Julkaisu GWM Ute 2021

Great Wall -brändillä Australiassa on ristiriitainen maine. Mutta yksi asia on aina pysynyt samana - ennen kaikkea se vaikuttaa arvoon ja saavutettavuuteen.

Tämä uusi 2021 GWM Ute, joka saatetaan tuntea myös nimellä 2021 Great Wall Cannon, voi muuttaa tämän. Koska uusi 4x4 kaksoisohjaamotrukki ei ole vain arvolähtöinen, se on myös erittäin hyvä.

Se vie brändin seuraavalle tasolle. Pohjimmiltaan se vie sen eri maailmaan verrattuna vanhempiin malleihin; kuuluisien pelaajien maailmaan. 

Tämä johtuu siitä, että voit helposti nähdä sen läheisenä hintakilpailijana LDV T60:lle ja SsangYong Mussolle, mutta voit nähdä sen myös todellisena budjettivaihtoehtona Toyota HiLuxille, Ford Rangerille, Nissan Navaralle, Isuzu D-Maxille ja Mazda BT- . 50. Sillä on jopa joitain ominaisuuksia, jotka ovat kauniimpia kuin useimmat näistä kallioista.

Lue, kun kerromme sinulle uudesta 2021 GWM Utesta.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4x4)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	9.4 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$26,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Aiemmin voit ostaa Great Wallin vain kahdellakymmenellä tuhannella - ja mene! Näin ei kuitenkaan enää ole… no, ei GWM Uten kohdalla, jonka hinta on noussut merkittävästi, mutta joka on edelleen yksi markkinoiden edullisimmista kaksiohjaamisista XNUMXxXNUMX-autoista.

Kolmiportainen GWM Ute -sarja alkaa lähtötason Cannon-variantilla, jonka hinta on 33,990 XNUMX dollaria.

Tällä hinnalla saat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, korinväriset puskurit, LED-ajovalot LED DRL:illä ja aktiiviset sumuvalot, sivuportaat, sähköpeilit, avaimettoman sisäänkäynnin, painikekäynnistyksen ja hain eväantennin.

Kaikki GWM-mallit on varustettu LED-ajovaloilla, joissa on LED DRL -valoja. (kuvassa Cannon L -versio)

Sen sisällä on eko-nahkaistuimet, manuaalinen ilmastointi, kokolattiamatto ja polyuretaaniohjauspyörä automaattivaihteiston vaihteistoilla. Jopa tässä luokassa saat 9.0 tuuman kosketusnäytön infotainment-järjestelmän Apple CarPlaylla ja Android Autolla sekä nelikaiuttimen stereon ja AM/FM-radion. Toinen 3.5 tuuman näyttö sijaitsee kuljettajan binnaclessa ja sisältää digitaalisen nopeusmittarin ja ajotietokoneen. 

Sisällä on 9.0 tuuman kosketusnäytöllinen mediajärjestelmä Apple CarPlaylla ja Android Autolla. (kuvassa Cannon L -versio)

Cannon-perusmallissa on myös kojelautakameran USB-liitäntä, kolme USB-porttia ja 12 V:n liitäntä takana sekä suunnatut takaistuimen tuuletusaukot.

Astu 37,990 XNUMX $:n Cannon L:ään, niin saat muutaman tervetullut lisäyksen lisämaksusta. Cannon L on kone, jonka näet videokatsauksessa.

Cannon L on valittavissa ulkopuolelta "premium" 18-tuumaisten kevytmetallivanteiden ansiosta (jotka se jakaa yllä olevan mallin kanssa), kun taas takana on aerosolikylpyvuori, urheiluohjauspyörä ja kevyt. ylös- ja alaspäin nostettava takaluukku, sisään vedettävät tavaratikkaat ja kattokaiteet katolla. 

Cannon L:ssä on "premium" 18-tuumaiset kevytmetallivanteet. (kuvassa Cannon L -versio)

Sisällä lämmitetyt etuistuimet, sähkötoiminen kuljettajan istuin, nahkainen ohjauspyörä ja ilmastointilaite (yksivyöhyke), automaattisesti himmenevä taustapeili, sävytetyt takaikkunat, kuuden kaiuttimen päälle hyppäävä audiojärjestelmä yksikkö.

Huippumalli GWM Ute Cannon X rikkoo 40,990 XNUMX dollarin psykologisen esteen lähtöhinnalla XNUMX XNUMX dollaria.

