Haval H9 2019 arvostelu: Ultra

Haval ei tyydy olemaan Kiinan suurin automerkki, vaan yrittää valloittaa Australian ja heittää nyt kaiken, mitä sillä on, lippulaivansa H9-maastoautonsa muodossa.

Ajattele H9:ää vaihtoehtona seitsemänpaikkaisille katumaastureille, kuten SsangYong Rexton tai Mitsubishi Pajero Sport, ja olet oikeilla jäljillä.

 Testasimme huippuluokan Ultraa H9-sarjassa, kun se oli perheeni luona viikon.  

Haval H9 2019: Ultra
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	10.9 l / 100 km
laskeutuminen	7 paikkaa
Hinta	$30,700

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Haval H9 Ultran muotoilu ei ole uusien tyylistandardien uraauurtava, mutta se on kaunis peto ja paljon kauniimpi kuin edellä mainitsemani kilpailijat.

Rakastan jättimäistä säleikköä ja massiivista etupuskuria, korkeaa tasaista kattolinjaa ja jopa niitä korkeita takavaloja. Pidän myös siitä, että Haval-kuvakkeen punaista taustaa ei ole säilytetty tässä päivityksessä.

Haval H9 Ultran muotoilu ei aseta uusia tyylistandardeja.

On joitain mukavia yksityiskohtia, joita et löydä kilpailijoilta tässä hintapisteessä, kuten lätäkkövalot, jotka palavat "Haval"-laserin läpi, joka heijastetaan kävelytielle.

Okei, se ei ole poltettu maahan, mutta se on vahva. Siellä on myös valaistut kynnykset. Pienet yksityiskohdat, jotka tekevät kokemuksesta hieman erikoisen ja sopivat jämäkän mutta ensiluokkaisen ulkopinnan kanssa - aivan kuten sen sisältä.  

Siellä on mukavia yksityiskohtia, joita kilpailijoilla ei ole.

Ohjaamo tuntuu ylelliseltä ja ylelliseltä lattiamatoista panoraamakattoluukuun, mutta joistakin elementeistä puuttuu laadukas tuntuma, kuten ikkunoiden ja ilmastoinnin kytkin ja kytkin.

Salonki näyttää ylelliseltä ja kalliilta.

Haval on ilmeisesti työskennellyt kovasti saadakseen ulkoasun oikeaan, nyt olisi kiva nähdä, voisiko tunto- ja tuntopisteitä parantaa.

H9 on Haval-malliston kuningas ja myös suurin: 4856 mm pitkä, 1926 mm leveä ja 1900 mm korkea.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Haval H9 Ultra on erittäin käytännöllinen, eikä se johdu vain siitä, että se on suuri. On olemassa suurempia maastoautoja, joissa on paljon vähemmän käytännöllisyyttä. Haval H9:n pakkaustapa on vaikuttava.

Ensinnäkin voin istua kaikilla kolmella rivillä ilman, että polvet koskettavat istuinten selkänojaa ja olen 191 cm pitkä.. Kolmannessa rivissä on vähemmän pääntilaa, mutta tämä on normaalia seitsemänpaikkaisessa maastoautossa, ja sitä on enemmän kuin tarpeeksi pääntilaa, kun olen ohjaajan istuimella ja keskirivillä.

Säilytystilaa on erinomaista, ja siinä on kuusi mukinpidikettä (kaksi edessä, kaksi keskirivillä ja kaksi takapenkillä). Edessä keskikonsolin käsinojan alla on iso säilytyslokero, ja vaihteiston ympärillä on vielä muutama piiloreikä, taitettava lokero toisessa rivissä istuville sekä suuret pullontelineet ovissa.

Edessä olevan keskikonsolin käsinojan alla on iso kori.

Toiselle riville nousemista ja sieltä poistumista helpottavat laajasti avautuvat korkeat ovet, ja nelivuotias poikani pystyi kiipeämään istuimelleen omin voimin tukevien, pitäviä sivuaskelmia ansiosta.

Toiselle riville pääsyä ja sieltä poistumista helpottaa leveä aukko.

Kolmannen rivin istuimet ovat myös sähköisesti säädettävissä, jotta ne voidaan laskea ja nostaa haluttuun asentoon.

Kaikissa kolmessa rivissä on tuuletusaukot, kun taas toisessa rivissä on ilmastointi.

