200 Great Wall V2012 -arvostelu

Great Wall on remontoinut diesel-XNUMXxXNUMX-kaksoisohjaamon (ja maastoauton). Ja työ tekee siitä niin paljon paremman. Ensimmäinen Great Wall -kakka oli karkeaa reunoista ja näytti oudolta edestä - kuin ankka. 

Tämä korjattiin jokin aika sitten, ja nyt kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on parannettu 2.0 litran turbodieselissä kilpailijoitaan verrattavalle hyväksyttävälle tasolle.

Epäsuora, pitkä läppä, joka oli liian kaukana kuljettajasta, antoi tilaa paljon tarkemmalle mekanismille. Tällä on suuri ero ajokokemukseen. Moottoria on viritetty tarjoamaan parempaa vastetta ja polttoainetaloutta, mutta lievä haluttomuus laskea kierroksia vaihteita vaihdettaessa on ärsyttävää. Sen kanssa voi elää ostohintaa silmällä pitäen. 

Se on kulkenut pitkän matkan, ja vaikka se ei ole aivan "japanilaisten" thaimaalaisten moottorien suorituskyvyn ja hienostuneisuuden tasolla, nykyinen Great Wall on lähempänä.

ARVO

Ja hinta on aina pidettävä mielessä. Vuokraamamme kaksoisohjaamo 4 × 4 diesel myy 27,990 XNUMX dollaria, kymmeniä tuhansia vähemmän kuin vastaava "japanilainen" malli, jolla on samanlaiset tekniset tiedot.

Tällä on suuri ero kuukausivuokramaksussa, kun olet pienyrityksen omistaja tai laivastonhoitaja. Siksi Great Wallin jäsenet marssivat ulos ovesta.

Hintaan nähden saat paljon varusteita, mukaan lukien kevytmetallivanteet, ilmastointi, sähköikkunat, takapuskuri kauko-ohjauksella keskuslukolla, ohjauspyörän ääniohjaimet ja nahkaverhoilu muutamia herkkuja mainitakseni. Päivitä Hilux tai BT50 tälle tasolle, ja kun saat sen tien päälle, se maksaa yli 50 XNUMX dollaria.

AJO

Ensimmäinen GW ute -ohjaus oli hämmentävä, mutta tällä kertaa se korjattiin. Jos olisin Great Wall -insinööri, antaisin utelle paljon tiukemman kääntöympyrän ohittaakseni muut luokan autot, jotka kaikki kääntyvät kuin kaksikerroksiset linja-autot.

Viime viikolla ajoimme Great Wall 4x4 -kaksoisohjaamisella turbodieselillä ja oli mielenkiintoista verrata sitä henkisesti ensimmäiseen 2.4-litraiseen bensiinikoneeseen, jolla ajoimme pari vuotta sitten.

Koimme auton ajon olevan hyvä myös ilman kuormaa ja teho 2.0 litran moottorista oli hyväksyttävää. Teho ja vääntömomentti ovat 105 kW/310 Nm, ja polttoaineenkulutus on 8.3 l/100 km.

Se on samankokoinen kuin muut monotonerit, tarjoaa reilun tavaratilan ja yhden tonnin hyötykuorman. Emme voineet ottaa sitä mukanamme maastossa, mutta 4x4-järjestelmä tarjoaa valinnanvaraa korkean ja matalan 4WD:n ja korkean alueen 2WD:n - painikkeen valittavissa kojelaudassa. 

Vetovoima on kaksi tonnia jarrutetulla perävaunulla. Great Wall tarjoaa kolmen vuoden 100,000 XNUMX km takuun ja kolmen vuoden teknisen tiepalvelun. Autoa ei ole törmäystestattu, mutta siinä on kaksi etuturvatyynyä ja ABS. Se ei olisi saanut viiden tähden luokitusta, jos se ei olisi ainakin lisännyt turvatyynyjä ja ajonvakautusjärjestelmää.

Great Wall V200 diesel 4WD

kustannus: alkaen 27,990 dollaria

Takuu: 3 vuotta, 100,000 XNUMX km

Jano: 8.3 l / 100 km; CO2 220 g/km

Onnettomuusluokitus: 2 tähteä

Varusteet: 2 turvatyynyt, ABS, EBD

Moottori: 4-sylinterinen 2.0 litrainen. 105 kW/310 Nm

vaihdelaatikko: Manuaalinen, 4X4 Dual Range.

runko: 4-ovinen ute, 5 paikkaa

mitat: Pituus 5040mm, leveys 1800mm, korkeus 1730mm, akseliväli 3050mm, raide etu/taka 1515mm/1525mm

Paino: 2835kg

Renkaat: 16 tuuman kevytmetallivanteet

Vara: Täysikokoinen (seos)