4 BMW 2021 -sarjan arvostelu: Coupe

Kun BMW:n 4-sarjan ensimmäinen sukupolvi saapui vuonna 2013, se näytti ja vaikutti 3-sarjan sedanilta kahta takaovea lukuun ottamatta, ja se johtuu siitä.

Toisen sukupolven versiossa BMW päätti kuitenkin tehdä ylimääräisen mailin erottaakseen 4-sarjan 3-sarjasta lisäämällä ainutlaatuisen etuosan ja pieniä mekaanisia muutoksia.

Tietysti ulkonäkö ei välttämättä ole kaikkien makuun, mutta varmasti BMW:n maineikas kuljettajakeskeinen dynamiikka riittää saamaan 4-sarjan vetämään markkinaraon premium-urheilucoupe-segmentissä... eikö niin?

BMW M 2021 mallit: M440i Xdrive
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7.8 l / 100 km
laskeutuminen	4 paikkaa
Hinta	$90,900

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

BMW:n uusi 4-sarjan mallisto on saatavilla kolmessa versiossa, alkaen 420 70,900 dollarin arvoisesta matkaa edeltävästä 2.0i:stä, jonka voimanlähteenä on XNUMX-litrainen turbobensiinimoottori (lisätietoja alla).

Vakiovarusteisiin kuuluvat urheiluistuimet, LED-ajovalot, 12.3 tuuman digitaalinen mittaristo, painikekäynnistys, automaattiset pyyhkimet, Alcantara/Sensetec (vinyylilook) sisäverhoilu, kolmialueinen ilmastointi ja 10 kaiuttimen äänentoistojärjestelmä. mukana M Sport -paketti ja 19 tuuman renkaat, jotka todella muuttavat uuden 4-sarjan ulkoasun todelliseksi urheilumalliksi.

M Sport -paketti lisää 19 tuuman renkaat, jotka todella tekevät uuden 4-sarjan ulkonäön todelliseksi urheilumalliksi (kuvassa: 2021 Series 4 M440i).

Kaksi jälkimmäistä olivat vaihtoehtoja edelliseen sukupolveen, mutta niin monet asiakkaat (noin 90 % meille kerrottiin) valitsivat urheilullisemman ilmeen, että BMW päätti yksinkertaisesti sisällyttää ne hintapyyntöön.

420i:ssä on myös 10.25 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka sisältää digitaalisen radion, satelliittinavigaattorin, langattoman älypuhelimen laturin sekä langattomat Apple CarPlayn ja Android Auton (vihdoinkin rakkaus Samsungin omistajille!).

Uusi 420i on itse asiassa lähes 4100 XNUMX dollaria halvempi kuin sen korvaava malli, ja siinä on myös enemmän laitteistoa, turvallisuutta ja vääntömomenttia.

Päivitys 430i-malliin nostaa hinnan 88,900 6400 dollariin (XNUMX dollaria enemmän kuin ennen) ja lisää myös lisävarusteita, kuten mukautuvat vaimentimet, avaimeton sisäänkäynti, surround-kamera, M Sport -jarrut, nahkasisustus ja aktiivinen vakionopeudensäädin.

2.0 litran turbobensiinimoottorin tehoa on myös lisätty 430i:ssä (jälleen lisää alla).

4-sarjan malliston nykyinen kuningas M4:n saapumiseen ensi vuoden alussa on M440i, jonka hinta on 116,900 3.0 dollaria, mutta jossa on XNUMX-litrainen kuusirivinen moottori ja neliveto.

Ulkopuolelta M440i voidaan tunnistaa vakiovarustetusta BMW Laserlight -tekniikasta, kattoluukusta ja lämmitettävistä etuistuimista sekä "Cerium Grey" -maalauksesta säleikkössä, pakoputkissa ja sivupeileissä.

Koska kyseessä on saksalainen malli, saatavilla on (tietysti) pieni määrä vaihtoehtoja, mukaan lukien moottorin kaukokäynnistys ja lämmitetty ohjauspyörä, mutta mikään näistä ei ole niin tärkeä tai "pakollinen".

Ymmärrämme, että perus 4-sarja näyttää periaatteessa samalta kuin sen kalliimmat serkut, mutta tarjoaa myös kaikki tärkeimmät varusteet, joita haluat ensiluokkaiselta urheilukupeelta vuonna 2020.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 10/10

Otetaan tämä pois tieltä. Vuoden 2021 BMW 4-sarja ei ole ruma kone huolimatta siitä, mitä voisi luulla netistä löytyvistä lehdistökuvista.

