun on myös oltava tietoinen haitoista.

Vastustajat puristavat kytkintä

Haluttomuus kytkeä kytkin pois päältä väitetään useista syistä:

• kalvokytkimen voimakas jousi luo kampiakseliin aksiaalisen kuorman, joka on estetty painelaakereiden avulla; käynnistyksen yhteydessä ne toimivat voitelun puutteella ja ne voidaan vetää ylös;
• irrotuslaakerin käyttöikä lyhenee;
• poljin vapautuu edelleen puhtaasti automaattisesti moottorin käynnistyksen jälkeen, jos vaihde on päällä, niin auto liikkuu samalla tavalla kuin ilman painamista.

Merkittävimpänä argumenttina voidaan pitää ensimmäistä. Paljon riippuu ajasta, jonka aikana öljykalvo katosi aksiaalilaakerin työntöpuolirenkaiden pinnalta.

Miksi painaa kytkintä moottoria käynnistettäessä?

Hyvä synteettinen materiaali muodostaa melko kestävän kalvon ja moottori käynnistyy nopeasti. Mitään pahaa ei tapahdu. Tämä ei sulje pois lisääntynyttä kulumista ja kriittisen aksiaalivälyksen ilmaantumista ajan myötä.

Ilmeisesti totuus on kompromississa. On hyödyllistä helpottaa käynnistimen käyttöä erittäin matalissa lämpötiloissa, öljyn suorituskyvyn rajalla. Kuinka turvallista on unohtaa kytkeä vaihde pois päältä käynnistyksen yhteydessä - jokainen arvaa itse. Automaatio ei pelasta sinua huolimattomuudesta.