Kytkinpalvelu

Kytkin yhdistää moottorin vaihteistoon ja tarjoaa häviöttömän voimansiirron tarkalla mittauksella takapyörään. Tästä syystä kytkin on kuluva osa, joka vaatii säännöllistä huoltoa.

Moottoripyörän kytkimen huolto

Mitä järkeä on 150 hv, jos sitä ei voi käyttää tiellä? Dragster-lentäjät eivät ole ainoita, jotka ovat tietoisia tästä ongelmasta: jopa tavallisilla teillä, jokaisessa käynnistyksessä ja jokaisessa kiihdytyksessä, kytkimen on oltava erittäin tehokas, jotta se voi siirtää tehoa kampiakselista moottoriin häviöttömästi ja oikeassa suhteessa. Tarttuminen.

Kytkin perustuu fyysiseen kitkaperiaatteeseen, joten se on kuluva osa. Mitä enemmän pyydät sitä, sitä nopeammin sinun on vaihdettava se. Kytkin on erityisen rasittunut, kun esimerkiksi vetäydyt pois liikennevaloista suurilla moottorin kierroksilla. Tietysti käynnistys on paljon "miehekkäämpi", kun kierroslukumittarin neula nousee punaiseksi ja kytkinvipu on puoliksi auki. Valitettavasti vain puolet tehosta saavuttaa voimansiirron, loput käytetään lämmitykseen ja kytkinlevyn kulumiseen.

Jonain päivänä kyseiset roottorit pääsevät eroon haamusta, ja jos haluat täyden tehon, pyöräsi pitää luultavasti paljon ääntä, mutta voima tulee takapyörille myöhässä. Sitten sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin kuluttaa kovalla työllä saadut rahasi seuraavaa lomaasi varten osiin (ketjusarjat, renkaat, kytkinlevyt jne.).

Ongelma, jota isoisämme eivät kohdanneet paloautoissaan. Itse asiassa ensimmäiset moottoripyörät kävivät edelleen ilman kytkintä. Pysäyttämiseksi piti sammuttaa moottori, ja sitten aloitus näytti rodeo-showlta. Tämän päivän liikenneolosuhteissa tämä olisi tietysti liian vaarallista. Tästä syystä on niin tärkeää, että kytkin toimii moitteettomasti.

Muutamia harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta öljyllä täytetyt monilevyiset kytkimet ovat yleisiä nykyaikaisissa moottoripyörissä. Tämän tyyppisen otteen kuvitteleminen ei ole ollenkaan sama kuin suuren, pyöreän voileivän visualisointi, jossa on useita puolia. Korvaa makkara kitkalevyillä ja leipä teräslevyillä. Purista koko asia painelevyllä useilla jousilla. Kun elementit puristetaan yhteen, moottorin ja vaihteiston välillä on suljettu yhteys, joka avautuu kun painat kytkinvipua ja kun jousipaine vapautuu levyistä.

Levyjen koko, lukumäärä ja pinta vastaavat tietysti täsmälleen moottorin tehoa. Tuloksena on pehmeä käynnistys ilman nykimistä, moottorin vääntömomentti siirtyy turvallisesti. Kytkinkotelon vääntöjouset pehmentävät vastetta kuormituksen muutoksiin ja lisäävät mukavuutta.

Lisäksi kytkin suojaa moottorin sammuessa. Liukuminen suojaa vaihteita liialliselta rasitukselta. Hyvä pito toimii tietysti vain, kun virheetön veto toimii. Hydraulijärjestelmissä on periaatteessa huomioitava samat seikat kuin levyjarruissa: hydraulinestettä saa vaihtaa enintään kerran 2 vuodessa, järjestelmässä ei saa olla ilmakuplia, kaikkien tiivisteiden tulee olla toimivat moitteettomasti. , mäntiä ei saa tukossa Mekaaninen suositus Jarrupalat. Välystä ei tarvitse säätää, koska hydraulijärjestelmä säätyy automaattisesti. Toisaalta mekaanisen kaapeliohjauksen tapauksessa ratkaisevaa on, että Bowden-vaijeri on moitteettomassa kunnossa, teflonohjattu tai voideltu ja välys on säädetty. Kun kytkin on kuuma, liian vähän välystä aiheuttaa tyynyjen liukumisen, mikä kuluu nopeasti. Lisäksi ylikuumeneminen vahingoittaa teräslevyjä (muodostuu ja muuttuu siniseksi). Sitä vastoin liiallinen takaisku vaikeuttaa vaihteenvaihtoa. Kun moottoripyörä on paikallaan, sillä on taipumus käynnistyä, kun kytkin on kytketty, ja joutokäynti on vaikeaa. Sitten käy selväksi, että kytkintä ei voida irrottaa. Tämä ilmiö voi esiintyä myös teräslevyjen vääntyessä!

