Vuoden 200 Great Wall X2012 -arvostelu

Great Wall aikoo myydä yli 20,000 200 ajoneuvoa tässä maassa, joista monet olivat X240/XNUMX-maastoautoja. Se myy hinnalla, mutta nyt kiinalaiselle keskikokoiselle SUV:lle on paljon suositeltavaa.

ARVO

Edelleen edullinen hinta, usein jopa 10,000 200 dollaria verrattuna samankokoisiin autoihin, uusi voimansiirto antaa X28,990 XNUMX:lle paljon houkuttelevamman ja alkaa houkuttelevasta XNUMX XNUMX dollarista.

Se on viisipaikkainen turbodiesel-maastoauto, jossa on on-demand XNUMXWD, neljän tähden törmäysluokitus, nahka-, kevytmetallivanteet, ilmastointi, ilmastointi, Bluetooth-puhelin, levyjarrut edessä ja takana, sähköikkunat ja ovien lukot, sadetunnistin. pyyhkimet ja ajovalot ja muut herkut. 

Nosta esimerkiksi Nissan X-Trailin hintaa samalle tasolle, niin saat hyvän istuimen.

TECHNOLOGY

Uusien nähtävyyksien kärjessä on 2.0-litrainen turbodieselmoottori yhdistettynä viisivaihteiseen automaattivaihteistoon. Moottori on 2.0-litrainen turbo-neljä, jonka suurin teho on 105 kW ja vääntömomentti 310 Nm, jälkimmäinen alkaen 1800 rpm. 

Polttoaineen kulutus on 9.2 litraa 100 km:llä. Viisivaihteinen automaattivaihteisto tarjoaa peräkkäisen vaihtotilan, ja ajo tapahtuu pääasiassa etupyörien kautta taka-akselin ollessa kytkettynä tarpeen mukaan. Ensimmäisessä X240:ssä oli 2.4-litrainen bensiinimoottori manuaalivaihteistolla ja se oli ihan hyvä. 

Dieselauto on pelin muuttaja Great Wallille, sillä se vie X200:n merkin tuntemattomalle alueelle. Nyt se kolkuttaa kilpailijoidensa oviin tarjoten turbodieseltaloudellisuutta ja vahvaa keskialueen kaasuvastetta sekä hyvän (korealaisen) automaattin ajon mukavuutta ja sujuvuutta. 

Siinä on myös on-demand-neliveto 4WD-lukolla, jos joudut liukkaaseen tilanteeseen.

AJO

X200 on rakennettu samalle tikapuurungolle kuin Great Wall X240/200 ute, mutta et huomaa itseäsi ajamassa tiellä. SUV:lla on paljon mukautuvampi ajotuntuma, alhaisempi melutaso ja parempi tunne kuin ute. 

Ohjaus ei ole aivan siinä missä sen pitäisi olla, ja kaasupolkimen painaminen aiheuttaa jonkin verran viivettä, joten on parasta työntää se pois tieltä. Moottori ei ole niin täydellinen kuin jotkut, mutta se ei ole ärsyttävää, kun saat sen käyntiin. 

Vaikka sisustus ei olekaan yhtä tyylikäs kuin kilpailija, se on toimiva ja kojelaudan säätimiä on helppo käyttää. Lattian alla on tilava (laajennettava) tavaratila ja täysikokoinen varapyörä. 

Pidämme uuden X200:n ulkonäöstä enemmän kuin ensimmäisen sukupolven ja se on melkein verrattavissa johonkin japanilaiseen rakennuslevyyn. Kuten diesel V200, jolla ajoimme pari viikkoa sitten, tämä uusi Great Wall on monella tapaa iso askel eteenpäin aiemmista autoista. 

KAIKKI YHTEENSÄ

Parempi ajo, parempi ulkonäkö, parempi ajo, paremmin rakennettu. Ja kuten ute, se ei ole kaukana täydellisestä yhteenotosta japanilaisten (ja eurooppalaisten) kilpailijoidensa kanssa. Toivotaan, että Great Wall pystyy pitämään erittäin kilpailukykyisen hinnan.

Great Wall X200 diesel

kustannus: 28,990 XNUMX dollaria per pyörä.

Takuu: 3 vuotta, 100,000 XNUMX km

Jano: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g/km

Onnettomuusluokitus: 4 tähteä (Tätä mallia ei ole testannut ANCAP. Turvallisuusluokitus perustuu Great Wall X240 ANCAP -luokitukseen) 

Varusteet: 2 turvatyynyt, ABS, EBD

Moottori: 4-sylinterinen 2.0 litran turbodiesel. 105 kW/310 Nm

vaihdelaatikko: 5-vaihteinen automaatti. Selektiivinen neliveto yhdellä alueella, neliveto vääntömomentilla tarpeen mukaan.

runko: 4-ovinen SUV, 5 istuinta

mitat: Pituus 4649 mm, leveys 1810 mm, korkeus 1735 mm, akseliväli 2700 mm.

Paino: 2550kg

Renkaat: 17 tuuman kevytmetallivanteet