Huippumallissa on kuitenkin melko ylellisiä verhoiluja: tikattu nahkainen istuinverhoilu, tikattu nahkainen oviverhoilu, molempien etuistuinten tehonsäätö, langattoman puhelimen laturi, äänentunnistus ja 7.0 tuuman digitaalinen kuljettajan näyttö. Edessä näkyy myös uudelleen suunniteltu keskikonsolin asettelu, joka on älykkäämpi kuin alemmissa luokissa.

Cannon X -istuimet on verhoiltu tikatulla aidolla nahalla. (kuvassa Cannon X -versio)

Lisäksi takaistuin taittuu suhteessa 60:40, ja siinä on myös taitettava käsinoja. Ohjaamossa on lisäksi ulottuvuusohjaus (jonka pitäisi olla vakiona kaikissa luokissa - alemmissa teknisissä tiedoissa on sen sijaan vain kallistuksen säätö), ja kuljettajalla on myös mahdollisuus valita ohjaustapoja.

Takaistuin taittuu 60:40. (kuvassa Cannon L -versio)

Entä sitten tavalliset tietoturvatekniikat? Aiemmin Great Wall -malleissa on suurelta osin luopunut tavallisista malleista löytyvistä suojavarusteista. Näin ei ole enää - katso turvallisuusosaa rikkoutumisesta.

GWM Ute -sarjan värit sisältävät ilmaiseksi Pure Whiten, kun taas Crystal Black (kuten videossamme näkyy), Blue Saphire, Scarlet Red ja Pittsburgh Silver lisäävät hintaan 595 dollaria. 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Upouusi GWM Ute on iso yksikkö. Se näyttää kuorma-autolta osittain valtavan korkean säleikön ansiosta, ja sinun pitäisi rakastaa, että kaikissa GWM Ute -malleissa on LED-ajovalot, LED-päiväajovalot ja LED-takavalot, ja myös etuvalot ovat automaattisia. . 

Mielestäni se sai inspiraationsa Toyota Tacoma- ja Tundra-malleista, ja se muistuttaa jopa nykyistä HiLuxia, jonka etuosan muotoilu tarjoaa rohkean vetovoiman. Ja jos ihmettelet, mitä tuo suuri symboli säleikkössä tarkoittaa, se on tämän auton kiinalainen mallimerkki - kotimarkkinoillaan Ute käyttää mallinimeä "Poer", kun taas muilla markkinoilla sitä kutsutaan nimellä "P-sarja". "

Upouusi GWM Ute on iso yksikkö. (kuvassa Cannon L -versio)

Profiilia hallitsevat katseenvangitsijat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka on kiedottu Cooper-renkaisiin – kiva. Ja se on melko katseenvangitsija sivukuva - ei liian rehevä, ei liian kiireinen, vain tavallinen lava-auton ulkoasu. 

Takaosan ulkoasu on siisti ja siisti, vaikka jotkut eivät ehkä pidä terävästä takavalokäsittelystä.

Ase on varsin viehättävä. (kuvassa Cannon L -versio)

Suosikkiominaisuuksiani ovat takana, mukaan lukien sumutinvuoraus/alusta, joka on paljon parempi kuin kumi- tai muovivuoraus - se tarjoaa enemmän kestävyyttä, suojaa maalia eikä näytä koskaan liian istuvalta, kuten jotkut muoviset vuoraukset tekevät.

Lisäksi Cannon L- ja Cannon X -malleissa on myös upea tavaratilan ylhäältä ulos liukuva tavaratilan askelma telineillä, joten sinun ei tarvitse tehdä joogavenyksiä ennen kuin yrität seistä tavaratilan päällä. 

Cannon L- ja Cannon X -malleissa on upea takaluukun askelma. (kuvassa Cannon L -versio)

Nyt se on iso, tämä uusi ute. Se on 5410 3230 mm pitkä, sen akseliväli on 1934 1886 mm XNUMX XNUMX mm ja se on XNUMX XNUMX mm korkea ja XNUMX XNUMX mm leveä, mikä tarkoittaa, että se on suunnilleen samankokoinen kuin Ford Ranger, jos mietit. 

Tässä varhaisen aloituksen lainatestissä ei ole näkyvyyttä tiellä, mutta jos haluat tietää tärkeät kulmat, tässä ne ovat: lähestymiskulma - 27 astetta; lähtökulma - 25 astetta; kallistus / kallistuskulma - 21.1 astetta (ilman kuormaa); välys mm - 194mm (kuormalla). Haluatko tietää, kuinka se toimii maastossa? Pysy kuulolla, teemme pian Adventure-arvostelun.