Päinvastoin, kytkimen nykäykset ja irrotukset osoittavat suurimman osan ajasta, että kytkinkotelo ja toimilaite ovat rikki. Useimmissa moottoripyörissä moottoria ei tarvitse purkaa kytkimen kunnostamiseksi ja tyynyjen vaihtamiseksi. Jos et pelkää likaista käsiäsi ja sinulla on tietty kyky mekaanikoille, voit tehdä työn itse ja säästää kunnollisen summan rahaa.

Kytkinhuolto - aloitetaan

01 - Valmistele työkalut

Löysää ja irrota kansiruuvit vaiheittain sopivalla työkalulla. Koneella kiristetyt tai maalatut ruuvit voivat juuttua. Useimmissa tapauksissa kevyt isku ruuvin päähän voi auttaa löysäämään ruuvia. Iskuruuvimeisseli kääntää Phillips-ruuveja optimaalisesti.

02 - Irrota kansi

Irrota suojus säätöholkeista käyttämällä säädettävän vasaran muovipuolta ja napauttamalla varovasti kannen kaikkia sivuja, kunnes se irtoaa.

Muistilappu : Irrota ruuvimeisselillä vain, jos kannessa ja rungossa on vastaava viilto tai syvennys! Älä koskaan yritä työntää ruuvimeisseliä tiivistepintojen väliin, jotta ne eivät vahingoita niitä peruuttamattomasti! Jos kantta ei voi poistaa, olet todennäköisesti unohtanut ruuvin! Tyypillisesti tiiviste tarttuu molempiin pintoihin ja katkeaa. Joka tapauksessa sinun on vaihdettava se. Poista kaikki tiivisteen jäännökset huolellisesti tiivistekaavin ja jarrunpuhdistusaine tai tiivisteenpoistoaine vahingoittamatta tiivistepintaa ja käytä sitten uutta tiivistettä. Varo, ettet menetä säätöholkkeja!

Vaihe 2, kuva 2: Irrota kansi

03 - Irrota kytkin

Vaihe 3, kuva 1: Löysää keskimutteri ja ruuvit

Kytkinkotelo on nyt edessäsi. Päästäksesi sisälle, sinun on ensin irrotettava kytkimen kiinnityslevy. Useimmissa tapauksissa sinun on irrotettava tietty määrä ruuveja, harvemmin keskimutteri. Aja aina ristikkäin ja vaiheittain (noin 2 kierrosta kumpikin)! Jos kytkinkotelo kääntyy ruuveilla, voit vaihtaa ensimmäiselle vaihteelle ja lukita jarrupolkimen. Kun ruuvit on löysennetty, irrota puristusjouset ja kiristyslevy. Nyt voit irrottaa teräslevyt ja kitkalevyt kytkimestä. Aseta kaikki osat puhtaalle sanomalehtipaperille tai rievulle, jotta voit tallentaa kokoonpanotilauksen.

Vaihe 3, kuva 2: Irrota kytkin

04 - Tarkista tiedot

Vaihe 4, kuva 1: Kytkimen jousen mittaus

Tarkista nyt komponentit: ajan myötä kytkin joustaa ja kutistuu. Mittaa siksi pituus ja vertaa arvoa korjauskäsikirjassa ilmoitettuun kulumisrajaan. Kytkimen jouset ovat suhteellisen edullisia (noin 15 euroa). Löysät jouset saavat kytkimen luistamaan, joten jos olet epävarma, suosittelemme niiden vaihtamista!

Teräslevyt, jotka on sijoitettu kitkalevyjen väliin, voivat deformoitua lämmön vaikutuksesta. Useimmissa tapauksissa ne muuttuvat siniseksi. Voit tarkistaa ne rakotulkilla ja sidelevyllä. Voit käyttää myös lasi- tai peiliastiaa wc-lautasen sijaan. Paina levyä kevyesti lasilevyä vasten ja yritä sitten eri kohdista laskea kahden pisteen välinen rako rakotulkilla. Pieni vääntyminen on sallittu (noin 0,2 mm asti). Katso tarkka arvo ajoneuvosi käyttöoppaasta.

Vaihe 4, kuva 2: Tarkista tiedot

Sinun on vaihdettava värjäytyneet ja vääntyneet levyt. Levyt voivat myös vääntyä, jos kytkinkotelot ja sisäiset toimilaitteet ovat huonosti kuluneet. Ohjauslevyn sivuilla olevat pienet raot voidaan tasoittaa viilalla. Tämä toimenpide vie aikaa, mutta säästää paljon rahaa. Jotta sahanpurua ei pääse moottoriin, osat on purettava. Irrota kytkinkotelo löysäämällä keskimutteria. Voit tehdä tämän pitämällä simulaattoria erikoistyökalulla. Katso myös lisäohjeet käyttöohjeesta. Tarkista myös kytkimen kotelon iskunvaimentimen kunto. Napsahdus, kun moottori on käynnissä, on merkki kulumisesta. Kellossa voi olla välystä asennuksen jälkeen, mutta yleensä sen ei pitäisi näyttää pehmeältä ja kuluneelta voimakkaan kiihtyvyyden tai nykimisen yhteydessä.