Onko se kaikkien makuun? Ei tietenkään, mutta minusta silmään tarttuva räikeä kulta mustalla, joka on Versacen tunnustyyliä, on hieman karkeaa… joten asenteesi 4-sarjaan on varmasti erilainen kuin omani huippumuotiin.

Korkea olkapäälinja ja ohut lasirakenne lisäävät urheilullisuutta (kuvassa: M2021i 4 Series 440).

Itse asiassa tämä säleikkö ei ole läheskään niin vaikuttava kuin kuvista saattaisi näyttää, ja se sopii hyvin yhteen 4-sarjan aggressiivisen ja lihavan etuosan kanssa.

Profiilissa korkea olkapäälinja ja ohut lasikatto lisäävät urheilullisuutta, samoin kuin kalteva kattolinja ja näkyvä takapää.

Takaosa on kuitenkin kiistatta paras ulkokulma 4-sarjalle, sillä lyhennetty puskuri, pyöristetyt takavalot, suuret pakoputket ja ohut takahajotin toimivat hyvin yhdessä ja luovat urheilullisen ja ensiluokkaisen ilmeen.

Takaosa on luultavasti paras ulkokulma 4-sarjalle (kuvassa: M2021i 4 Series 440).

Kaikissa australialaiskohtaisissa autoissa on M Sport -paketti, joka on koko korisarja, ja 19 tuuman vanteet, jotka saavat jopa boggo 420i:n näyttämään aggressiiviselta tiellä.

Se toimii? No, jos se ei olisi BMW-merkkiä, se ei ehkä selviäisi tällä näyttävällä tyylillä, mutta suurena premium-pelaajana uskomme, että 4-sarja onnistuu olemaan yhtä röyhkeä ja katseenvangitsija.

Pidämme todella siitä, että BMW otti riskin 4-sarjan estetiikasta ja on valmis rikkomaan rajoja, koska loppujen lopuksi se voisi näyttää 3-sarjalta ilman kahta ovea, ja se on liian turvallista, eikö? Eikö olekin?

Sisältä 4-sarja on tuttu BMW-alue, mikä tarkoittaa paksureunaista ohjauspyörää, kiiltävää vaihteistoa ja harjattua metallia, sekä kauttaaltaan laadukkaita materiaaleja.

Kojelaudan sisäinen infotainment-järjestelmä on erityisen miellyttävä, samoin kuin metalliset korostukset, jotka erottavat ohjaamon ala- ja yläpuoliskot.

Onko suunnittelussa siis jotain mielenkiintoista? Ehdottomasti. Internetissä puhutaan tavallista enemmän, ja epäilemättä se kiinnittää niiden huomion, jotka haluavat erottua usein samanlaisista saksalaisten urheiluautojen joukosta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

4768 1842 mm:n pituudella, 1383 2851 mm:n leveydellä, 2021 4 mm:n korkeudella ja XNUMX XNUMX mm:n akselivälillä XNUMX BMW XNUMX -sarja näyttää varmasti vaikuttavalta tiellä, ja runsaat mittasuhteet sopivat hyvin myös sisätilaan.

BMW 4 -sarja on 4768 mm pitkä, 1842 mm leveä ja 1383 mm korkea (kuvassa: M2021i 4 Series 440).

On syytä huomata, että M440i on hieman pidempi (4770mm), leveämpi (1852mm) ja korkeampi (1393mm) kuin 420i ja 430i, mutta pieni ero ei johda havaittavaan käytännöllisyyteen.

Edessä on runsaasti tilaa kuljettajalle ja matkustajalle, ja laaja valikoima istuinsäätöjä takaavat lähes täydellisen asennon lähes kaikille, koosta tai koosta riippumatta.

Säilytysvaihtoehtoja ovat tilava ovitasku erillisellä pullonpidikkeellä, suuri keskussäilytyslokero, tilava hansikaslokero ja kaksi mukinpidikettä vaihdevivun ja ilmastointilaitteen välissä.

Pidämme siitä, että älypuhelimen langaton laturi on piilossa aivan mukitelineiden edessä, mikä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse huolehtia avaimista tai irtonaisista vaihdoista, jotka naarmuttavat näyttöä, eikä se kuluta muita säilytysvaihtoehtoja. hytti.

Coupéna et odota paljon tilaa toisessa rivissä, ja BMW 4-sarja ei todellakaan täytä odotuksia tässä suhteessa.

Toisessa rivissä ei ole paljon tilaa (kuvassa: M2021i 4-sarja 440).

