500 Fiat 2018X Review: Special Edition

Kompaktien katumaastureiden ostajat ovat luultavasti heikoimpia. Meillä on tuotteita Etelä-Koreasta, Japanista, Yhdysvalloista, Saksasta, Iso-Britanniasta, Kiinasta (kyllä, MG on nyt kiinalainen), Ranskasta ja Italiasta.

Fiat 500X ei kuitenkaan yleensä ole ostoslistalla, osittain siksi, että jos näet sen, todennäköisesti kiistät, ettei se ole pieni Cinquecento. On selvää, että näin ei ole. Se on pidempi, leveämpi ja Fiat-merkkiä lukuun ottamatta lähes täysin riippumaton hauskasta kaksiovisesta, jonka kanssa se jakaa nimensä. Itse asiassa se liittyy läheisemmin Jeep Renegadeen.

Katso, se on vaikeaa...

Fiat 500X 2018: erikoisversio
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	-
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	5.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	Ei viimeaikaisia ​​mainoksia

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10

500X on ollut käytössämme muutaman vuoden - ajoin sillä 18 kuukautta sitten - mutta vuonna 2018 linjasi kaivattua rationalisointia. Siinä on nyt kaksi tasoa (Pop ja Pop Star), mutta sen kunniaksi on saatavilla myös Special Edition.

32,990 29,990 dollarin SE perustuu 5500 3000 dollarin poptähteen, mutta Fiat sanoo, että sillä on 17 dollaria ylimääräistä hintaan XNUMX XNUMX dollaria. Autossa on XNUMX-tuumaiset kevytmetallivanteet, kuuden kaiuttimen Beat-stereojärjestelmä, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, peruutuskamera, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, vaikuttava turvapaketti, aktiivinen vakionopeudensäädin, satelliittinavigointi, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, nahkaverhoilu. , sähkökäyttöiset etuistuimet ja kompakti varaosa.

Special Editionissa on 17 tuuman kevytmetallivanteet. (Kuvan luotto: Peter Anderson)

Beats-brändistereojärjestelmä saa virtansa FCA UConnectista 7.0 tuuman kosketusnäytöllä. Järjestelmä tarjoaa Apple CarPlayn ja Android Auton. Yllättäen CarPlay näkyy pienellä punaisella reunuksella, mikä tekee kuvakkeista uskomattoman pieniä. Pikemminkin se haisee tappion sieppaamiselta voiton leuoista. Android Auto täyttää näytön oikein.

Beats-merkkisen stereojärjestelmän virtalähteenä on FCA UConnect 7.0 tuuman kosketusnäytöllä. (Kuvan luotto: Peter Anderson)

Itse UConnect on parempi kuin ennen, ja se löytyy kaikesta Fiat 500:sta, Jeep Renegadesta, 500X twinistä Maseratiin. Se on paljon parempi kuin ennen, mutta täällä 500X se on hieman hankalaa, koska näyttöalue on melko pieni.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Ulkoasu on Fiatin Centro Stilen työ ja perustuu selvästi 500 teemaan. Ironista kyllä, ajovalot ovat hyvin samankaltaisia ​​kuin alkuperäisessä Mini Countrymanissa, erilainen muotoilu perustuu Frank Stephensonin onnistuneeseen uudelleenkäynnistykseen. Se ei ole huono työ, 500X säilytti suuren osan 500-luvun näppärästä elämänilosta, mutta paikoin se tuntuu hieman Elvisiltä hänen viimeisinä vuosinaan.

Sisusta on myös vahvasti inspiroitunut Fiat 500:sta, jossa on värikoodattu viivaraita ja tutut painikkeet. Ilmastointiasetukset ovat yllättävän viileitä, ja kolmipyöräinen mittaristo tuo matkustamoon hieman kypsyyttä. Paksu ohjaustanko on myös litteä pohjasta, mutta luultavasti liian lihava käsilleni (ja ei, minulla ei ole pieni joukko valttikynsiä). Valkoinen istuinverhoilu näyttää superretrolta ja siistiltä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Kompaktina maastoautona tilaa on todella paljon, mutta 500X antaa melko hyvän vaikutelman mukavasta nelipaikkaisesta autosta. Näin pystyssä istuen matkustajat istuvat korkealla matkustamossa, mikä tarkoittaa, että jalkatilaa on runsaasti ja takapenkillä matkustavat voivat pudottaa jalkansa etuistuimen alle.