Myös rahdin varastointi on vaikuttava. Kun tavaratilassa on kaikki kolme istuinriviä, tilaa riittää muutamalle pienelle laukulle, mutta kolmannen rivin taittaminen alas antaa lisää tilaa.

Otimme 3.0 metrin rullan synteettistä nurmikkoa ja se mahtui helposti oikean toisen rivin istuin alas taitettuna, jättäen meille tarpeeksi tilaa pojallemme istua lastenistuimessa vasemmalla.

3.0 metriä pitkä synteettinen nurmirulla mahtuu helposti tavaratilaan.

Nyt haittoja. Kolmannen rivin pääsyyn vaikuttaa toisen rivin 60/40-jako, jossa suuri taittuva osa on tien puolella.

Lisäksi sivulle saranoitu takaluukku estää sitä avautumasta kokonaan, jos joku pysäköi liian lähelle takanasi.  

Eikä aluksella ole tarpeeksi latauspisteitä - vain yksi USB-portti eikä langaton latausteline.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Ultra on Haval H9 -malliston huippuluokkaa ja maksaa 44,990 XNUMX dollaria ennen matkakuluja.

Kirjoitushetkellä saatoit saada H9:n hintaan 45,990 XNUMX dollaria, ja riippuen siitä, milloin luet tätä, tämä tarjous saattaa edelleen olla voimassa, joten tarkista asia jälleenmyyjältäsi.

H9:ssä on 8.0 tuuman näyttö.

Viitteeksi, Lux on perusluokka H9, joka maksaa 40,990 XNUMX dollaria ennen matkakuluja.

H9:ssä on vakiona 8.0 tuuman näyttö, ekologiset nahkaistuimet, yhdeksän kaiuttimen Infinity-äänijärjestelmä, takalasi, ksenon-ajovalot, laservalot, läheisyyden avaus, kolmialueinen ilmastointi, etulämmitys ja ilmanvaihto. istuimet (hierontatoiminnolla), lämmitetyt toisen rivin istuimet, panoraamakattoluukku, valaistut kulutuspinnat, alumiinipolkimet, harjatusta metalliseoksesta valmistetut kattokaiteet, sivuportaat ja 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Haval on varustettu 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla.

Se on sarja vakioominaisuuksia tähän hintaan, mutta et saa paljon enemmän, jos valitset Ultran Luxin sijaan.

Se todella perustuu kirkkaampiin ajovaloihin, lämmitettyihin toisen rivin istuimiin, sähkökäyttöisiin etuistuimiin ja parempaan stereojärjestelmään. Neuvoni: jos Ultra on liian kallis, älä pelkää, sillä Lux on erittäin hyvin varusteltu.

Haval H9 Ultran kilpailijat ovat SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX tai Isuzu MU-X LS-M. Koko luettelo on noin 45 tuhannen dollarin merkki.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Haval H9 Ultrassa on 2.0 litran nelisylinterinen turbobensiinimoottori, jonka teho on 180 kW/350 Nm. Tämä on sarjan ainoa moottori, ja jos ihmettelet, miksi dieseliä ei ole tarjolla, et ole ainoa.

Jos kysyt, missä diesel on, mietit todennäköisesti kuinka paljon H9 kuluttaa bensiiniä, ja minulla on sinulle vastaukset seuraavassa osiossa.

Pehmeän vaihtamisen takaa kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ZF:ltä, joka on saman yrityksen valinta sellaisille merkeille kuin Jaguar Land Rover ja BMW. 

Haval H9 Ultrassa on 2.0 litran nelisylinterinen bensiiniturbomoottori.

H9-tikapuurunko ja nelivetojärjestelmä (matala kantama) ovat ihanteellisia komponentteja tehokkaaseen SUV:iin. H9:llä ollessani päädyin kuitenkin bitumiin. 

H9:ssä on valittavissa olevat ajotilat, kuten Sport, Sand, Snow ja Mud. Siellä on myös mäkilaskutoiminto. 

Jarrullisen H9:n vetovoima on 2500 kg ja maksimi kahlaussyvyys 700 mm.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

H171.5:llä olen ajanut 9 km, mutta 55 km moottoritielläni ja kaupunkiradallani kulutin 6.22 litraa bensaa, mikä on 11.3 l/100 km (auton lukema 11.1 l/100 km).  

Se ei ole pelottavaa seitsemänpaikkaiselle maastoautolle. Tosin olin ainoa henkilö kyydissä, eikä ajoneuvoa ollut lastattu. Voit odottaa tämän polttoainemäärän nousevan enemmän rahtia ja ihmisiä.

