Auton äänenvaimentimen käämitys - käytännön vinkkejä ja vivahteita
Pitoisuus
Jos äänenvaimennin on palanut, eikä ole vielä aikaa purkaa ja kääriä sitä, voit tilapäisesti korjata pakojärjestelmän vauriot käyttämällä lämmönkestävää tiivisteainetta. Se kestää kuumennuksen jopa 700-1000 astetta koostumuksesta ja valmistajasta riippuen.
Jopa kaupungissa ajettaessa auton äänenvaimentimen lämpötila saavuttaa 300 astetta. Pakojärjestelmän suojaamiseksi palamiselta kuumennuksesta ja moottorin tehon lisäämiseksi äänenvaimennin kääritään lämmöneristysmateriaaleihin.
Miksi äänenvaimennin pitää kiertää
Lämpöteippikäärintä on suosittu toimenpide autojen viritysharrastajien keskuudessa, jonka avulla voit:
- Vähennä pakokaasun määrää, joka ilmenee lisäelementtien, kuten resonaattoreiden tai "hämähäkkien" asennuksen vuoksi.
- Jäähdytä auton moottoria nostamalla lämpötilaa auton äänenvaimentimen ulostulossa, mikä vähentää moottorin kuormitusta.
- Muuta säädetyn pakoputken kaliseva ääni syvemmäksi ja bassoisemmaksi.
- Suojaa äänenvaimennin korroosiolta ja kosteudelta.
- Lisää koneen tehoa noin 5 %. Kaasujen jyrkkä jäähtyminen, joka johtuu siitä, että auton äänenvaimentimen lämpötila moottorin käydessä on paljon alhaisempi kuin keräimen sisällä, vaikeuttaa niiden poistumista, jolloin moottori kuluu osan resursseista työntämiseen. pakokaasu. Lämpönauha ei anna pakokaasujen jäähtyä ja kutistua nopeasti, mikä hidastaa niiden liikettä ja säästää siten moottorin tuottamaa energiaa.
äänenvaimentimen lämpöteippi
Useimmiten virityspuhaltimet käyttävät lämpöteippiä tehon lisäämiseen, loput käämityksen positiiviset vaikutukset ovat vain mukava bonus.
Kuinka kuuma äänenvaimennin on
Pakosarjan sisällä oleva lämpö voi moottorin maksimikuormituksella saavuttaa 700-800 astetta. Kun lähestyt järjestelmästä uloskäyntiä, kaasut jäähtyvät ja auton äänenvaimennin lämpenee enintään 350 asteeseen.
Käärimisen apuvälineet
Auton äänenvaimentimen korkeasta lämmityslämpötilasta johtuen pakoputki palaa usein loppuun. Voit korjata osan ilman hitsausta tai lisätä lämpöeristystä erilaisilla käämitysmenetelmillä:
- Auton äänenvaimentimen side auttaa sulkemaan pakoputkessa palaneen reiän ilman hitsausta. Tätä varten osa poistetaan koneesta, rasvat poistetaan ja vaurioitunut alue kääritään tavallisella lääketieteellisellä siteellä, joka on kostutettu hyvin toimisto- (silikaatti) liimalla.
- Auton äänenvaimentimen korkean lämpötilan sidenauha on 5 cm leveä ja noin 1 metrin pitkä elastinen lasikuitu- tai alumiininauha, johon levitetään liimapohja (useimmiten epoksihartsi tai natriumsilikaatti). Teipin käyttö korvaa korjauksen autokorjaamossa. Sen avulla voit korjata palaneita reikiä ja halkeamia, vahvistaa korroosion vahingoittamia osia. Tai vain kääri pakoputki suojataksesi sitä mahdollisilta vaurioilta.
- Lämmönkestävä teippi auton äänenvaimentimeen on valmistettu alumiinifoliosta tai Kaptonista (DuPontin kehittämä ainutlaatuinen).
- Paras vaihtoehto pakojärjestelmän lämmöneristykseen on lämpöteippi.
Kovettumisen jälkeen keraaminen tiiviste "kovettuu" ja voi halkeilla pakojärjestelmän tärinän takia; korjauksia varten on parempi ottaa joustavampi silikonipohjainen materiaali.
Ominaisuudet ja ominaisuudet
Auton lämpöteippi on kangasnauha, joka kestää korkeita lämpötiloja (se voi lämmetä jopa 800-1100 astetta vahingoittumatta). Materiaalin lämmönkestävyys ja lujuus saadaan silikafilamenttien yhteen kutomisesta tai jauhetun laavan lisäämisestä.