Sisustus on huomattavasti parempi kuin mitä olemme nähneet menneiden Great Wall -malleissa. Tämä on moderni ohjaamo, jossa on suuri 9.0 tuuman multimedianäyttö, joka hallitsee suunnittelua ja paljon laadukkaammat materiaalit kuin ennen. Viimeistely ei ole niin silmiinpistävä matalan ja keskitason malleissa, mutta huippuluokan Cannon X tikattu nahkaverhoilu on täydellinen niille, jotka haluavat luksusta pienellä rahalla.

Sisustus on huomattavasti parempi kuin mitä olemme nähneet menneiden Great Wall -malleissa. (kuvassa Cannon L -versio)

Lue seuraava osa nähdäksesi, miltä sisustus näyttää käytännöllisestä näkökulmasta, ja katso sisustuskuviamme alta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Iso ulkoa, tilava sisältä. Tämä on hyvä tapa kuvata GWM Utea.

Itse asiassa, jos aloitamme takapenkiltä, ​​on reilua sanoa, että Cannonin uusi kokoonpano on yksi luokkansa tilavimmista, ja siinä on tarpeeksi tilaa minun pituiselleni - 182 cm tai 6 jalkaa 0 tuumaa - runsaasti tilaa. Kun kuljettajan istuin oli asetettu minulle, minulla oli runsaasti tilaa varpailleni, polvilleni ja päälleni takarivissä, ja myös ohjaamossa oli hyvä leveys - ja vaihteistotunneliin ei tunkeudu valtavasti, joten kolme aikuiset eivät ole ongelma.

Takapenkillä on runsaasti tilaa. (kuvassa Cannon L -versio)

Jos aiot käyttää laitetta lasten kuljettamiseen, siinä on kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja kaksi yläkiinnityspistettä. Nämä eivät ole kangaslenkkejä - tämä on kiinteä teräsankkuri matkustamon takaseinässä. Cannon X:n näppärä 60:40 takaistuimen asettelu voi miellyttää joitain ostajia, etenkin lapsia.

Yläkaapelissa on kaksi pistettä. (kuvassa Cannon L -versio)

Mukavia lisäyksiä takamatkustajille ovat suunnatut tuuletusaukot, USB-latausportti ja 220 V:n pistoke latauslaitteiden latausta varten, kun taas ovissa on korttitaskut ja pullonpidikkeet, mutta kahdessa alemmassa luokassa ei taitettavaa käsinojaa. eikä takamukinpitimiä missään kokoonpanossa.

Takana on suunnatut tuuletusaukot. (kuvassa Cannon L -versio)

Edessä on kunnollinen kuljettajan istuimen säätö, mutta jälleen kerran, Cannon- ja Cannon L-malleissa ohjauspyörän säädön puute näyttää jyrkältä kustannusleikkaukselta, koska sen pitäisi olla vakio, jos saat sen. 

Huomasin, etten pysty saamaan täydellistä ajoasentoa Cannon L:n ulottuvuuden säädön puutteen vuoksi, ja siellä on myös muutamia muita ergonomisia ominaisuuksia. Sellaiset asiat kuin painikkeet kuljettajan tietojen näyttämiseen - "OK"-painike ohjauspyörässä vaatii kolmen sekunnin painalluksen valikon näyttämiseksi - ja sen todellinen käytettävyys on hieman poikkeavaa, koska digitaalista nopeutta on ilmeisesti mahdotonta saada. lukemat pysyäksesi näytössä, kun sinulla on aktiivinen kaista.

Pyörän OK-painiketta painetaan kolme sekuntia, jotta valikko tulee näkyviin. (kuvassa Cannon L -versio)

Sinun täytyy myös käydä läpi näytön säätääksesi näitä asetuksia, ja Lane Keeping Assist on oletuksena käytössä aina, kun käynnistät auton. Lisäksi digitaalinen näyttö ilmastointilämpötilan asetusarvolle - näytön sijaan - olisi mukavaa, ja istuinlämmitys aktivoidaan konsolin painikkeella, mutta tasoa on säädettävä näytön kautta. Ei hyvä.

Näyttö on kuitenkin pääosin erinomainen - nopea, terävä näyttö ja melko helppo oppia, mutta se on erityisen hyvä, jos aiot käyttää sitä ensisijaisesti älypuhelimen peilinä. Minulla ei ole ollut ongelmia Apple CarPlayn yhdistämisessä useiden asemien välillä, mikä on enemmän kuin voin sanoa joistakin kilpailevista laitteista. Äänijärjestelmä on myös ok.