05 - Asenna kytkin

Vaihe 5: Asenna kytkin

Kun olet päättänyt, mitkä osat on vaihdettava, jatka kokoonpanoa. Poista jäännöskulutus ja lika käytetyistä osista jarrunpuhdistusaineella. Kokoa nyt puhtaat ja öljytyt osat takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Katso tätä varten uudelleen korjauskäsikirja: on tärkeää ottaa huomioon kaikki osissa olevat merkinnät, jotka osoittavat tietyn sijainnin!

Jos et ole irrottanut kytkinkoteloa, toimenpide on suhteellisen yksinkertainen: aloita asentamalla kytkinlevyt aloittaen ja lopettaen kitkapäällysteeseen (ei koskaan teräslevyyn). Asenna sitten kiinnityslevy ja aseta jouset paikoilleen ruuveilla (useimmissa tapauksissa sinun on käytettävä kevyttä painetta). Kiinnitä huomiota mahdollisiin merkintöihin kiinnityslevyä asennettaessa!

Kiristä lopuksi ruuvit ristikkäin ja vaiheittain. Jos vääntömomentti on määritelty MR:ssä, on käytettävä momenttiavainta. Muussa tapauksessa kiristä ilman voimaa; kierteiden valu on erityisen herkkä kytkimen toimilaitteen sisällä.

06 - Mukauta peliä

Kun kytkintä käytetään Bowden-vaijerilla, välyksen säädöllä on ratkaiseva vaikutus käyttötulokseen. Säätö voidaan tehdä säätöruuvilla, joka sijaitsee kytkinkotelon keskellä, moottorin vastakkaisella puolella, tai kytkimen suojuksen tapauksessa kytkinkotelossa. Noudata asiaankuuluvan valmistajan ohjeita.

07 - Aseta kansi päälle, kiristä ruuvit askel askeleelta

Vaihe 7: Aseta kansi päälle, kiristä ruuvit vaiheittain.

Kun olet puhdistanut tiivistepinnat ja asentanut oikean tiivisteen, voit vaihtaa kytkimen kannen. Älä unohda säätöholkkeja! Asenna ruuvit ensin käsin kiristämällä, sitten kevyesti tai momenttiavaimella valmistajan ohjeiden mukaisesti.

08 - Bowden-kaapelin säätö

Vaihe 8, kuva 1: Bowden-kaapelin säätö

Kun säädät Bowden-vaijerilla, varmista, että kytkinvivun välys on noin 4 mm. ennen kuin lataat käsivarren. Ei ole tarpeen löysätä kantaruuvia voimakkaasti.

Vaihe 8, kuva 2: Säädä Bowden -vaijeri

09 - Täytä öljyllä

Vaihe 9: täytä öljy

Öljyä voidaan nyt lisätä. Varmista, että tyhjennystulppa on paikallaan! Asenna lopuksi jalkatapit, kickstarter jne. ja poista kaikki roskat jarrusta ja takapyörästä. Loppu hyvin, kaikki hyvin ; kuitenkin ennen kuin istut takaisin satulaan, tarkista toimintasi uudelleen: käynnistä moottori joutokäynnillä, pidä jarru- ja kytkinvivut kytkettynä ja vaihda hitaasti ensimmäiselle vaihteelle. Jos pystyt nyt kiihtymään ilman, että auto hukkuu tai luistat, olet tehnyt hyvää työtä ja voit jälleen luottaa siihen, että pystyt kulkemaan monta kilometriä puhdasta nautintoa kaksipyöräisellä ajoneuvollasi.

Bonusvinkkejä todellisille DIY -harrastajille

Älä anna ärsytyksen häiritä mekaanista työtä!

Joskus osat eivät sovi yhteen niin kuin niiden pitäisi. Jos käsittelet sitä raskaalla tykistöllä, koska olet ärsyyntynyt ja yrität käyttää voimaa, et selviä siitä. Vahinko, jonka voit tehdä, vain lisää ärsytystäsi! Jos tunnet paineen nousevan, lopeta! Syö ja juo, mene ulos, anna paineen laskea. Odota hetki ja yritä uudelleen. Sitten näet, että kaikki on tehty yksinkertaisesti ...

Mekaniikan suorittamiseksi tarvitaan tilaa:

Jos sinun on purettava moottori tai jotain vastaavaa, katso muualle kuin keittiöön tai olohuoneeseen. Vältä loputtomia keskusteluja kämppäkavereiden kanssa näiden huoneiden tarkoituksesta alusta alkaen. Löydä oikea paikka oikeilla työpajahuonekaluilla ja runsaasti tilaa laatikoille ja muille säilytyslaatikoille. Muuten et ehkä löydä ruuveja ja muita osia.

Pidä digikamera tai matkapuhelin aina käden ulottuvilla:

Kaikkea on mahdotonta muistaa. Näin ollen on paljon helpompaa ottaa nopeasti muutama kuva vaihteiston sijainnista, kaapeleiden sijainnista tai joistakin tietyllä tavalla kootuista osista. Näin voit määrittää kokoonpanon sijainnin ja koota sen helposti uudelleen jopa muutaman viikon kuluttua.