Lämpönauhan tyyppi
Nauhoja valmistetaan eri leveyksinä, optimaalinen koko laadukkaaseen käämitykseen on 5 cm. Yksi 10 m pitkä rulla riittää peittämään useimpien koneiden äänenvaimentimen. Materiaali voi olla musta, hopea tai kulta - väri ei vaikuta suorituskykyyn ja valitaan sen koristeellisen toiminnan perusteella.
Edut
Jos käämitystekniikkaa noudatetaan, lämpöteippi "makastuu" paremmin ja kiinnittyy paremmin putken pintaan kuin sideteippi tai lämmönkestävä teippi. Lisäksi sitä käytettäessä auton äänenvaimentimen lämpötila on vakaampi.
Rajoitukset
Lämpönauhan käytöllä on haittapuolensa:
- Koska auton äänenvaimennin kuumennetaan noin 300 asteeseen ja teippi ylläpitää ylimääräistä lämpöä, pakojärjestelmä voi palaa nopeasti.
- Jos teippi kelataan löysästi, nestettä kertyy käämin ja putken pinnan väliin, mikä nopeuttaa ruosteen ilmaantumista.
- Koska auton äänenvaimentimen lämpötila käärintämisen jälkeen on korkeampi, samoin kuin altistuminen tielialle tai suolalle, nauha menettää nopeasti alkuperäisen värinsä ja ulkonäön.
Kuinka puhaltaa äänenvaimennin itse
Huoltoaseman mestarit sitoutuvat käärimään auton äänenvaimentimen, mutta joudut maksamaan paljon rahaa tästä yksinkertaisesta menettelystä. Säästäväiset kuljettajat tai viritysharrastajat, jotka haluavat parantaa autoa omin käsin, voivat helposti käyttää lämmönkestävää teippiä yksin. Tätä varten tarvitset:
- Osta laadukasta materiaalia (halvat nimettömät kiinalaiset nauhat valmistetaan useimmiten noudattamatta tekniikkaa ja voivat sisältää asbestia).
- Irrota äänenvaimennin autosta, puhdista se lialta ja korroosiosta, poista rasva.
- Pakokaasujärjestelmän suojaamiseksi voit maalata osan lämmönkestävällä maalilla, joka kestää korroosiota ennen käämitystä.
- Jotta lämpöteippi sopii paremmin, sinun on pehmennettävä se tavallisella vedellä, asetettava se nestesäiliöön pariksi tunniksi ja puristettava se huolellisesti. On suositeltavaa kääriä teippi vielä märkänä - kuivumisen jälkeen se saa halutun muodon tarkasti.
- Rullattaessa jokaisen seuraavan kerroksen tulee peittää pohjan noin puolet.
- Teippi kiinnitetään tavallisilla teräspuristimilla. Ennen kuin kaikki työ on valmis, on parempi olla kiertämättä niitä loppuun - saatat joutua säätämään käämitystä.
- Kun olet saavuttanut putken pään, sinun tulee piilottaa nauhan kärki muiden kerrosten alle, jotta se ei jää ulos.
Ensimmäinen liitos ei välttämättä toimi kovin hyvin, joten on parasta aloittaa kiinnitys toisesta puristimesta ja kiinnittää äärimmäinen osa tilapäisesti teipillä. Kun olet tottunut kiinnittämään puristimet turvallisesti ja jos ensimmäisen solmun käämitystä ei tarvitse korjata, voit poistaa teipin ja kiinnittää ensimmäisen puristimen kunnolla.
Kuinka kääriä äänenvaimennin
Lämpönauhan tulee kietoutua tiukasti äänenvaimentimen ympärille, mutta taipuvia osia tai resonaattorin liitoskohtaa syöksyputkeen on vaikea kääriä yksinään. Tämä on parasta tehdä avustajan kanssa, joka pitää kangasta vaikeissa paikoissa, kun venytät ja kiinnität teippiä.
Jos joudut työskentelemään ilman avustajaa, voit väliaikaisesti kiinnittää siteen taitteisiin tavallisella teipillä, joka on poistettava käämityksen päätyttyä.
Lämpönauhan käämitys lisää putken halkaisijaa. Siksi ennen puristimien lopullista kiristämistä, sinun on ”kokeiltava” osa paikallaan varmistaaksesi, että se sopii kunnolla.
On pidettävä mielessä, että kaikki muutokset auton suunnitteluun, joita valmistaja ei ole toimittanut, teet omalla vastuullasi ja riskilläsi. Ennen kuin aloitat työn, mieti huolellisesti tämän ratkaisun etuja ja haittoja.
Käämityksen jälkeen voit olla varma, että auton äänenvaimentimen lämpötila moottorin ollessa käynnissä pysyy vakaana ilman, että se aiheuttaa moottorin liiallista kuumenemista ja estä pakokaasujen poistumista.
