Auton lokasuojan vuorauksen käsittely: kuinka välttää korroosiota
Pitoisuus
Auton lokasuojan suojaus sisältää useita toimenpiteitä, jotka vaihtelevat sen mukaan, mistä materiaalista elementti on valmistettu.
Kaikista korielementeistä kynnykset ja pyöränkaapit ovat edelleen haavoittuvimpia osia, jotka kärsivät ensimmäisenä korroosiosta. Uudessa kokoonpanolinjan ulkopuolella olevassa autossa on standardi ruostesuojaus, joka pitää kosteuden ja suolan loitolla ensimmäiset 12 kuukautta.
Auton lokasuojan oikea käsittely tarkoittaa korin suojaamista ennenaikaiselta kulumiselta ja lisääänieristyksen luomista ohjaamoon. Autot, kuten Kia Rio, Lifan ja Renault Logan, valmistetaan minimaalisella soranestopinnoitteella. Siksi on parempi käsitellä auton lokasuojat heti oston jälkeen. Jos autoa käytetään, sinun on ensin tarkistettava huolellisesti koko kori ruosteen varalta. Ja vasta sitten suorita korroosiosuojaus.
Mikä on lokasuojan käsittely
Auton lokasuojan suojaus sisältää useita toimenpiteitä, jotka vaihtelevat sen mukaan, mistä materiaalista elementti on valmistettu. Nykyään auton lokasuojan suojat valmistetaan seuraavista:
- teräs tai alumiini;
- polyeteeni, ABC-muovi, lasikuitu;
- nestemäiset valmisteet ("nestemäinen lokasuoja");
- elokuvia.
Jokaisella tyypillä on etuja ja haittoja, sitä käytetään tietyissä tapauksissa. Ennen kuin peität auton lokasuojat suojakalvolla tai korroosionestoaineella, on tarpeen poistaa osa ja käsitellä pyörän kaari. Ruosteenestoainetta ja soraa ei käytetä muovi- ja lasikuituelementeissä: materiaali ei ole alttiina korroosiolle eikä reagoi suolareagenssien kanssa. Ainoa asia, joka voi pilata muovielementin, on halkeama sorasta. Voit vahvistaa rakennetta panssaroidulla kalvolla.
Nestemäiset vuoraukset Kiinteä
Teräsosien käsittely rajoittuu teknologisesti osan puhdistamiseen, rasvanpoistoon, ruosteenestoaineella tai soralla pinnoittamiseen.
Käsittelymenetelmät
Autohuollossa tarjotaan auton lokasuojan käsittelyä:
- nestemäiset korroosionestoaineet vahalle, öljypohjaiset (sumutettu);
- mastiksi (levitetään useissa kerroksissa siveltimellä).
Valitusta materiaalista riippumatta työjärjestys on aina sama:
- Pyöräkotelon puhdistus, vanhan lokasuojan irrotus (joissakin Mazda- ja Priora-malleissa teräsosat, joissa on kumireuna, asennetaan tehtaalla).
- Korroosiokohtien poistaminen (käytetään säilöntäaineita).
- Pinnan rasvanpoisto.
- Ruosteenestoaineen ruiskutus (levitys) useissa kerroksissa. Korroosiosuojan paksuus riippuu valitusta materiaalista. Joten vahaa ja mastiksia levitetään 2 kerroksessa.
Auton lokasuojan käsittely omilla käsillä ei vaadi erityistä. työkalu. Tarvitset vain laadukkaita raaka-aineita ja aikaa.
mastiksia
Lokasuojan vuorauksen maalaus mastiksilla on helpoin vaihtoehto pyöränkaarien korroosiosuojaukseen. Useimmissa tapauksissa materiaalia käytetään pohjan käsittelyyn, koska sillä on korkea tiheys ja sitä on hankala ruiskuttaa pyöränkaaren piiloonteloihin.
Mastiksi lokasuojalle
Levitä mastiksi siveltimellä (lokasuojan perusteellisen puhdistuksen jälkeen) 2 kerroksessa. Kovettumisen jälkeen materiaali muodostaa elastisen hermeettisen kerroksen, joka vangitsee lentävän soran ja estää ruostumista.
