Arvostele Haval H2 2018

H2 on Kiinan suurimman SUV-yhtiön Havalin valmistama pienin ajoneuvo, ja se kilpailee muun muassa Honda HR-V:n, Hyundai Konan ja Mazda CX-3:n kanssa. Kiinalaisena H2 on edullisempi kuin kilpailijansa, mutta onko se muutakin kuin hyvä hinta? 

15 vuoden jälkeen ajatus siitä, että selitän sinulle, kuinka äännetään sana Haval ja mitä se on, saattaa tuntua yhtä söpöltä ja hauskalta kuin se, mitä teen nyt Hyundaille. 

Näin suureksi brändi voi kasvaa Australiassa. Yrityksen omistaa Great Wall Motors, Kiinan suurin SUV-valmistaja, ja kaikki, mikä on kiinalaisten standardien mukaan suurta, on todella massiivinen (oletko nähnyt heidän Wallinsa?).

H2 on Havalin pienin SUV ja kilpailee mallien, kuten Honda HR-V, Hyundai Kona ja Mazda CX-3 kanssa.

Jos olet tehnyt vähän tutkimusta, olet huomannut, että H2 on edullisempi kuin kilpailijansa, mutta onko se muutakin kuin hyvä hinta? Saatko mistä maksat, ja jos saat, mitä saat ja mitä sinulta puuttuu?

Ajoin H2 Premium 4 × 2 -autolla selvittääkseni.

Voi, ja lausut "Haval" samalla tavalla kuin lausut "matka". Nyt tiedät.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.5l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	9 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$13,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 6/10

Kirjoitushetkellä H2 Premium 4x2 -bensiiniä voitiin ostaa 24,990 3500 dollarilla Havalin mukaan, mikä on XNUMX XNUMX dollarin alennus. 

Saatat varmasti lukea tätä vuonna 2089, kun olet juuri selvinnyt uudesta ydintalvesta kielletyssä vuoristokompleksissasi, joten on parasta tarkistaa Havalin verkkosivustolta, onko tarjous edelleen voimassa.

Älä välitä sanasta "Premium", koska tämä 4 × 2 on edullisin H2, jonka voit ostaa, ja 24,990 XNUMX dollarin hintalappu kuulostaa hämmästyttävältä, mutta nopea tarkastelu paljastaa, että monet pienet SUV-kilpailijat tarjoavat myös alennuksia.

Tämä 24,990 4 x 2 dollarin hinta on edullisin H2, jonka voit ostaa.

Honda HR-V VTi 2WD vähittäismyyntihinta on 24,990 26,990 dollaria, mutta tällä hetkellä sen saa hintaan 2 28,990 dollaria; Toyota C-HR 31,990 24,500WD maksaa 26,990 XNUMX dollaria ja XNUMX XNUMX dollaria tiellä, kun taas Hyundai Kona Active maksaa XNUMX XNUMX dollaria tai XNUMX XNUMX dollaria tiellä.

Joten osta H2 Premium, niin säästät noin 2000 XNUMX dollaria Konasta tai HR-V:stä, mikä on houkutteleva mahdollisuus perheille, joissa jokainen sentti on tärkeä. 

Ominaisuusluettelo merkitsee myös useimmat tyypilliset kentät segmentin tälle päädelle. Siinä on 7.0 tuuman kosketusnäyttö, jossa on peruutuskamera, nelikaiutinstereo, takapysäköintitunnistimet, automaattiset halogeeniajovalot, LED DRL:t, kattoluukku, automaattiset pyyhkimet, ilmastointi, kangasistuimet ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.

H2:n näyttö, vaikka se on suuri, näyttää ja tuntuu halvalta.

Joten paperilla (tai näytöllä) H2 näyttää hyvältä, mutta todellisuudessa huomasin, että ominaisuuksien laatu ei ole yhtä hyvä kuin HR-V, Kona tai C-HR. 