Säilytystilaa on kohtuullinen, sillä istuinten välissä on pari mukinpidikettä, pullotelineet ja ovissa olevat syvennykset sekä pieni säilytyslokero vaihdevivun edessä ja suljettu keskikonsoli käsinojan kannella. Tämä käsinoja on ärsyttävä Cannon- ja Cannon L-malleissa, koska se liikkuu liian helposti eteenpäin, joten pieninkin kallistus voi työntää sitä eteenpäin. Cannon X:ssä konsoli on parempi ja vahvempi. 

Etuistuinten välissä on pari mukinpidikettä. (kuvassa Cannon L -versio)

Hansikaslokero on kohtuullinen, siinä on aurinkolasipidike kuljettajalle, ja kaiken kaikkiaan se on hyvä sisätilojen käytännöllisyyden kannalta, mutta ei aseta uusia mittareita. 

Materiaalit näyttävät olevan hieman halvempia, varsinkin Cannonissa ja Cannon L:ssä. Keinonahkainen istuinverhoilu ei ole kovin vakuuttava, kun taas ohjauspyörän nahkaverhoilu (Cannon L up) ei myöskään ole vaikuttava. Vaikka pidän ohjauspyörän suunnittelusta - se näyttää vanhalta Jeepiltä tai jopa PT Cruiserilta. En ole varma, oliko tämä tahallista vai ei.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

GWM Uten konepellin alla on 2.0 litran nelisylinterinen turbodieselmoottori. Tiedämme, että se kuulostaa pieneltä, eikä teho ole myöskään valtava. 

GWM raportoi, että dieseltehdas tuottaa 120 kW tehoa (3600 rpm) ja 400 Nm vääntömomenttia (1500-2500 rpm). Nämä luvut ovat pienempiä kuin useimmat kilpailijat valtavirran ute-skenessä, mutta käytännössä ute:lla on melko vahva vaste.

Nelisylinterinen turbodiesel kehittää 120 kW/400 Nm tehoa. (kuvassa Cannon L -versio)

GWM Ute on varustettu vain kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja kaikissa malleissa on siipivaihde. Siinä on on-demand-nelivetojärjestelmä (4WD tai 4×4), jossa ajotavan valitsin pääasiallisesti sanelee toiminnan. Eco-tilassa ute ajaa 4x2/RWD, kun taas vakio-/normaali- ja sport-tiloissa se käyttää kaikkia neljää pyörää. Kaikissa verhoissa on myös laskuvaihteisto ja takatasauspyörästön lukko.

GWM Utessa on Eco-, Std/Normal- ja Sport-tilat. (kuvassa Cannon L -versio)

GWM Uten omapaino on 2100 kg, mikä on paljon. Mutta sen vetokyky on 750 kg jarruttamattomissa kuormissa ja 3000 3500 kg jarrutetuissa perävaunuissa, mikä on alle XNUMX XNUMX kg:n segmentin standardin.

Ute:n ajoneuvon kokonaispaino (GVM) on 3150 5555 kg ja junan kokonaispaino (GCM) XNUMX XNUMX kg merkistä riippuen.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Great Wall Cannon -malliston virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 9.4 litraa 100 kilometriä kohden, mikä ei ole huono asia, kun otetaan huomioon, että kyseessä on yli kaksi tonnia painava kuorma-auto.

Testeissämme, joihin sisältyi kaupunkiajoa, moottoritietä, maantietä ja maastoajoa, näimme todellisen polttoaineenkulutuksen 9.9 l / 100 km huoltoasemalla. 

Virallinen polttoaineenkulutus yhdistetyssä ajossa on 9.4 litraa 100 kilometriä kohden. (kuvassa Cannon L -versio)

GWM Uten polttoainesäiliön tilavuus on 78 litraa. Siinä ei ole laajennettua polttoainesäiliötä, eikä moottorissa ole joidenkin kilpailijoidensa polttoainetta säästävää start-stop-tekniikkaa.

GWM Ute toimii Euro 5 -päästöstandardien mukaisesti dieselhiukkassuodattimella (DPF) asennettuna. Sen päästöt ovat 246 g/km CO2.

Millaista on ajaa? 7/10

Moottori tässä on valtava kohokohta. Vanhassa Great Wall Steedissä moottori ja vaihteisto olivat suurin haittapuoli. Nyt GWM Ute -voimansiirto on kuitenkin todella vahva tarjous.

