Genesis G80 Review 2021

Jos tiedät Genesis-brändin historian Australiassa, tiedät todennäköisesti, että auto, joka aloitti kaiken, tunnettiin itse asiassa Hyundai Genesisinä. 

Ja tämä malli tunnettiin myöhemmin nimellä Genesis G80. Mutta nyt on uusi Genesis G80 - tämä on se ja se on aivan uusi. Kaikki siinä on uutta.

Joten todellakin, Genesis-brändin synty on saavuttanut täyden ympyrän. Mutta kun markkinat ovat siirtymässä suurista luksussedaneista korkean teknologian ja suorituskykyisiin katumaastureihin, tarjoaako täysin uusi G80 jotain harkittavaa, kun vertaat sitä kilpailijoihinsa - Audi A6:een, BMW 5-sarjaan ja Mercedes E-sarjaan. ?

Genesis G80 2021: 3.5t neliveto
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.5l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	10.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$81,300

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Genesis Australian mukaan G80 tarjoaa kilpailijoihinsa verrattuna 15 % enemmän arvoa per hinta sekä 20 % enemmän ominaisuuksia.

Genesis G80:stä on julkaisun yhteydessä kaksi versiota - 2.5 tonnin hinta 84,900 3.5 dollaria plus matkat (suositeltu vähittäismyyntihinta, mutta sisältää luksusautoveron, LCT) ja 99,900 XNUMX tonnin hinta XNUMX dollaria (MSRP). Katso Moottorit-osiossa lisätietoja siitä, mikä muu erottaa nämä kaksi mallia hinnan ja teknisten tietojen lisäksi.

2.5T:ssä on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet Michelin Pilot Sport 4 -renkailla, räätälöity ajo ja käsiteltävyys, panoraamakattoluukku, avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys kaukokäynnistystekniikalla, sähkökäyttöinen tavaratilan kansi, takaoven aurinkoverhot, lämmitys ja sähkökäyttöinen etu istuimet jäähdytetyt, 12-suuntaan sähköisesti säädettävät etuistuimet (kuljettaja muistiasetuksilla) ja täyspuuvillainen nahkaverhoilu.

Panoraama kattoluukku sisällä. (2.5T-versio näkyy)

Kaikissa varusteissa on vakiona 14.5 tuuman kosketusnäytöllinen multimedianäyttö, jossa on satelliittinavigaattori lisätyn todellisuuden ja reaaliaikaisten liikennepäivitysten kanssa, ja järjestelmä sisältää Apple CarPlayn ja Android Auton, DAB-digitaaliradion sekä 21-kaiuttimen Lexicon 12.0 tuuman äänijärjestelmän .tuumainen äänijärjestelmä. tuuman head-up-näyttö (HUD) ja kaksialueinen ilmastointi kosketusnäytön ohjaimella. 

14.5 tuuman kosketusnäytöllinen multimedianäyttö on vakiona koko mallistossa. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

3.5T - hinta 99,900 2.5 dollaria (MSRP) - lisää muutamia lisäominaisuuksia 3.5T:n päälle, emmekä puhu vain hevosvoimista. 20T:ssä on 4 tuuman renkaat Michelin Pilot Sport 73S -renkailla, suurempi jarrupaketti, suurempi polttoainesäiliö (65 litraa vs. XNUMX litraa) ja mukautuva elektroninen Road-Preview-jousitus, joka on viritetty australialaisten toiveiden mukaan.

3.5T:ssä on 20 tuuman vanteet Michelin Pilot Sport 4S -renkailla. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Molemmat G80-luokat ovat saatavilla myös valinnaisella luksuspaketilla, joka maksaa 13,000 3 dollaria. Se lisää: 12.3 tuuman täysdigitaalisen 18D-mittarinäytön Forward Traffic Alert -toiminnolla (kamerajärjestelmä, joka seuraa kuljettajan silmien liikkeitä ja hälyttää, jos he katsovat pois suorasta suunnasta), "Älykäs etuvalojärjestelmä", pehmeästi sulkeutuvat ovet , Nappa-nahkainen sisustus tikkauksella, mokkanahkaverhoilu ja pilarit, kolmialueilmastointi, puoliautonominen pysäköintijärjestelmä ja älykäs pysäköintitutka kaukosäätimellä (käytä avaimenperää kaukosäätimenä), takana automaattinen jarrutus, 9.2-asentoinen kuljettajan istuimen säätö, Sisältää hierontatoiminnon, lämmitetyt ja jäähdytetyt takaistuimet, lämmitettävä ohjauspyörä, sähkötoiminen takaikkunan varjostin ja kaksi XNUMX tuuman kosketusnäyttöä takamatkustajien viihdettä varten.

