Yleiskatsaus Audi SQ5 2021: TDI

Jos SQ5-urheiluajoneuvon dieselversio olisi ammattiurheilija, olisi reilua sanoa, että se olisi vetäytynyt julkisuuteen sen sijaan, että se olisi palannut Australiaan kauden 2020 lopussa. 

Mutta se palasi huolimatta siitä, että se joutui istumaan penkillä kolme vuotta, samalla kun bensiiniversio tuli tilalle ennen kuin globaali pandemia lisäsi rajoituksia vielä viisi kuukautta. 

Hänen keskeinen motivaationsa oli epäilemättä se, että ensimmäisestä SQ5:stä tuli moderni klassikko, kun se saapui vuonna 2013, ja siitä tuli yksi ensimmäisistä korkean suorituskyvyn katumaastureista, joka oli todella järkevä ja opetti meille kaikille, kuinka diesel voi olla nopeaa ja hauskaa. 

Kun toisen sukupolven SQ5 saapui Australiaan vuoden 2017 puolivälissä, tuo USP-diesel suosi edelleen tehokasta, mutta ironista kyllä, ei niin nopeaa TFSI V6 -bensiiniturbomoottoria, jota käytetään Yhdysvaltain markkinoilla SQ5. Syytä siitä Dieselgatea, joka on asettanut uudet WLTP-polttoaineenkulutus- ja päästöstandardit ja asettanut monet uudet mallit erittäin pitkään testausjonoon. 

Nykyisen SQ5:n diesel- tai Audin kielellä TDI-versio oli yksi niistä malleista, joiden oli määrä saapua Australiaan vuoden puolivälissä, kun COVID-19 pakotti Q5/SQ5-tehtaan Meksikossa sulkemaan maalis-kesäkuun välisenä aikana. mikä puolestaan ​​siirsi paikallisen julkaisunsa tälle viikolle.

Nyt päivitetyn version Q5:stä ja SQ5:stä pitäisi saapua kuuden kuukauden sisällä, mutta Audi oli niin innokas tuomaan diesel SQ5:n takaisin Australiaan, että 240 esimerkkiä olemassa olevasta dieselkäyttöisestä mallista lähetettiin pohjaan, kaikki varustettuna erikoisversiolla. . ulkonäkö vastaa suosituimpia vaihtoehtoja, jotka on valittu nykyiseen SQ5 TFSI -bensiiniin.

AutotGuide oli yksi ensimmäisistä, jotka vihdoin ajoi reinkarnoidulla diesel SQ5:llä viime viikolla Australian mediajulkaisussa.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	6.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$89,200

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Voit edelleen saada bensiinikäyttöisen SQ5 TFSI:n listahinnalla 101,136 5 dollaria, mutta suositut vaihtoehdot ja erityinen voimansiirto tekevät SQ104,900 XNUMX TDI Special Editionista XNUMX XNUMX dollaria. 

Voit silti saada bensiinikäyttöisen SQ5 TFSI:n listahinnalla 101,136 XNUMX dollaria.

Näihin vaihtoehtoihin kuuluu useimpien alumiinisten ulkoverhoilujen korvaaminen kiiltävän mustalla ja Matrix LED -ajovalot upealla tanssivalolla, kun auto on avattu. Sisällä se saa aidot Atlas-hiilikuituverhoilut ja hierontatoiminnon etuistuimille. Nämä vaihtoehdot maksaisivat muuten noin 5000 3764 dollaria, joten nopeamman moottorin lisäksi saat melko kunnollisen tarjouksen XNUMX XNUMX dollarilla.

Tämä on lisäys SQ5:n laajaan standardiominaisuuksien luetteloon, jota laajennettiin viime vuonna 10,000 XNUMX dollarin lisäkustannuksilla.

Istuimet on verhoiltu Nappa-nahalla timanttiompeleilla, kun taas synteettinen nahka ulottuu keskikonsoliin ja ovien käsinojiin, urheiluverhoilu edessä lämmitetyillä istuimilla ja ympäristövalaistus 30 värin valinnalla ja sähköisellä ohjauspylvään säädöllä.

Istuimet on verhoiltu Nappa-nahalla timanttiompeleilla.

Äänijärjestelmä on Bang & Olufsenilta, joka jakaa 755 wattia tehoa 19 kaiuttimelle, kun taas 8.3 tuuman MMI-tietoviihdejärjestelmä on vanhentunut, koska myöhemmissä Audiissa ja siten Apple CarPlayssa ei ole vierityspyörää ja suurempia näyttölaitteita. vaatii edelleen Android Auto -tyyppisen johdon. Keskikonsolissa on älykäs, säädettävä langaton puhelinlaturi.