Se ei ole maailman edistyksellisin moottori, mutta se on tehokkaampi kuin sen teho antaa ymmärtää. Pito on vahvaa laajalla kierroslukualueella, ja kovaa rullattaessa siinä on tarpeeksi vääntöä työntämään sinut takaisin istuimelle.

Se on vain niin, että kun aloitat paikalta, joudut kamppailemaan suuren turbon viiveen kanssa. Liikennevalosta tai stop-kyltistä on vaikea päästä pois ajattelematta etukäteen kohtaamasi viivettä, joten se voisi olla parempi - useimmissa suosituimmissa malleissa on vähemmän turbon viivettä liikkeelle laskettaessa.

Moottori pariutuu hyvin kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka on melko älykäs ja tekee periaatteessa sen, mitä sen odottaisi tekevän. On taipumus luottaa moottorin vääntömomenttiin ja työvaihteisiin niin pitkälle, että liiallinen tärinä on havaittavissa (voit jopa nähdä taustapeilin tärisevän), mutta pidän tätä parempana kuin yliaktiivista vaihteistoa, joka ei luota käytettävissä olevaan murinaan. pitämään asiat liikkeessä.

Tykin ajokokemus on hyvä. (kuvassa Cannon L -versio)

On olemassa siipivaihde, jos haluat ottaa asiat omiin käsiisi, vaikka toivoisin varsinaisessa vaihteenvalitsimessa manuaalisen tilan, joka helpottaisi vaihteiden säätöä kaarreissa, koska kaarreajo on melko työvoimavaltaista ja voit jäädä kiinni. kulman keskellä. Haluavat vaihtaa ylös- tai alaspäin.  

Huomio - Tämän käynnistystestin ajosyklimme oli enimmäkseen päällystetyillä teillä, emmekä tehneet kuormitustestiä osana tätä varhaista esikatselua. Pysy kuulolla nähdäksesi, kuinka GWM Ute suoriutuu Tradie-testissä, missä viemme sen GVM-rajaan ja kuinka se käsittelee haastetta Adventure-tarkistuksen aikana. 

Ajoin kuitenkin turmeltumattomilla sorateillä ja olin melko vaikuttunut tarjottavasta käsiteltävyydestä, hallinnasta ja mukavuudesta, lukuun ottamatta yliaktiivista ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmää, joka pyrkii syömään tehoasi kiihdytettäessä. liukas kulma, joka saa välillä tuntumaan hieman jumissa.

Mutta toisaalta, GWM Ute oli loistava tiellä, mukavalla ja enimmäkseen hiljaisella ajolla, etenkin suurilla nopeuksilla. Se voi silti tuntua tikkaiden rungolta, jossa on lehtijousitus ja isot pyörät, kun törmäät töyssyihin ja töyssyihin pienillä nopeuksilla, mutta tässä tilanteessa se tuntui ehdottomasti paremmalta ja mukavammalta kuin HiLux ilman painoa. lauta.

Tykki oli vaikuttava tiivistämättömillä sorateillä. (kuvassa Cannon L -versio)

Ohjaus on raskas ja miellyttävä ohjata, miellyttävän kevyt pienillä nopeuksilla, ja kun kaistanpitoavustin on pois päältä, tuntuu ja paino on kunnollinen suuremmissa nopeuksissa. Mutta muuten tämä kaistanpitojärjestelmä voi olla liian itsevarma, ja huomasin haluavani poistaa järjestelmän käytöstä joka kerta, kun aion ajaa (mikä sinun on tehtävä painamalla nappia ja etsimällä sitten oikea osio medianäytön valikosta). ja sitten "kytkin" vaihtamalla). Toivon, että GWM löytää tavan tehdä tästä helpompaa ja älykkäämpää.

Todellakin, se oli toinen kritiikki - kaistanpitoapujärjestelmä ilmeisesti ohittaa mahdollisuuden digitaaliseen nopeuslukemaan 3.5 tuuman klusterissa. Tiedän, että pidän mieluummin vauhtini ensisijaisena.

Kaiken kaikkiaan ajokokemus on hyvä ottaen huomioon ute-hinta. Toki viisivuotias Ranger tai Amarok tuntuu silti hienostuneemmalta, mutta sitä "uuden auton" tunnetta ei tule ja voit ostaa jonkun muun ongelmat...melkein samalla rahalla kuin sinäkin. uusi Great Wall Cannon. 

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

7 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Turvallisuus on pitkään ollut keskeinen näkökohta niille, jotka etsivät budjettilaitteita. Ennen oli niin, että jos ostat halvan auton, päätät luopua edistyneestä turvallisuustekniikasta.