Sinun tulee olla tietoinen siitä, että vaikka H2:n näyttöruutu on suuri, se tuntuu ja näyttää halvalta, ja kohteiden valitseminen kesti muutaman sormen pyyhkäisyn. Tuulilasinpyyhkimet olivat liian äänekkäitä, itse valot eivät "vilkkuneet" normaalisti ja puhelinjärjestelmässä oli yhteysviive, joka sai minut sanomaan "hei", mutta minua ei kuulunut toisessa päässä. rivit. Tämä aiheutti useita riitoja vaimoni ja minun välillä, eikä mikään auto ole sen arvoinen. Ja stereoääni ei ole hyvä, mutta siellä on tupakansytytin.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Jos siristelet, H2 näyttää vähän BMW-maastoautolta, ja tämä saattaa johtua siitä, että entinen BMW:n suunnittelupäällikkö Pierre Leclerc johti H2-suunnittelutiimiä (on syytä huomata, että jos silmät silmät silmissä, näytän Robert Downey Jr.:lta). ).

Se voi olla "pieni", mutta se on suurempi kuin melkein kaikki kilpailijansa.

Nyt hän on vaihtanut Kiaan, mutta hän on säilyttänyt pirun hyvännäköisen H2:n. Menisin jopa niin pitkälle, että sanoisin, että H2 on se, miltä BMW X1:n pitäisi näyttää, ei se pitkäkärkinen ryhäperäinen viistoperä.

H2 on pieni, 4335 mm pitkä, 1814 mm leveä ja 1695 mm korkea, mutta se on suurempi kuin lähes kaikki kilpailijansa. Kona on 4165 mm pitkä, HR-V on 4294 mm ja CX-3 on 4275 mm. Vain C-HR on pidempi - 4360 mm.

Sisätilojen viimeistely voisi olla parempi, eikä se ole japanilaisten kilpailijoidensa tasolla. Pidän kuitenkin ohjaamon suunnittelusta sen symmetrian vuoksi, myös säätimien asettelu on harkittu ja helposti tavoitettavissa, kojelaudan päällä oleva huppu on viileä ja pidän jopa kojelaudan reunuksen opaalimaitoisesta sävystä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

H2:n 300 litran tavaratila on kilpailijoihin verrattuna pieni. Honda HR-V:n tavaratila on 437 litraa, C-HR:ssä 377 litraa ja Konassa 361 litraa, mutta siinä on enemmän tavaratilaa kuin CX-3:ssa, johon mahtuu vain 264 litraa.

Vaikka tavaratila on kilpailijoita suurempi, se on pienempi kuin useimmat, 300 litraa.

Kuitenkin vain H2:ssa on täysikokoinen varaosa tavaratilan lattian alla - joten mitä menetät tavaratilassa, pääset minne tahansa ilman pelkoa puhkeamisesta ja joutumasta kiipeämään lähimpään kaupunkiin 400 km:n päässä. pyörällä, joka voi saavuttaa vain 80 km/h. 

Sisäsäilytys on hyvä, pullonpidikkeet kaikissa ovissa ja kaksi mukinpidintä takana ja kaksi edessä. Kojelaudan pieni aukko on tuhkakuppia isompi, mikä on järkevää vieressä olevan tupakansytyttimen ansiosta, ja keskikonsolin roskakori etukeskikyynärnojan alla on kohtuullisen kokoinen.

Etuosa on kaikki kohtuullisen kokoinen.

H2:n ohjaamo on tilava, jossa on hyvä pää-, olka- ja jalkatila edessä, ja sama pätee takariviin, jossa voin istua kuljettajan istuimella niin, että polvieni ja istuimen selkänojan välissä on noin 40 mm tilaa.

Tilaa on runsaasti myös takamatkustajille.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 4/10

Oletko aikeissa mennä off-roadiin? No, ehkä harkitse sitä uudelleen, koska Haval H2 on nyt saatavana vain etuvetoisena ja sen mukana tulee yksinomaan kuusivaihteinen automaatti, joten manuaalista vaihtoehtoa ei ole.

Ainoa saatavilla oleva moottori on 1.5-litrainen moottori, jonka teho on vain 110 kW/210 Nm.

Moottori on 1.5-litrainen nelisylinterinen turbobensiini (dieseliä ei saa), joka tekee 110kW/210Nm.