Siinä on 8.3 tuuman MMI-infotainment-järjestelmä Apple CarPlaylla ja Android Autolla.

Kuljettaja saa tiedon digitaalisesta Audi Virtual Cockpitista ja head-up-näytöstä.

Muita ominaisuuksia ovat sävytetyt ikkunat akustisilla laseilla, panoraamalasikattoluukku, kattokaiteet, jotka tunnistavat, kun poikkipalkit on asennettu ja säätävät ajonvakautussäädintä kompensoimaan katon kuormitusta, sekä metalliset maalipinnat.

Tässä kuvassa oleva harmaa Daytona-esimerkki, jota ajoin mediaesityksiä varten, sisältää myös quattro sport -takapyörästön (2,990 2,150 dollaria), mukautuvan ilmajousituksen (350 110,350 dollaria) ja ilmastoinnin ohjatun juomatelineen (XNUMX dollaria), jolloin sen listahinta on XNUMX XNUMX dollaria.

Kunnolliselle viisipaikkaiselle SUV-maasturille, jossa on korkealuokkaiset merkit ja niin paljon varusteita ja suorituskykyä hieman yli 100 5 dollarilla, SQXNUMX TDI on melko hyvä hinta.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Kerro meille, jos huomaat suunnittelueron SQ5 TDI:n ja sen bensiinisisaruksen välillä, koska en voi. Et voi edes luottaa Special Editionin osiin, koska ne heijastavat suosituimpia vaihtoehtoja, jotka ihmiset valitsevat ostaessaan bensiiniversiota. 

Siinä ei ole mitään vikaa, sillä Audi on hienovaraisuuden mestari S-malleissaan ja säästää oikeaa aggressiota oikein aggressiiviselle RS-mallistolle. Vaikka nykyinen SQ5 on yli 3.5 vuotta vanha, sen hienostuneisuus on auttanut sitä uhmaamaan ikääntymisprosessia.

Audi on S-malleissaan hienovaraisuuden mestari.

SQ5 ei edes näytä paljon erilaiselta tavallisesta Q5:stä S-Line-paketilla, ja ainoa runkoero on hieman realistisemmat väärennetyt pakoputket (mutta silti väärennetyt) takapuskurissa. Varsinaiset pakoputket ovat poissa näkyvistä ja tulevat puskurin alta.

Voit valita oikean S-mallin, jossa on SQ5-spesifiset 21 tuuman metalliseokset, SQ5-merkki ja punaiset jarrusatulat suurten 375 mm:n kuusimäntäisten eturoottoreiden sijaan, joilla muuten on samat tekniset tiedot kuin nopeammissa RS5-malleissa. Ihon alla on erityiset mukautuvat S-vaimentimet, jotka on suunniteltu saattamaan käsittelyn suorituspotentiaalin mukaiseksi.

Voit valita oikean S-mallin sen 5 tuuman SQ21-kohtaisille metalliseoksille.

Yksi alkuperäisen SQ5:n erottuvista elementeistä on TDI Exhaust Sound Driver, joka on sarja auton alle asennettuja kaiuttimia, jotka on yhdistetty moottorin hallintajärjestelmään parantamaan luonnollisia pakokaasuääniä.

Se saattaa kuulostaa tekopuuta vastaavalta pakoputkelta, mutta koska dieseleistä tulee harvoin houkuttelevaa ääntä, tämän on tarkoitus jäljitellä kaikkien bensiinikäyttöisten Audi S -mallien kokemusta. Tämä toimi alkuperäisessä SQ5:ssä ja sitten SQ7:ssä ja jopa Skoda Kodiaq RS:ssä, ja kerron kuinka se toimii uudessa SQ5 TDI:ssä ajo-osiossa. 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

SQ5 TDI:n käytännöllisyys ei eroa bensiiniversiosta tai erittäin mukavasta Q5:stä, johon se perustuu. 

Tämä tarkoittaa, että matkustamossa on tarpeeksi tilaa neljälle isolle aikuiselle, ja heidän takanaan on reilut 510 litraa tavaratilaa. 40/20/40 jaettu taitto myös ulottuu ja kallistuu, joten voit priorisoida matkustaja- tai tavaratilan välillä kuljetettavan tavaran mukaan. 

SQ5:ssä on tilaa neljälle aikuiselle.

Takaistuinten päätyasennoissa on kaksi ISOFIX-pistettä lastenistuimissa sekä hyvä valikoima mukinpidikkeitä, pullonpitimiä ja paljon muuta. Mukana on myös runsaasti USB-A-liittimiä ja edellä mainittu langaton puhelimen laturi.

