Vähennä syövyttävää ruokahaluasi

Talvikausi on aivan nurkan takana, eikä siksi riitä, että muistutetaan autojen asianmukaisesta valmistelusta epäsuotuisia sääolosuhteita varten. Erityisesti kannattaa katsoa automme runkoon mahdollisia korroosiojälkiä etsiessään. Sama tulee tehdä suljetuille profiileille, voimansiirtoelementeille ja koko alustalle. Viimeksi mainitut on kuitenkin tutkittava huolellisesti ammattilaisten toimesta.

Mitkä autot "rakastavat" korroosiota?

Onko tähän kysymykseen vaikea vastata yksiselitteisesti? Kaikki riippuu käyttöolosuhteista ja pysäköinnistä (pahamaineisen pilven alla tai lämmitetyssä autotallissa). Muutama vuosi sitten valmistetut autot ovat alttiimpia ruosteelle kuin uudet. Monissa tapauksissa tämä johtuu tehdassuojan puutteesta metallin hapettumisen vaikutuksia vastaan. Auton alusta on alttiin vaurioille. Talvella ne aktivoituvat kaikkialla esiintyvän kosteuden vaikutuksesta, mikä luo korroosiotaskuja. Kaiken tämän lisäksi on myös suolan tuhoisa vaikutus, jota tällä hetkellä ripottelee runsaasti teillä. Parhaassa asemassa ovat uusien autojen omistajat, jotka pinnoitetaan tehtaalla. Vanhemmille autoille asiantuntijat suosittelevat kemiallista lattiasuojausta ennen talvikautta.

Hydrodynaamisesti ja paineen alaisena

Viime aikoihin asti korroosionestoaineen ilmaruiskutusta käytettiin laajalti. Tällä hetkellä kori- ja maalipalvelut tarjoavat toisen menetelmän, joka koostuu korroosionestoaineen hydrodynaamisesta levityksestä. Peittää koko rungon pinnan korkeassa paineessa 80-300 bar. Hydrodynaamisen menetelmän ansiosta on mahdollista levittää riittävän paksu kerros suoja-ainetta (mitä on vaikea saada ilmasuihkulla), mikä tarkoittaa, että alusta on paremmin suojattu. Myös pyöränkaarien ja lokasuojan reunat ovat alttiita vaurioille ja korroosiolle. Niihin liikkeen aikana joutuneiden kivien aiheuttamat mikrovauriot johtavat korroosiokeskittymien muodostumiseen pitkäaikaisessa käytössä. Lyhyesti sanottuna korjaus koostuu ruostekohdan perusteellisesta puhdistamisesta, peittämisestä pohjamaalilla ja sen jälkeen lakkauksesta.

Erikoista tavaraa...

Korroosio tunkeutuu myös muihin auton rakenneosiin, kuten oviin. Ruskeat täplät levyjen hitsauskohdissa tarkoittavat yleensä sitä, että ruoste on hyökännyt ns. suljettuihin profiileihin, ts. runkopilarit ja lattiapaneelien (kynnykset). Kuinka suojautua siltä? Yleisin korroosiosuojausmenetelmä on erikoisaineen ruiskuttaminen suljettuun profiiliin metallin hapettumisen estämiseksi ilmapistoolilla. Tämä toimenpide suoritetaan käyttämällä teknisiä reikiä suljettujen profiilien suunnittelussa (yleensä ne suljetaan tulpilla). Viimeksi mainitun puuttuessa voi joissain tapauksissa olla tarpeen porata uusia.

... Tai vahaliuos

Monien asiantuntijoiden mukaan erityiset suojaaineet sopivat paremmin uusien retroautojen ahtaiden tilojen suojaamiseen. Perennojen tapauksessa on paljon kannattavampaa käyttää öljyihin ja hartseihin tai vahaliuoksiin perustuvia valmisteita. Näiden aineiden käytön haittana on säännöllinen tarve tankata ne yleensä 30 tuhannen ajon jälkeen. km (hinta 250-300 PLN, työpajasta riippuen). Viime aikoihin asti puhdasta vahaa on käytetty suljettujen profiilien hoitoon tietyissä automerkeissä, kuten Volkswagen-autoissa. Tämä menetelmä osoittautui kuitenkin pitkällä aikavälillä tehottomaksi. Miksi? Vahan muodostama suojakerros halkeili nopeasti profiilien pintajännityksen seurauksena liikkeen aikana.

Massa splineissä

Osoittautuu, että ruostetta voi esiintyä myös joidenkin automallien voimansiirtoosiin. Mistä osista puhut? Ensinnäkin ns. rihlat, jotka on voideltu tehtaalla ... rasvalla. Näemme tällaisen ratkaisun, mukaan lukien joissakin Citroen C5-, Mazda 626-, Kii Carnival-, Honda Accord- tai Ford Mondeo -malleissa. Kosteuden peräkkäin huuhtoutunut voitelu johtaa uritettujen hampaiden progressiiviseen korroosioon ja liitoksen vaurioitumiseen, usein jopa kahden vuoden käytön jälkeen. Onko neuvoja ja kuinka talvehtia auto sellaisilla "juotetuilla" rihloilla? Asiantuntijat neuvovat tarkistamaan ne säännöllisesti ja ennen kaikkea voitelemaan ne. Vielä parempi ratkaisu olisi varmasti korvata voiteluaine O-renkailla tai nestetiivisteillä, jotka kestävät kosteuden tunkeutumista. Voit myös päättää täyttää herkät saumat erityisellä muovimassalla.