Automaattisesti taittuvien etuistuimien ansiosta aikuiset pääsevät takapenkille riittävän helposti, mutta siellä pään- ja olkatila voi jäädä hieman ahtaaksi ja jalkatila riippuu etumatkustajien pituudesta.

Olemme varmasti olleet huonompia takapenkillä, ja syvään upotetut istuimet auttavat ratkaisemaan joitakin pääntilaongelmia, mutta se ei ole paikka klaustrofobialle.

Avaa tavaratila ja 4-sarjaan mahtuu jopa 440 litraa tilavuutta ja suuren tilan ansiosta siihen mahtuu helposti golfmailat tai viikonloppumatkatavarat kahdelle.

4-sarjan tavaratilaan mahtuu 440 litraa (kuvassa: M2021i 4-sarja 440).

Toinen rivi on jaettu 40:20:40, joten voit taittaa keskeltä alas kantaaksesi suksia (tai Bunningsin puuta) samalla kun kannat neljää.

Jos käännät takaistuimet alas, tavaratila kasvaa, mutta tavaratilan ja ohjaamon välinen etäisyys on melko pieni, joten muista tämä ennen kuin lähdet Ikeaan.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Aloitus- ja keskitason 4-sarjan versiot (420i ja 430i) saavat voimansa 2.0 litran turboahdetulla bensiinimoottorilla.

420i:n konepellin alla moottori tuottaa 135 kW/300 Nm, kun taas 430i nostaa tehon 190 kW/400 Nm:iin.

Samaan aikaan lippulaivassa (käynnistettäessä) M440i:n voimanlähteenä on 3.0 litran turboahdettu rivimoottori, jonka teho on 285 kW/500 Nm.

Kaikki kolme moottoria on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, eikä manuaalivaihteistoa ole saatavilla kummallekaan merkille.

420i ja 430i lähettävät vetovoiman takapyörille, jolloin 100-7.5 km/h on 5.8 ja 440 sekuntia, kun taas neliveto M4.5i kestää vain XNUMX sekuntia.

Saksalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna 4-sarja tarjoaa kohtuullisen moottoreiden valikoiman, mutta se ei ylitä Audi A5 coupea ja Mercedes-Benz C-sarjaa millään tasolla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Virallisesti 420i kuluttaa 6.4 litraa 100 km:llä, kun taas 430i kuluttaa 6.6 l/100 km.

Molemmat edellä mainitut 4-sarjan vaihtoehdot vaativat huoltoasemalla 95 RON.

Raskaampi ja tehokkaampi M440i kuluttaa 7.8 l/100 km ja käyttää myös kalliimpaa 98-oktaanista polttoainetta.

Lyhyessä ajassa olemme ajaneet vain Melbournen takateillä kaikilla kolmella 4-sarjan luokalla, emmekä ole pystyneet määrittämään luotettavaa polttoainetaloutta.

Ajoimme ei sisältynyt pitkiä moottoritieajoja tai kaupunkiajoja, joten tarkista, kestävätkö annetut numerot, kun vietämme enemmän aikaa auton kanssa.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Vuoden 2021 BMW 4 -sarjaa ei ole testannut Euro NCAP tai ANCAP, eikä sillä ole virallista turvallisuusluokitusta.

Mekaanisesti kytketty 3-sarjan sedan sai kuitenkin korkeimman viiden tähden arvosanan lokakuussa 2019 tehdyssä katsastuksesta, mutta muista, että lastensuojeluluokitukset voivat vaihdella suuresti 4-sarjan coupen muodon vuoksi.

3-sarja sai 97 % aikuisten matkustajien turvatestissä ja 87 % lasten turvatestissä. Samaan aikaan haavoittuvien tienkäyttäjien suoja- ja turvallisuusaputestit saivat 87 prosenttia ja 77 prosenttia.

4-sarjassa on vakiona automaattinen hätäjarrutus (AEB), etutörmäysvaroitin, kaistavahti, takaristiliikenteen varoitus, peruutuskamera sekä pysäköintitutkat edessä ja takana.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Kuten kaikilla uusilla BMW-malleilla, myös 4-sarjalla on kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

Premium-merkkien vertailukohtana on kuitenkin Mercedes-Benz, joka tarjoaa viiden vuoden rajoittamaton kilometrimäärän takuun, kun taas Genesis vastaa sitä, mutta rajoittaa ajokilometrit 100,000 XNUMX kilometriin.

4-sarjan määräaikaishuolto on 12 kuukauden tai 16,000 XNUMX km:n välein.