Kuten edellä mainitsin, MMI SQ5 -tietoviihdejärjestelmä ei ole uusin versio, jossa on pienempi näyttö, mutta siinä on silti vierityspyörä keskikonsolissa, jos haluat päästä sisälle ennen kuin uudistettu SQ5 menee vain kosketusnäytölle.

Tavaratilaa on reilut 510 litraa.

Samoin hansikaslokerossa on edelleen DVD/CD-soitin ja kaksi SD-korttipaikkaa.

Tavaratilan lattian alla on kompakti vararengas, joka ei ehkä ole yhtä kätevä kuin täysikokoinen, mutta on paljon hyödyllisempi kuin monista uusista autoista löytyvä renkaanpaikkaussarja. 

Audin lehdistömateriaalien mukaan TDI lisää 400 kiloa bensiinimoottorin SQ5:n vetokapasiteettiin, mikä nostaa sen erittäin hyödylliseen 2400 kiloon. 

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

On reilua olettaa, että uusi SQ5 TDI yksinkertaisesti rakentaa uudelleen edellisen version moottorin, mutta vaikka se on edelleen 3.0-litrainen V6-turbodiesel, sitä on muutettu merkittävästi. 

Tämä on itse asiassa ensimmäinen Audi-malli, joka käyttää tätä 255 kW/700 Nm moottorin inkarnaatiota (jälkimmäinen saatavana kierrosnopeudella 2,500 3,100–XNUMX XNUMX rpm), joka siirtyy aiemmasta kaksoisturbojärjestelmästä yhteen turboahtimeen yhdistettynä sähkökäyttöiseen kompressoriin (EPC). . .

Se on sähköinen ahdin, jonka näimme suuremmassa V7 SQ8:ssa, joka lisää tehoa 7 kW, kun taas turbo antaa edelleen tehoa vasteen parantamiseksi ja tehonsiirron tasoittamiseksi - molemmat perinteisiä dieselkompromissia.

Itse asiassa tämä on ensimmäinen Audi-malli, jossa on 255 kW/700 Nm moottori.

EPC:n tekee mahdolliseksi se, että SQ5 TDI käyttää 48 voltin lievää hybridijärjestelmää useista uusista Audiista, jotka on julkaistu nykyisen Q5:n jälkeen. Tämä integroi käynnistimen ja laturin yhdeksi yksiköksi käynnistys-/pysäytysjärjestelmän sujuvan toiminnan varmistamiseksi, ja tarjoaa myös vapaasti pyörimisen, joka voi sammuttaa moottorin, kun kaasua ei paineta ajoneuvon liikkuessa. Kaiken kaikkiaan Audi väittää, että kevyt hybridijärjestelmä voi säästää polttoaineenkulutuksessa jopa 0.4 l/100 km.

Ei kuitenkaan mitään uutta, paitsi moottori, kunnioitettava, mutta erinomainen ZF:n kahdeksanvaihteinen automaattinen vääntömomentinmuunnin yhdistettynä Quattro-nelipyörävetojärjestelmään, joka voi lähettää jopa 85 prosenttia vetovoimasta takapyörille. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 9/10

1980 kg:n SUV, jossa on 3.0-litrainen V6, joka kiihtyy 0–100 km/h 5.1 sekunnissa, ei pitäisi olla hyvän polttoainetalouden resepti, mutta SQ5 TDI:n virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on vaikuttava 6.8 l/100 km. merkittävä parannus XNUMX bensiiniversioon verrattuna. Kiitos kaikesta edellä mainitusta älykkäästä dieseltekniikasta.

Tämä antaa SQ5 TDI:lle noin 1030 70 km:n teoreettisen toimintasäteen XNUMX litran polttoainesäiliön täyttöjen välillä. Anteeksi lapset, pidät sitä jonkin aikaa seuraavaan polttoainekatsaukseen asti.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Koko olemassa oleva Q5-sarja sai korkeimman viiden tähden arvosanan, kun ANCAP arvioi sille vuonna 2017, joka ulottuu SQ5 TDI:hen. 

Turvatyynyjä on kahdeksan, joista kaksi etuturvatyynyä sekä etu- ja takaturvatyynyt sivuturvatyynyt ja verhot.

Koko olemassa oleva Q5-sarja sai korkeimman viiden tähden arvosanan, kun se arvioi ANCAP:n vuonna 2017.