Pyöränkaarien tehdaskäsittely mastiksilla sisältyy ohjaamon äänieristystyöhön.
vahaseos
Vahakorroosionestoaineet ovat nestemäisiä koostumuksia, joihin on lisätty vahaa ja hartseja piiloonteloiden hoitoon (esimerkki on LIQUI MOLYn aerosolikorroosionestoaine lokasuojalle). Niitä on helppo soveltaa: työ voidaan tehdä itsenäisesti.
Vaha korroosionestoaineet
Kaaren perusteellisen puhdistuksen jälkeen aerosolia ruiskutetaan 3-4 kertaa, jolloin jokainen kerros kuivuu kokonaan. Tämä muodostaa ohuen kalvon.
Vahakoostumukset kestävät hyvin pakkasta, pinnoite ei halkeile, vaha ei virtaa lämmössä (toisin kuin Movil). Joustava ja tiivistetty kalvo, jonka paksuus on 1 mm, suojaa auton lokasuojia jopa 1 vuoden ajan, jonka jälkeen koostumus on uusittava.
Öljypohjaiset tuotteet
Öljypohjaisten ruosteenestoaineiden tärkein etu on niiden korkea tunkeutumiskyky. Yli 5 vuotta vanhemman auton lokasuojan käsittelyyn on suositeltavaa valita korroosionestoaineita ja sinkkiä sisältävät tuotteet. Inhibiittori pysäyttää ruostetaskut (ja sitä on lähes aina vanhassa autossa), sinkki muodostaa suojakerroksen.
Öljypohjaiset ruosteenestoaineet
Kaarille ruosteenestoaineet valitaan aerosolitölkkeihin (yksi riittää etukaarien käsittelyyn). Jos tuote on tölkeissä, tarvitset erityisen ruiskupistoolin.
Kumpi on parempi: nestemäinen vai muovinen lokasuoja
"Liquid fender liner" on pyörän kaaren pinnoite erityisellä yhdisteellä. Kaapilla suoritetun pintakäsittelyn jälkeen suojakerroksen paksuus on jopa 2 mm (riippuen siitä, kuinka monta kertaa tuotetta on ruiskutettu). Tärkeimmät edut:
- aerosolin tai mastiksin muodossa "nestemäinen lokasuoja" tunkeutuu kaikkiin pyöränkaaren piiloonteloihin;
- säilyttää mahdollisen korroosiolähteen;
- muodostaa riittävän vahvan kalvon suojaamaan vartaloa kiviltä ja soralta.
Muovinen lokasuoja on irrotettava osa, joka asennetaan holviin, kiinnitetään runkoon itsekierteittävillä ruuveilla tai liimataan. Muovin edut:
- ei altistu korroosiolle;
- alhaiset kustannukset;
- laaja valikoima kaikkiin malleihin.
Tee-se-itse-korroosionestokäsittely
Kokeneet kuljettajat valmistavat koostumuksiaan vartalon korroosionestokäsittelyyn. Reseptejä on testattu vuosien varrella ja niitä käytetään tukemaan metallia, joka on lähes käyttänyt resurssinsa. Tämän käsittelyn avulla voit viivyttää raudan luonnollisen tuhoutumisen hetkiä mahdollisimman paljon ja se toimii luotettavana esteenä kosteutta ja aggressiivisia komponentteja vastaan.
Bituminen mastiksi autoon
Hyvä työkalu on bitumimastiksiin perustuva koostumus. On tarpeen ottaa yhtä suurissa osissa soranesto "Cordon", mastiksi Body-950:n pohjalle. Kuumenna ja sekoita huolellisesti. Käsittele lokasuoja 2 kerroksessa valmiilla tahnalla.
Menetelmän haittoja ovat se, että ruosteenestoaine on levitettävä siveltimellä. Tämä on hankalaa, ei ole takeita siitä, että kaikkiin piilotettuihin paikkoihin on mahdollista tunkeutua.