H9:n virallinen yhdistetty polttoaineenkulutus on 10.9 l/100 km ja säiliön tilavuus on 80 litraa.

Iloinen yllätys on, että H9 on varustettu start-stop-järjestelmällä polttoaineen säästämiseksi, mutta ei niin miellyttävä yllätys on, että sen on käytettävä vähintään 95-oktaanista premium-polttoainetta.

Millaista on ajaa? 6/10

H9:n tikkaiden runko-alusta toimii maastossa hyvällä jäykkyydellä, mutta kuten minkä tahansa kori-runko-ajoneuvon kohdalla, tiedynamiikka ei ole sen vahvuus.

Joten ajo on pehmeää ja mukavaa (takana oleva monilenkkijousitus tulee olemaan pääosa siitä), kokonaisajokokemus voi olla hieman maatalousmainen. Nämä eivät ole ylivoimaisia ​​ongelmia, ja löydät saman Mitsubishi Pajero Sportista tai Isuzu MU-X:stä.

Enemmän turhauttavaa on, että Haval voi korjata sen helposti. Istuimet ovat tasaiset eivätkä mukavimmillaan, ohjaus on hieman hidas, ja tämän moottorin on työskenneltävä kovasti, eikä se ole erityisen herkkä.

Istuimet ovat tasaiset eivätkä ne mukavimmat.

On myös outoja piirteitä. Korkeusmittarin lukema osoitti, että olin 8180 metrissä ajamassa Marrickvillen läpi Sydneyssä (Everest on 8848 metriä), ja automaattinen pysäköintijärjestelmä on enemmänkin opas, joka kertoo kuinka pysäköidä sen sijaan, että tekisin sen puolestasi.

Kuvittele, että olet taas 16 ja äitisi tai isäsi valmentaa sinua ja sinulla on idea.

H9 selvisi kuitenkin elämästä perheeni kanssa hikoilematta. Se on helppo ajaa, siinä on hyvä näkyvyys, erinomainen eristys ulkomaailmasta ja upeat ajovalot (Ultrassa on kirkkaampi 35 watin ksenon).

H9 hoiti elämää perheeni kanssa hikoilematta.

Joten vaikka se ei ole tien mukavin auto, uskon, että H9 voisi sopia paremmin off-road-seikkailuihin. Kuten aiemmin mainitsin, olen testannut sitä vain tiellä, mutta pysy kuulolla tulevissa H9:n kanssa tekemissämme maastotesteissä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

7 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Kun ANCAP testasi Haval H9:ää vuonna 2015, se sai neljä tähteä viidestä. Vuodelle 2018 Haval päivitti ajoneuvon turvatekniikan, ja nyt kaikissa H9:issä on vakiona kaistavahti, takaristeyshälytys, kaistanvaihtoavustin, AEB ja mukautuva vakionopeussäädin.

On hienoa nähdä tämän laitteiston lisäämisen, vaikka H9:ää ei ole vielä testattu uudelleen, emmekä saa vielä nähdä, kuinka se pärjää päivitetyn tekniikan kanssa.

Vakiovarusteena ovat myös pysäköintianturit edessä ja takana.

Toisen rivin lastenistuimissa on kolme ylävaijeripistettä ja kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä.

Täysikokoinen kevytmetallivanne sijaitsee auton alla - kuten kuvista näkyy. 

Täysikokoinen kevytmetallivanne sijaitsee auton alla.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Haval H9:llä on seitsemän vuoden kilometrirajoitematon takuu. Huolto on suositeltavaa kuuden kuukauden/10,000 XNUMX km välein. 

tuomio

Havel H9:ssä on paljon rakkautta – erinomainen vastine rahalle, käytännöllisyys ja tilavuus, edistynyt turvallisuustekniikka ja pirun hyvännäköinen ulkonäkö. Mukavammat istuimet olisivat parannus, ja sisustusmateriaalit ja kytkinlaitteet olivat mukavampia. 

Ajolaadun kannalta H9:n 2.0 litran moottori ei ole kaikkein herkkä, ja tikkaiden runko rajoittaa sen suorituskykyä.

Joten jos et tarvitse maastomaasturia, H9 rajoittuu ylilyöntiin kaupungissa, jossa pääset johonkin ilman nelivetoa ja mukavammalla ja ajettavammalla autolla. 

Haluatko mieluummin Haval H9:n kuin Toyota Fortunerin? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.