Selitys mukautuvasta vakionopeudensäätimestä
Skodan mukautuva vakionopeudensäädin.
Perinteiset vakionopeudensäädinjärjestelmät ovat teoriassa virheettömiä. Etsi itsellesi pitkä tie, nosta valitsemaasi nopeutta ja arvokkaalla pienellä ohjauksella loputtomilla suorilla Australian moottoriteillä voit vain rentoutua.
Todellinen elämä on valitettavasti hieman monimutkaisempaa, ja jos olet koskaan ottanut sokean käännöksen vakionopeudensäätimen ollessa 110 km/h törmätäksesi hitaasti liikkuvien tai paikallaan olevien autojen laumaan, tiedät kauhea paniikki, joka tulee epätoivoisella jarrupolkimen etsinnällä.
Samoin kun vasemmalla oleva auto yrittää vaihtaa kaistaa Frogger-tyyliin huolimatta siitä, että se on 30 km/h hitaampi kuin sinä, tiettyyn nopeuteen lukittava vakionopeussäädin vaihtuu mukavasta nopeaan kiireessä.
Mukautuva vakionopeudensäädin, joka tunnetaan myös nimellä Active Cruise Control, auttaa vähentämään näitä riskejä mukautumalla automaattisesti muuttuviin ajo-olosuhteisiin, hidastamalla tai kiihdyttämällä tarpeen mukaan.
Vuonna 1992 (samana vuonna, kun Australian yhden ja kahden sentin kolikot poistettiin käytöstä), Mitsubishi viimeisteli maailman ensimmäisen laserteknologian, jota se kutsui etäisyysvaroitusjärjestelmäkseen.
Useimmat järjestelmät perustuvat nyt tutkaan ja mittaavat jatkuvasti tietä muiden ajoneuvojen edellä.
Vaikka se ei pystynyt hallitsemaan kaasua, jarruja tai ohjausta, järjestelmä pystyi tunnistamaan edessä olevat ajoneuvot ja varoittamaan kuljettajaa, kun jarrutus oli alkamassa. Tietysti alkeellista, mutta se oli ensimmäinen askel kohti nykyään käytettyjä mukautuvia vakionopeudensäädinjärjestelmiä.
Vuoteen 1995 mennessä Mitsubishi oli asettanut järjestelmän hidastamaan, kun se havaitsi edessä olevan ajoneuvon, ei jarruttamalla, vaan vähentämällä kaasua ja vaihtamalla alaspäin. Mutta Mercedes teki seuraavan suuren läpimurron vuonna 1999, kun se esitteli tutkapohjaisen Distronic-vakionopeudensäätimen. Saksalainen järjestelmä ei pystynyt vain säätämään kaasua turvavälin ylläpitämiseksi edessä olevaan autoon, vaan myös jarruttaa tarvittaessa.
Distronic-järjestelmä oli ensimmäinen autoteollisuudessa, ja se esiteltiin perinteisessä Mercedes-liikkeessä uusimman teknologiansa vuoksi: tuolloin täysin uusi (ja noin 200 XNUMX dollaria) S-sarja. Järjestelmä oli niin kehittynyt, että jopa kalleimmassa mallissaan Distronic oli ylimääräinen vaihtoehto.
Seuraavan vuosikymmenen ajan tämä tekniikka oli yksinomaan huippuluokan lippulaivamalleissa, mukaan lukien BMW:n Active Cruise Control, joka lisättiin 7-sarjaan vuonna 2000, ja Audin adaptiivinen vakionopeussäädin, joka esiteltiin A8:ssa vuonna 2002.
Mutta mihin luksusmerkit menevät, kaikki seuraavat pian perässä, ja mukautuvalla vakionopeudensäätimellä varustettuja autoja on saatavana melkein kaikilta Australian valmistajilta. Ja teknologiasta on tullut helpompaa kuin koskaan ennen. Esimerkiksi Volkswagenin mukautuvaa vakionopeudensäädintä käytetään monissa ajoneuvoissa, ja tekniikka on nyt vakiona lähtötason Skoda Octaviassa alkaen 22,990 XNUMX dollarista (MSRP).
Miten tämä modernin teknologian ihme sitten toimii? Useimmat järjestelmät perustuvat nyt tutkaan ja mittaavat jatkuvasti tietä muiden ajoneuvojen edellä. Kuljettaja (eli sinä) poimi sitten halutun nopeuden lisäksi myös etäisyyden, jonka haluat jättää sinun ja edessä olevan ajoneuvon välillä, joka mitataan yleensä sekunneissa.
Ohjelma ylläpitää sitten tätä aukkoa riippumatta siitä, hidastaako edessä oleva ajoneuvo vauhtia, juuttuuko liikenteeseen tai, paremmissa järjestelmissä, pysähtyykö se kerralla. Kun edessä oleva liikenne kiihtyy, kiihdyt myös sinä ja saavutat ennalta asetetun maksiminopeuden. Ja jos auto yhtäkkiä löytää itsensä kaistaltasi, se jarruttaa automaattisesti ja säilyttää saman etäisyyden edessä olevan uuden auton välillä.
Nopeus, jolla järjestelmä toimii, sekä tarkalleen, mihin tilanteisiin se reagoi, riippuu valmistajasta, joten lue käyttöohje huolellisesti ennen kuin luotat siihen.
Se on vaikuttava tekniikka, mutta se ei ole ilman haittoja, joista suurin on, että jos et kiinnitä huomiota, voit juuttua hitaasti liikkuvan auton taakse loputtomille kilometreille, kun järjestelmä säätää automaattisesti nopeuttaan etäisyyden säilyttämiseksi. ennen kuin sinut vihdoin huomataan ja ohitetaan.
Mutta se on luultavasti pieni hinta maksettavaksi järjestelmästä, joka voi pitää sinut poissa odottamattomilta.
Kuinka riippuvainen olet vakionopeudensäätimestä? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.