Haluatko tietää Genesis G80 -väreistä (tai väreistä riippuen siitä, mistä luet tämän)? Valittavana on 11 eri rungon väriä. Saatavilla on yhdeksän kiiltävää/kiille/metallisävyä ilman lisäkustannuksia, ja kaksi mattavärivaihtoehtoa maksavat 2000 XNUMX dollaria lisää.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Genesis-brändissä on kyse suunnittelusta. Yhtiö sanoo haluavansa tulla nähdyksi "rohkeana, edistyksellisenä ja selkeästi korealaisena" ja että "design on brändi" uudelle tulokkaalle.

Tietenkään ei ole kiistämätöntä, että brändi on kehittänyt erottuvan ja erottuvan muotoilukielen – riittää, kun totean, että et sekoita Genesis G80:tä mihinkään sen merkittäviin luksuskilpailijoihin. Huomaa, että alla käytämme suunnittelukieltä.

Silmiinpistävä etuosa näyttää saaneen inspiraationsa Genesis-merkistä, joka on muotoiltu harjanteelle (jota heijastaa valtava "G Matrix" -verkkosäleikkö), kun taas neljä ajovaloa ovat saaneet vaikutteita merkin lokasuojasta. 

Nämä valohoidot virtaavat edestä sivulle, jossa näet teeman toistuvan sivuilmaisimissa. Siinä on yksi "parabolinen" linja, joka kulkee edestä taakse, ja alarungossa on kirkas kromiverhoilu, jonka sanotaan osoittavan tehoa ja edistymistä moottorista takapyörille.

Takapää näyttää myös quadilta, ja tavaratilan kannessa erottuu rohkea brändäys. Siinä on kampamainen tavaratilan vapautuspainike, ja myös pakoportit on koristeltu samalla supersankarin rintakuviolla.

Se kestää kokonsa erittäin hyvin, eikä se ole pieni auto - itse asiassa se on hieman suurempi kuin nykyinen G80-malli - se on 5 mm pidempi, 35 mm leveä ja istuu 15 mm maan alla. Tarkat mitat: 4995 mm pitkä (samalla akselivälillä 3010 mm), 1925 mm leveä ja 1465 mm korkea. 

Suurempi alakori lisää tilaa ohjaamoon - ja auton sisällä on myös mielenkiintoisia muotoiluvihjeitä, joiden sanotaan perustuvan "valkoisen tilan kauneuden" -konseptiin, sekä riippusillat ja moderni korealainen arkkitehtuuri.

Katso sisustuskuvista, löydätkö inspiraatiota, mutta seuraavassa osiossa käydään läpi ohjaamon tilavuus ja käytännöllisyys.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Genesis G80:n ohjaamossa on vakava wow-tekijä, eikä vain siksi, että brändi on lähestynyt tekniikan ja ylellisyyden välistä tasapainoa. Sillä on enemmän tekemistä saatavilla olevien värien ja vaihtoehtojen kanssa.

Istuimen nahkaverhoilussa on neljä eri värivaihtoehtoa - kaikissa G80-malleissa on täysnahkaiset istuimet, nahkakoristeiset ovet ja kojelautaverhoilu - mutta jos se ei ole tarpeeksi ylellistä sinulle, voit valita Nappan nahkaverhoilun erilaisilla tikkauksilla. muotoilu myös istuimissa. Neljä viimeistelyä: Obsidian Black tai Vanilla Beige, molemmat yhdistettynä avohuokoiseen eukalyptusviimeistelyyn; ja siellä on myös avohuokoinen Havana Brown tai Forest Blue oliivi tuhkanahka. Jos tämä ei vieläkään riitä, voit valita kaksisävyisen Dune Beige -viimeistelyn oliivituhkalla.

Istuimen nahkaverhoilu on saatavana neljässä eri värivaihtoehdossa. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Istuimet ovat uskomattoman mukavia, lämmitettyjä ja jäähdytettyjä edessä ja vakiona, kun taas takaistuimet ovat lisävarusteena saatavilla ulkoisella lämmityksellä ja jäähdytyksellä, joka on yhdistetty kolmialueiseen ilmastointijärjestelmään, jos valitset Luxury-paketin. Yllättäen ei kuitenkaan ole olemassa kolmen vyöhykkeen ilmastostandardia - sen oletetaan loppujen lopuksi olevan huippuluokan luksusauto.