Se on melko pieni - 4.25 metriä, mutta kääntösäde on 11.1 metriä. Tavaratila alkaa Mazda CX-3:ssä vaikuttavasta 350 litrasta, ja on todennäköistä, että istuimet alas käännettäessä voit odottaa yli 1000 XNUMX litraa. Myös etumatkustajan istuin taittuu eteenpäin, jotta pidempiä tavaroita voidaan kuljettaa.

Takaistuimet alas käännettyinä tavaratilan tilavuus on yli 1000 litraa. (Kuvan luotto: Peter Anderson)

Mukinpitimiä on neljä, parempi kuin viimeksi ajamassani autossa. Takamatkustajat joutuvat tyytymään pieniin pullotelineisiin ovissa, kun taas isommat pullot mahtuvat eteen.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Konepellin alla oleva moottori on kuuluisa ja legendaarinen Fiatin "MultiAir2". 1.4-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori kehittää 103 kW/230 Nm tehoa. Etupyörät saavat voimaa kuusivaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta.

"MultiAir2". 1.4-litrainen nelisylinterinen turbomoottori, 103 kW/230 Nm. (Kuvan luotto: Peter Anderson)

Fiat sanoo, että voit vetää 1200 kg perävaunua jarruilla ja 600 kg ilman jarruja.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

Virallisten yhdistettyjen ajolukujen mukaan 500X:n yhdistetty kulutus on 7.0 l/100 km. Jotenkin olemme ajaneet autolla vain 11.4 l/100 km viikossa, joten se on iso puute.

Millaista on ajaa? 6/10

Lyhyessä ja leveässä alustassa, jolle 500X on rakennettu, täytyy olla jotain; 500X tai Renegade eivät tarjoa paljon ajonautintoa. 500X on matalampi ja istuttavampi, mutta alle 60 km/h ajo on erittäin tiukkaa ja hieman katkonaista rikkinäisillä pinnoilla. Mikä on täysin päinvastainen kokemukselleni vuonna 2016.

Tylsä voimansiirto ei auta asiaa, enkä voinut olla ihmettelemättä, etsikö moottori hyvää voimansiirto/alusta yhdistelmää. Kuitenkin, kun olet vauhdissa, se on hiljaista ja kotoutunutta, ja pomppiva rata ratkaisee asiat nopeasti. Jos löydät paikan liikenteestä tai olet moottoritiellä, 500X kestää pysähdyksen helposti ja sillä on jopa pieni ohitusmomentti. 

Tämä ei kuitenkaan ole auto, joka kannustaa liikaa hauskanpitoon, mikä on sääli, koska se näyttää siltä kuin sen pitäisi.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 150,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

500X on todella hieno tässä, koska siinä on turvaominaisuudet. Alkaen seitsemällä turvatyynyllä ja perinteisillä veto- ja vakautusjärjestelmillä, Fiat lisää törmäysvaroittimen eteen, AEB:n, kuolleen kulman valvonnan, takaristikkoliikennevaroittimen, kaistanpitoavustimen ja kaistanpoistovaroittimen. 

Lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-pistettä ja kolme yläkiinnityspistettä. Joulukuussa 500 2016X sai viisi ANCAP-tähteä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Fiat tarjoaa kolmen vuoden tai 150,000 15,000 km:n takuun sekä tiepalvelun saman ajan. Huoltovälit ovat kerran vuodessa tai 500 XNUMX km:n välein. Tuotteelle XNUMXX ei ole kiinteähintaista tai rajoitettua ylläpitoohjelmaa.

Sen sisarauto, Renegade, on myös valmistettu Italiassa, ja sillä on viiden vuoden takuu sekä viiden vuoden kiinteähintainen huoltojärjestelmä. Tiedoksi vain.

tuomio

Fiat 500X ei ole kovin hyvä auto, mutta sen ulkonäkö ja persoonallisuus kiinnostavat minua. Samalla rahalla on paljon kehittyneempiä vaihtoehtoja eri puolilta maailmaa, joten valinta jää sydämeen.

Luulen, että Fiatkin tietää sen. Kuten tuo omituisuuksien toimittaja Citroen, kukaan Torinossa ei teeskentele, että tämä auto voittaa maailman. Jos valitset sen, teet yksilöllisen valinnan ja saat hyvän suojauspaketin käynnistykseen. En kuitenkaan voi olla ajattelematta, että Special Edition on hieman liioittelua.

Onko 500X Special Edition tarpeeksi erityinen, jotta pääset Fiat-jälleenmyyjään? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.