BMW tarjoaa ostohetkellä viiden vuoden / 80,000 XNUMX "perus" palvelupaketin, joka sisältää aikataulutetut moottoriöljyn vaihdot, suodattimet, sytytystulpat ja jarrunesteet.

4-sarjalla on kolmen vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta (kuvassa: 2021 Series 4 M440i).

Tämä paketti maksaa 1650 dollaria, mikä on erittäin kohtuullinen 330 dollaria palvelusta.

Saatavilla on myös perusteellisempi 4500 80,000 $ plus -suunnitelma, joka sisältää myös jarrupalojen/levyjen, kytkimien ja pyyhkimien vaihdot saman viiden vuoden tai XNUMX XNUMX km aikana.

Millaista on ajaa? 9/10

Kaikki, mikä kantaa BMW-merkkiä, lupaa hauskaa ja mukaansatempaavaa ajoa, loppujen lopuksi merkin iskulause oli ennen "perimmäinen ajoauto", jota urheilullinen kaksiovinen auto pahentaa entisestään.

Onneksi 4-sarja on hauska ja ilo ajaa kaikissa kolmessa luokassa.

Jo ennestään loistavan seuraavan sukupolven 3-sarjan pohjalta BMW alensi 4-sarjaa ja lisäsi ylimääräisiä jäykisteitä eteen ja taakse tehdäkseen autosta ketterän ja reagoivan.

Takarata on myös suurempi, kun taas etupyörät ovat negatiivisemmin kaarettuja paremman pidon keskikulmassa.

Kaikki, joka käyttää BMW-merkkiä, lupaa hauskaa ja jännittävää ajoa (kuvassa: M2021i 4 Series 440).

Vaikka 420i ja 430i eivät ehkä kiinnitä huomiota, niiden turboahdettu 2.0-litrainen bensiinipari on ilo ajaa ja tarkka käsitellä.

420i:llä ei ole erityistä voimaa vastata sen aggressiiviseen ulkonäköön, mutta se pystyy täydellisesti hitaampiin nopeuksiin ja on silti mukava kaatua nurkkaan.

Samaan aikaan 430i tarjoaa enemmän jännitystä tehokkaamman moottorin ansiosta, mutta se voi muuttua hieman juustomaiseksi korkeammalla kierrosluvulla.

Valintamme M440i:n ei kuitenkaan koske vain sen tehokkaampaa moottoria, vaan myös sen nelivetoa.

Nyt BMW:n takavetolaitteen puute saattaa näyttää joillekin häpeälliseltä, mutta M440i:n takavaihteen xDrive-järjestelmä on upeasti viritetty tarjoamaan saman luonnollisen ajokyvyn kuin nelivetoisessa mallissa.

Lähes täydellinen painon jakautuminen auttaa epäilemättä, ja kuljettajan yllättävän matala istuma-asento tarkoittaa, että koko auto näyttää pyörivän kuljettajan ympärillä, kun ohjauspyörää käännetään.

Takana oleva M Sport -tasauspyörästö käsittelee myös hyvin kaarreajoa, ja mukautuvassa jousituksessa on myös paljon vaihtelua mukavuus- ja urheiluasetusten välillä.

Oliko meillä ongelmia ajokokemuksen kanssa? Olisimme toivoneet hieman enemmän ääniteatteria, mutta BMW:n piti säästää kovemmat ponnahdukset ja kratinaukset koko M4:lle, eikö niin?

Suuri varoitus on kuitenkin se, että emme ole vielä testaanneet uutta 4-sarjaa esikaupunkiolosuhteissa, sillä julkaisureittimme vie meidät suoraan mutkaisille takateille.

Meidän ei myöskään koskaan tarvinnut ajaa 4-sarjaa moottoritiellä, mikä tarkoittaa, että kaikki ajo tapahtui mutkaisilla takateillä, joilla BMW:n voisi odottaa pärjäävän hyvin.

tuomio

BMW on jälleen toimittanut äärimmäisen nautinnollisen urheiluauton uudella 2021 4-sarjallaan.

Toki siinä voi olla tyyliä, jota rakastat tai vihaat, mutta ne, jotka hylkäävät 4-sarjan pelkästään ulkonäön vuoksi, jäävät paitsi upeasta ajokokemuksesta.

Koska 420i-perusmalli tarjoaa kaiken tyylin suhteellisen edulliseen hintaan, ja M440i-neliveto lisää itseluottamusta korkeammalla hinnalla, BMW:n uuden 4-sarjan pitäisi tyydyttää kaikki, jotka etsivät ensiluokkaista urheilucoupea.