Se tarjoaa kuitenkin hyvän mukavuuden ja kunnollisen mukavuuden. Edessä on kaksi mukinpidikettä istuinten välissä, ylimääräinen kojelaudan alla säilytystila, johon mahtuu langaton puhelimen laturi ja USB-portit, sekä suuri, kaksikannellinen katettu roskakori keskikonsolissa. Hansikaslokero on sopivan kokoinen, mutta ovitaskut ovat hieman matalia ja saatat joutua laittamaan vesipullon sisään, koska isot eivät oikein mahdu.

Emme tietenkään voi sivuuttaa medianäyttöä ja teknologiaa edessä, sillä infotainment-yksikkö on huikeat 14.5 tuumaa. Se on yllättävän hyvin integroitu kojelautaan, mikä tarkoittaa, että voit katsoa sen yli fyysisesti sen sijaan, että näkisi eteenpäin. Järjestelmä on myös erinomainen ja sisältää jaetun näytön asettelun, jonka avulla voit käyttää sisäänrakennettua GPS-satelliittinavigointijärjestelmää sekä käyttää älypuhelimesi peilausta (kyllä, joten voit käyttää Apple CarPlayta tai Android Autoa yhdessä tehtaan satelliittinavigaattorin kanssa !). Ja vaihda niiden välillä taitavasti.

Ohjaamon etuosassa on kaksi mukinpidikettä istuinten välissä ja lisälokero kojelaudan alla. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Niille, jotka eivät tunne tällaista monipuolista näyttöä, se vaatii jonkin verran oppimista, ja on jopa älykkäitä asioita, kuten lisätty todellisuus satelliittinavigointiin (joka käyttää tekoälyä näyttämään nuolet näytöllä etukameran avulla reaaliajassa). Mutta siellä on myös DAB-digitaaliradio, Bluetooth-puhelin ja äänen suoratoisto.

Voit käyttää sitä kosketusnäytönä tai valita pyörivän valitsinohjaimen, mutta jälkimmäinen vaihtoehto on minulle hieman outo, koska se ei ponnahtaa esiin kovin paljon ja vaatii vähän kosketusta. Yläpuolella olevan peittokuvan avulla voit kirjoittaa käsin, jos haluat piirtää sormillasi matkalla määränpäähäsi - tai voit käyttää vain puheohjausta. On myös hieman outoa, että kaksi pyörivää säädintä on niin lähellä toisiaan - sinun on lyötävä G80 taaksepäin, kun yrität päästä valikkonäytölle.

14.5 tuuman kosketusnäytöllinen multimedianäyttö tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Kuljettaja saa upean 12.3 tuuman head-up-näytön, ja kaikissa malleissa on osittain digitaalinen mittaristo (12.0 tuuman näytöllä), kun taas Luxury Packilla varustetut autot saavat näppärän, joskin hyödyttömän, 3D-digitaalisen näytön. Kaikki näytöt ovat korkearesoluutioisia ja laadukkaita, vaikka epäilen ilmanvaihdon ohjauksen kosketusnäyttöjärjestelmää (haptisella palautteella), ja lämpötila-asetusten numeeriset näytöt ovat suhteellisen alhaisia.

Luxury Pack -ajoneuvot saavat 3D-digitaalisen näytön. (Luksuspaketti XNUMXt kuvassa)

Takaosassa on pienet ovitaskut, karttataskut, alas taitettava keskikyynärnoja mukinpidikkeineen ja yksi USB-portti, kun taas Luxury Package -malleissa on kaksi kosketusnäyttöä etuistuinten selkänojassa ja ohjain keskellä taitettavassa.

Takana on runsaasti tilaa polville, päälle, hartioille ja varpaille. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Takaistuimen mukavuus on vaikuttava, erittäin hyvä istuinmukavuus ja tilaa sivumatkustajille. Olen 182 cm pitkä ja istuin ajoasennossa, jossa on runsaasti tilaa polvilleni, päälleni, hartioilleni ja varpailleni. Nämä kolme eivät miellytä keskimmäistä istujaa, koska istuin ei ole kovin mukava ja jalkatilaa on rajoitetusti. Mutta kahdella takana, se on hyvä, ja vielä enemmän, jos saat Luxury-paketin, joka lisää sekoitukseen muun muassa sähköisen takaistuimen säädön. 