Tällä hetkellä näin ei kuitenkaan ole, koska uusi GWM Ute tarjoaa laajan valikoiman tietoturvatekniikoita, jotka ovat tunnettujen ute-merkkien vertailutasolla.

Tässä sarjassa on vakiona automaattinen hätäjarrutus (AEB), joka toimii 10-130 km/h nopeuksilla ajoneuvojen havaitsemiseksi ja pystyy myös havaitsemaan ja jarruttamaan jalankulkijoita ja pyöräilijöitä nopeuksilla 5-80 km/h.

Utessa on myös kaistavahti ja kaistanpitoavustin, joista jälkimmäinen toimii 60-140 km/h ja voi auttaa pysymään kaistalla aktiivisella ohjauksella. 

Mukana on myös kuolleen kulman valvonta ja takaristikkoliikenteen varoitus sekä nopeusmerkkien tunnistus ja tavallinen valikoima jarrutus- ja vakautusapujärjestelmiä. Huomionarvoisia ovat myös vakiona olevat neljän pyörän levyjarrut (toisin kuin useimmissa pyörissä edelleen olevat takarumpujarrut) ja elektroninen seisontajarru automaattisella pitojärjestelmällä. Mukana on myös mäkilaskuapu ja mäkipitoavustin.

GWM Ute Cannon on varustettu peruutuskameralla ja takapysäköintitunnistimilla sekä etukäytäväkameroilla, jotka auttavat sinua näkemään eteenpäin. Cannon L- ja Cannon X -malleissa on surround-kamerajärjestelmä, joka on yksi parhaista tämän testerin käyttämistä, ja lisäksi näihin luokkiin on lisätty pysäköintianturit eteen.

Cannon L- ja Cannon X -malleissa on surround-kamerajärjestelmä. (kuvassa Cannon L -versio)

GWM Ute -sarjassa on seitsemän turvatyynyä: kaksi etu-, etusivu-, täyspitkä verho ja etukeskiturvatyyny, joista jälkimmäinen on suunniteltu estämään pään törmäykset sivutörmäyksissä.

Se ei kuitenkaan ole vielä saanut ANCAP-törmäystestiluokitusta. Meidän on katsottava, voiko se toimia maksimissaan kuten D-Max ja BT-50, mikä on melkein täysin turvallinen.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Great Wall -tuotemerkki - nyt GWM - on pidentänyt takuuajan seitsemään vuoteen/rajoittamattomaan kilometrimäärään, mikä tekee siitä yhden luokkansa parhaista takuista. Parempi kuin Ford, Nissan, Mazda tai Isuzu, yhtä hyvä kuin SsangYong, mutta ei yhtä hyvä kuin Triton (10-vuotias).

Brändi tarjoaa myös ilmaista tiepalvelua viiden vuoden ajan, minkä pitäisi vakuuttaa jotkut potentiaaliset asiakkaat mahdollisista luotettavuusongelmista.

Kiinteähintaista palvelusuunnitelmaa ei kuitenkaan ole. Ensimmäinen huoltokäynti on kuusi kuukautta myöhemmin, ennen säännöllistä huoltoaikataulua 12 kuukauden/10,000 XNUMX km välein, mikä voi olla hieman ärsyttävää niille, jotka ajavat monta mailia.

Onko sinulla kysyttävää Great Wall -tuotteiden luotettavuudesta, laadusta, ongelmista, toimintahäiriöistä tai takaisinkutsuista? Siirry Great Wall -ongelmasivulle.

tuomio

Täysin uusi GWM Ute tai Great Wall Cannon on erittäin suuri parannus mihin tahansa sitä edeltäneeseen Great Wall uteen.

LDV T60:stä ja SsangYong Mussosta on tarpeeksi hyvä huolehtia, ja pitkällä takuulla se saattaa myös saada jotkin suosittuja, tunnettuja malleja harkitsevat asiakkaat katsomaan elvytettyä ja uudelleen tuotettua Great Wall Cannonia. Puhu bang for your dollari! Geddit? Ase? Taputtaa?

Joka tapauksessa. Käyttötarkoituksestasi riippuen et luultavasti "tarvitsee" muuta kuin lähtötason Cannon-mallin, vaikka jos haluaisin nautinnollisemman kokemuksen - ei vain työautoa - houkuttaisin Cannon X:n, jonka sisustus on merkittävä askel eteenpäin toivottavuuden kannalta.