Muita turvaominaisuuksia ovat jopa 85 km/h nopeuksilla toimiva etu-AEB, mukautuva vakionopeudensäädin ruuhka-avustimella, aktiivinen kaistanpito ja törmäyksenesto-avustin, joka voi estää oven avautumisen vastaantulevaa ajoneuvoa tai pyöräilijää kohti, sekä takavaroitus. tunnistin, joka havaitsee lähestyvän takatörmäyksen ja valmistelee turvavyöt ja ikkunat maksimaalisen suojan takaamiseksi.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Audi tarjoaa edelleen kolmen vuoden kilometrirajoitettoman takuun, joka on linjassa BMW: n kanssa, mutta jää alle Mercedes-Benzin nykyään tarjoaman viiden vuoden takuun. Se poikkeaa myös suurten merkkien viiden vuoden normista, jota korostaa Kian ja SsangYongin seitsemän vuoden takuu.  

Huoltovälit ovat kuitenkin mukavat 12 kuukautta/15,000 2940 km, ja sama viiden vuoden "Audi Genuine Care Service Plan" tarjoaa rajoitetun hinnan palvelun samaan hintaan 5 dollaria viiden vuoden aikana kuin bensiinikäyttöinen SQ220. Se on muuten vain 5 dollaria enemmän kuin tavallisille QXNUMX-varianteille tarjottu suunnitelma, joten tuskin täysiverinen versio sinua pistää.

Millaista on ajaa? 9/10

On edelleen melko uutta ajatella, että tällä tavalla suorituskykyinen auto voi saavuttaa sen, mitä se tekee dieselmoottorilla, ja se antaa SQ5 TDI:lle paljon ainutlaatuista luonnetta, joka bensiiniversiosta on aina puuttunut. 

Kuljettaja saa tiedon digitaalisesta Audi Virtual Cockpitista ja head-up-näytöstä.

Avain tähän on rento tapa, jolla moottori toimittaa tehonsa. Kaikki 255 kW on saatavilla vain 3850 rpm:llä, kun taas bensiiniversio tarvitsee 5400 rpm tuottaakseen 260 kW:n tehonsa. Sellaisenaan se pitää paljon vähemmän melua tehdessään kovasti töitä, mikä pitäisi olla tervetullut kaikkien hermostuneiden matkustajien kanssa. 

Tehoa lukuun ottamatta SQ5 TDI:n ylimääräinen 200 Nm on keskeinen toimenpide, joka vähentää bensiinin 0-100 km/h kiihtyvyyslukua kolmella kymmenesosalla 5.1 sekuntiin, mikä on myös alkuperäisen SQ5-dieselin väitteen mukaisesti.  

Se on uskomattoman nopea vajaat kaksi tonnia painavalle SUV:lle, ja yleinen ajokokemus on se, mitä Audi S -mallista voi odottaa. kallis.

On vielä melko uutta ajatella, että näin suorituskykyinen auto voi saavuttaa sen, mitä se tekee dieselmoottorilla.

SQ5 on aina muistuttanut Golf GTI:n hieman hienostuneesta versiosta, jonka korkea runko ja lyhyet ulkonemat antavat hauskan tunteen, mikä on melkoinen saavutus, kun otetaan huomioon, että sillä on sama akseliväli kuin A4- ja S4-malleilla. Siinä on paljon yhteisiä elementtejä S4- ja S5-mallien kanssa, mutta siinä on myös paljon piilossa Porsche Macanilta. 

Ajamassani esimerkissä oli ilmajousitus, joka pystyy säätämään ajokorkeutta 60 mm:n alueelle, eikä se näyttänyt vähääkään heikentävän SQ5:n suorituskykyä. Minusta useimmat ilmajousitusjärjestelmät liukuvat hieman kolhujen yli, mutta tämä (kuten RS6) on hyvin hallittu mutta mukava.

Mitä tulee ääniasemaan ja sen tuottamaan "pakokaasujen" ääneen. Kuten ennenkin, todellinen tulos on ilo ja syyllisyys. Minun ei pitäisi pitää siitä, koska se on synteettistä, mutta se kuulostaa itse asiassa hyvältä, tuo esiin moottorin autenttisen nuotin ja antaa sille vaimean murinan ilman, että se kuulostaa Kenworthilta.

tuomio

Tiedämme, että diesel ei ole paras ratkaisu autoihin, mutta SQ5 TDI tekee hienoa työtä korostaessaan positiivisia puolia luoden perhemaastoauton, joka tarjoaa hyvän tehokkuuden ja erinomaisen suorituskyvyn. 

Se, että sillä on myös todellista luonnetta ja suorituskykyetu bensiiniversioon verrattuna, on Audin kunnia ja viittaa siihen, että sen palauttaminen oli sen arvoista.  

Pitäisikö sinun tarttua tilaisuuteen saada yksi näistä ensimmäisistä 240 esimerkistä vai odottaa päivitettyä versiota kuuden kuukauden sisällä? Odotan päivitystä kautta linjan, mutta jos tarvitset sitä nyt, et tule pettymään.