Istuinten takana oleva tila ei ole yhtä tilava kuin osassa kilpailijoita, sillä tavaratilaa on 424 litraa (VDA). Mitä tämä tarkoittaa todellisessa maailmassa? Asetamme sisään AutotGuide matkatavarasarja - 124 litran, 95 litran ja 36 litran kovat kotelot - ja ne kaikki mahtuvat, mutta eivät niin helposti kuin esimerkiksi Audi A6, jossa on 530 litraa tilaa. Sen arvoista, lattian alla on tilaa säästää tilaa.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Vuoden 80 Genesis G2021 -laukaisuvalikoimassa on valittavana nelisylinterinen tai kuusisylinterinen. Mutta julkaisun yhteydessä et voi valita muuta kuin bensiinimoottoria, koska diesel-, hybridi-, ladattava hybridi- tai sähkömallia ei ole saatavilla. Tämä voi tapahtua myöhemmin, mutta australialaisen debyytin aikana näin ei ole.

Sen sijaan lähtötason nelisylinterinen bensiinimoottori on 2.5-litrainen 2.5T-versiossa, joka tuottaa 224 kW nopeudella 5800 rpm ja 422 Nm vääntömomentin 1650-4000 rpm. 

2.5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 224 kW/422 Nm (kuvassa 2.5T-versio).

Tarvita lisää? Saatavilla on 3.5T-versio kahdella turboahdetulla V6-bensiinimoottorilla, joka tuottaa 279 kW nopeudella 5800 rpm ja 530 Nm vääntömomentin 1300-4500 rpm alueella. 

Nämä ovat vahvoja lukuja, ja molemmilla on yhteensä kahdeksan, kun kyse on kunkin automaattivaihteiston vaihteista. 

Twin-turbo V6 tuottaa 279 kW/530 Nm. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Vaikka 2.5T on kuitenkin vain takaveto (RWD/2WD), 3.5T:ssä on vakiona neliveto (AWD). Se on varustettu mukautuvalla vääntömomentin jakelujärjestelmällä, joka voi jakaa vääntömomentin sinne, missä sitä tarvitaan, olosuhteiden mukaan. Se on siirretty taaksepäin, mutta tarvittaessa mahdollistaa jopa 90 prosentin vääntömomentin siirtämisen etuakselille.

Ajatteletko 0-100 km/h kiihtyvyyttä näille kahdelle? Siellä on pieni aukko. 2.5T väittää olevansa 0-100 6.0 sekunnissa, kun taas 3.5T:n sanotaan pystyvän 5.1 sekuntiin.

G80 ei ole suunniteltu perävaunun vetämiseen.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Genesis G80:n polttoaineenkulutus on selvästi riippuvainen voimansiirrosta.

2.5T on noin 154 kg kevyempi (1869 kg vs. 2023 kg omapaino), ja yhdistetty polttoainetalous on 8.6 l/100 km:n mukainen.

Ainakin paperilla ison kuuden 3.5 litran moottori on janoinen, polttoaineenkulutus on 10.7 l/100 km. Genesis jopa varusti 3.5T:n polttoainesäiliön suuremmalla polttoainesäiliöllä kuin 2.5T:ssä (73L vs. 65L). 

Molemmat mallit vaativat vähintään 95-oktaaniluokan lyijytöntä polttoainetta, eikä kummassakaan ole polttoainetta säästävää moottorinkäynnistystekniikkaa, jota useimmat eurooppalaiset kilpailijat ovat käyttäneet vuosikymmeniin.

Emme ole pystyneet tekemään omia polttoainepumpun käynnistyslaskelmia, mutta kahden eri mallin keskiarvo oli lähellä - 9.3 l/100 km nelisylinterisellä moottorilla ja 9.6 l/100 km V6:lla. .

Mielenkiintoista on, että missään moottoreissa ei ole start-stop-tekniikkaa, joka säästäisi polttoainetta liikenneruuhkissa. 

Millaista on ajaa? 8/10

Näyttää todelliselta luksusautolta. Jopa ehkä vähän kuin vanhan koulun luksusauto, jota ei suunniteltu pisteestä pisteeseen ajettavuuden mestariksi, vaan se rakennettiin mukavaksi, hiljaiseksi, risteilyksi ja viileän näköiseksi.