Turbon viive on suurin ongelmani H2:n kanssa. Yli 2500 rpm on hyvä, mutta sen alapuolella, jos jalat ristissä, voi tuntua siltä, ​​että pystyt laskemaan viiteen ennen kuin murina alkaa. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 5/10

H2 on janoinen. Haval sanoo, että kaupunki- ja avoteiden yhdistelmällä H2:n pitäisi kuluttaa 9.0 l/100 km. Ajotietokoneeni sanoi, että keskikulutus oli 11.2 l/100 km.

H2 tarvitsee myös 95 RON, kun taas monet kilpailijat juovat mielellään 91 RON.

Millaista on ajaa? 4/10

Tässä on paljon sanottavaa, mutta jos sinulla ei ole paljon aikaa, lopputulos on tämä: H2:n ajokokemus ei vastaa nykyistä normia tällä segmentillä. 

Voin unohtaa istuvuuden, joka tuntuu liian korkealta jopa pienimmällä asetuksella. Voin jättää huomioimatta valot, jotka eivät "vilkku" normaalisti, tai tuulilasinpyyhkimet, jotka huutavat äänekkäästi. Tai jopa ajovalot, jotka eivät ole yhtä kirkkaita kuin LED- tai xenon-valot, mutta turbon viive, hankala ajo ja vähemmän vaikuttava jarrutusvaste ovat minulle hirveästi.

Ensinnäkin se häiritsee turbon viivettä alhaisilla kierroksilla. Käännös oikealle T-risteyksessä joutui liikkumaan nopeasti pysähdyksestä, mutta kun laitoin oikean jalkani, näin H2:n vajoavan keskelle risteystä ja odotin epätoivoisesti murinaa liikenteen lähestyessä. . 

Vaikka ajettavuus ei ole huono pienelle katumaasturille, ajo on hieman liian kiireistä; heilumisen tunne, joka viittaa siihen, että jousen ja vaimentimen viritys ei ole kovin hyvä. Muut autoyhtiöt mukauttavat autojensa jousitusta Australian teille.

Ja vaikka hätäjarrutustestit osoittavat, että H2:ssa oli automaattisesti aktivoituvat varoitusvalot, mielestäni jarrutusvaste on kilpailijoita heikompi.

Jyrkät mäet eivät myöskään ole H2:n ystävä, ja sillä oli vaikeuksia kiivetä rinnettä, johon muut luokkansa maastoautot kiipesivät helposti.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Haval haluaa sinun tietävän, että sen H2 on saanut korkeimman viiden tähden ANCAP-luokituksen, ja vaikka siinä on levyjarrut, luistonesto ja ajonvakautus sekä runsaasti turvatyynyjä, haluan sinun tietävän, että se testattiin viime vuonna, mutta ei mukana kehittyneet turvalaitteet. esim AEB.

Täysikokoinen vararengas on mielestäni myös turvaominaisuus - H2:ssa on se tavaratilan lattian alla, mihin kilpailijat eivät voi vedota.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

H2:lla on viiden vuoden Haval-takuu tai 100,000 24 mailia. Tarjolla on myös viiden vuoden, XNUMX tunnin tiepalvelu, joka katetaan auton hinnalla. 

Ensimmäinen huolto on suositeltavaa kuuden kuukauden kuluttua ja sen jälkeen 12 kuukauden välein. Hinta on rajoitettu 255 dollariin ensimmäisellä, 385 dollarilla seuraavalla, 415 dollarilla kolmannella, 385 dollarilla neljännellä ja 490 dollarilla viidennellä.

tuomio

On pettymys, että niin pirun hyvältä näyttävä auto voi epäonnistua sisätilojen hienostuneisuuden ja ajo-ongelmien vuoksi. Joillakin alueilla H2 on loistava ja menee kilpailijoita pidemmälle - tummennetut ikkunat, täysikokoinen varaosa, kattoluukku ja hyvä takamatkustajan jalkatila. Mutta HR-V, Kona, C-HR ja CX-3 ovat asettaneet korkeat vaatimukset rakenteen laadulle ja ajokokemukselle, eikä H2 ole tässä suhteessa vertaansa vailla.

H2 on edullisempi kuin kilpailijansa, mutta riittääkö se houkuttelemaan sinut luopumaan CX-3:sta tai HR-V:stä? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.