2.5T:n jousitus, vaatimustenmukaisuus ja mukavuus sekä ajotapa ovat hyvin ennustettavissa ja tunnistettavissa – se tuntuu todella helpolta autolta ajaa.

Ohjaus on tarkka ja tarkka ja helppo arvostaa ja myös todella mukavaa odottaa 2.5T:ssä. (2.5T-versio näkyy)

Lisäksi nelisylinterinen moottori, vaikka ääni puuttuu teatraalisesti, on vahva kuljettajan käytettävissä olevan tehon ja vääntömomentin suhteen. Keskialueella on valtavasti vetovoimaa, ja se todella kiihtyy sitkeyden kanssa. Se ei myöskään tunnu raskaalta, ja koska se on takaveto, siinä on myös hyvä tasapaino, ja Michelin-renkaat tarjoavat erinomaisen pidon.

Vaihteisto on todella hyvä - Comfort-tilassa se käyttäytyy erittäin hyvin ja vaihtaa odotetusti, paitsi silloin tällöin, kun se vaihtaa korkeammalle vaihteelle polttoaineen säästämiseksi - mutta tämä on melko harvinainen tapaus.

G80 3.5T kiihtyy 0 km/h 100 sekunnissa. (Luksuspaketti 5.1t kuvassa)

Sport-tilassa ajokokemus 2.5T:ssä on pääosin erittäin hyvä, vaikka kaipasin tiukempaa jousitusasetusta ja vaimennuksen hallintaa siinä tilassa. Mukautuvien vaimentimien puute on ehkä 2.5T:n suurin haittapuoli.

Jarrupolkimen liike ja tuntuma on todella hyvä, antaa sinulle luottamusta jarrujen toimintaan, on erittäin helppo kertoa, kuinka paljon painetta tarvitset ja se on erittäin nopea painaa, kun sitä tarvitset.

3.5T, jossa ajotila oli asetettu Custom-tilaan, oli kaikkien aikojen paras ajo. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Toinen asia, jonka haluaisin huomauttaa, on se, että turvajärjestelmät ovat melko hyvät, ne eivät yleensä kuormita kuljettajaa liikaa, vaikka ohjaus tuntuukin hieman keinotekoiselta, kun tämä apujärjestelmä on kytkettynä. Kuitenkin, kun sen sammuttaa, ohjaus on tarkka ja tarkka, ja sitä on helppo arvostaa ja myös todella mukava odottaa 2.5T:ssä.

Ero 2.5T ja 3.5T välillä on huomattava. Moottori tarjoaa yksinkertaisesti sellaisen keveyden, jota 2.5 ei yksinkertaisesti voi verrata. Se tekee todella vaikutuksen sen lineaarisuudestaan, mutta saa nopeasti vauhtia kierroslukualueella, ja sillä on myös erittäin miellyttävä soundi. Se vain tuntuu oikealta autolle.

Mukautuvien vaimentimien puute on ehkä 2.5T:n suurin haittapuoli. (2.5T-versio näkyy)

Mielestäni tässä on tärkeä ero: G80 3.5T voi olla erittäin voimakas iso luksussedan, mutta se ei ole urheiluauto. Se voi olla urheilullinen kiihtyvyydessään, vaatien 5.1 sekuntia 0-100, mutta se ei toimi kuten urheilu sedan, eikä sen pitäisikään.

Saattaa hyvinkin olla, että on olemassa aukko, joka on täytettävä niille, jotka haluavat urheilullisemman version G80:stä. Kuka tietää, mikä voisi naarmuttaa sitä kutinaa. 

G80 3.5T voi olla erittäin voimakas suuri luksussedan, mutta se ei ole urheilu sedan. (Luksuspaketti 3.5t kuvassa)

Tätä silmällä pitäen 3.5T:n mukautuva jousitus erehtyy edelleen pehmeyden puolelle, mutta taas mielestäni luksusauton pitäisi käyttäytyä kuin luksusauto. Viime vuosina trendi on ollut, että jokainen luksusmerkkinen auto käyttäytyy urheiluauton tavoin. Mutta Genesis tekee asiat ilmeisesti hieman eri tavalla.

Minulle 3.5T, jossa ajotila oli asetettu mukautettuun – jousituksen jäykkyys asetettu Sport, ohjaus asetettu Comfort, moottori ja vaihteisto asetettu Smart – oli paras ajotapa kaikista.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Genesis G80 -sarja suunniteltiin täyttämään vuoden 2020 törmäystestin turvallisuusvaatimukset, mutta EuroNCAP tai ANCAP ei testannut sitä julkaisun yhteydessä.

Siinä on sekä hidas- että nopea automaattinen hätäjarrutus (AEB), joka toimii 10-200 km/h ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus 10-85 km/h. Mukautuvassa vakionopeussäätimessä on stop and go -toiminto sekä kaistanpitoavustin (60–200 km/h) ja kaistanseurantaavustin (0 km/h – 200 km/h). Mukautuvassa vakionopeudensäätimessä on myös koneoppiminen, joka AI:n avulla voi ilmeisesti oppia, miten haluat auton reagoivan vakionopeudensäädintä käytettäessä ja mukautuvan siihen.

Siinä on myös risteyskäännösaputoiminto, joka estää sinua yrittämästä hypätä vaarallisten aukkojen yli liikenteessä (toimii 10 km/h ja 30 km/h välillä), sekä kuolleen kulman valvonta "Blind Spot Monitor" -toiminnolla, joka voi puuttua estää sinua siirtymästä vastaantulevaan liikenteeseen nopeudella 60 km/h - 200 km/h ja jopa pysäyttää ajoneuvon, jos olet poistumassa rinnakkaispysäköintipaikalta ja kuolleessa kulmassasi on ajoneuvo (nopeus enintään 3 km /h). ). 

Takaosan poikkiliikennevaroitin ajoneuvon tunnistimella ja hätäjarrutustoiminnolla 0 km/h - 8 km/h. Lisäksi on kuljettajan huomiovaroitus, automaattiset kaukovalot, takamatkustajan varoitus ja surround-kamerajärjestelmä.

Luksuspaketti vaaditaan saadakseen taka-AEB:n, joka havaitsee jalankulkijat ja esineet (0 km/h - 10 km/h), mutta jotkut alle 25 XNUMX dollarin mallit saavat tämän standardin kaltaisen tekniikan. Tämä on siis pieni pettymys. 

Siellä on 10 turvatyynyä, mukaan lukien kaksi etu-, kuljettajan polvi-, etu-, etu-, taka- ja täyspitkät turvaverhot.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 9/10

Genesis sanoo, että aika on äärimmäistä ylellisyyttä, joten sinun ei tarvitse huolehtia ajanhukkaamisesta ajoneuvosi huoltoon.

Sen sijaan yritys tarjoaa Genesis To You -palvelun, josta se noutaa autosi, kun se tarvitsee huoltoa (jos olet 70 mailin säteellä huoltopaikasta) ja palauttaa sen sinulle, kun se on valmis. Autolaina voidaan jättää myös sinulle, jos tarvitset sitä.

Se on osa merkin lupausta, joka tarjoaa uusille ajoneuvoilleen myös viiden vuoden rajoittamattoman/kilometri-takuun yksityisille ostajille (130,000 vuotta/XNUMX XNUMX km kaluston/vuokra-autojen kuljettajille).

Molemmille bensiinimalleille tarjotaan myös viiden vuoden ilmainen huolto 12 kk/10,000 25,000 km huoltovälillä. Lyhyet välit ovat ainoa todellinen haittapuoli tässä ja voivat herättää vakavia kysymyksiä luksusautojen vuokraajille, sillä jotkut kilpailijat tarjoavat jopa XNUMX XNUMX mailia palveluiden välillä.

Ostajat saavat tienvarsipalvelua viiden vuoden ajan/rajoittamattoman kilometrimäärän ajan ja ilmaiset karttapäivitykset satelliittinavigointijärjestelmään ensimmäisten viiden vuoden ajan. 

tuomio

Jos olet luksussedan-markkinoilla, jotka eivät kuulu valtavirtaan, olet todellakin hyvin erityinen henkilö. Olet hyvä ajattelemaan laatikon ulkopuolella ja menemään vielä pidemmälle SUV-muotoisen laatikon ulkopuolelle. 

Genesis G80 saattaa olla oikea auto sinulle, kunhan et suosi huippuluokan sähköistystekniikkaa tai aggressiivista käsittelyä. Se on eräänlainen vanhan koulun luksusmalli - tyylikäs, voimakas, mutta ei yritä olla urheilullinen tai vaatimaton. 3.5T on paras valinta, koska se sopii tuohon koriin parhaiten ja tarjoaa ehdottomasti jotain harkitsemisen arvoista pyydettyyn hintaan.