Peli Holden Colorado LTZ 2020

Kuusi vuotta sitten tutustumiseni korkealla ajettavien maastoautojen maailmaan tapahtui erityisen huvittavana päivänä Victorian maaseudulla. Minulla ei ollut aavistustakaan, että auton heittäminen voi olla näin hauskaa, ja Holdenin Colorado antoi minulle uuden näkökulman tähän segmenttiin.

Toki se oli töykeä, siinä oli Tupperware-tyylinen sisustus (kuten eräs kollega sanoi) ja se näytti melko tavalliselta, mutta se teki tehtävänsä, kuten Holden sanoi, että hänen omistajansa halusivat hänen tekevän. Tonnin cowboystä LTZ-autoon, tiesit vain jonkun, jolla oli paremmat taidot kuin minä kykenisin ajamaan missään Holden Coloradossa.

Vuoden 2019 Uten maailma on täysin erilainen - aluksi voit ostaa Mercedeksen. Minusta tämä on yhtä outoa kuin nykyinen globaali politiikka. Jos olisit tarjonnut sitä minulle sinä sateisena päivänä vuonna 2013, olisin tarjonnut vahvan näkökulman. Ja kuitenkin, tässä ollaan - HiLux ja Ranger myyvät kuin hulluja, ja Nissan, Mitsubishi ja Holden ovat kovaa kantapäällään.

Holden Colorado 2020: LS (4x2)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.8l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	8.6 l / 100 km
laskeutuminen	2 paikkaa
Hinta	$25,600

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Hinta 53,720 5 dollaria, LTZ+ on Ford Ranger Sportin tasolla ja lähellä Toyota HiLux SR18:aa. Coloradosta löydät XNUMX-tuumaiset pyörät, seitsemän kaiuttimen stereot, ilmastointi, keinonahkainen sisustus, peruutuskamera, kokolattiamatto, pysäköintianturit edessä ja takana, vakionopeudensäädin, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, satelliittinavigointi, keskuslukitus kaukosäätimellä, kampikammion suoja ja täysikokoinen vararengas tavaratilan alla.

Stereoa ohjaa Holdenin MyLink, ja minun on sanottava, että kaipaan ensimmäistä Trax-liitäntää, koska tämä ei ole houkutteleva ollenkaan. Onneksi on Android Auto ja Apple CarPlay, mutta kuten muutkin Holdens, 7.0 tuuman näyttö on melko halpa ja pesee värit pois, mikä tekee siitä vanhan näköisen. Siinä on myös DAB+-radio, jossa on melko pettymys käyttöliittymä (täytyy sanoa, että tämä ei ole ainoa auto tässä segmentissä, jolla on tämä ongelma).

Elämäntyylin parantamiseksi Colorado on varustettu kiiltävillä 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla. (Kuva: Peter Anderson)

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 6/10

LTZ+ on ehdottomasti suunnattu ei vain varakkaille, vaan luultavasti myös ulkoilmaperheille. Elämäntyylin kohottamiseksi Colorado on varustettu kiiltävillä 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja sen takana on jättimäinen kromi urheilutanko kaikkiin sikaammuntavalotarpeisiisi (luulen?). Kromin löysä käyttö auttaa nostamaan suuren kakan houkuttelevuutta sisältä ja ulkoa, ja se näyttää mielestäni hyvältä. Siinä on kuitenkin edelleen se ongelmallinen kaksoissäleikkö, johon en koskaan koskenut.

Siinä ei ole kovin kaunis sisustus (mutta se on taas parempi kuin aikaisemmat autot, joilla olen ajanut) painottaen kestävyyttä eikä avantgarde-muotoilua tai itse asiassa erityisen hyvää ergonomiaa. Ja tämä pyörä on selvästi 2014.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

LTZ+ CrewCabin rungossa sinulla on käytettävissäsi viisi käyttökelpoista istuinta, ja Coloradon kokonaiskoon huomioon ottaen tilaa on runsaasti.

Etupenkillä matkustajat istuvat kovilla, mutta mukavilla istuimilla, minkä ansiosta nouset erittäin korkealle matkustamossa. Takamatkustajilla on hieman enemmän ongelmia, jos istuimet ovat hieman korkeammalla, tiukasti takalaipiota vasten ja hieman tiukalla, jos vaatteesi eivät ole löysät, jos tiedät mitä tarkoitan. Lattia on lähes tasainen, joten teistä mahtuu kolme, mutta käsinojassa ei ole kahta mukinpidikettä, jos olet täynnä.

Edessä on kaksi mukinpidikettä ja ovitaskut pulloille, kun taas lyhyet takaovet eivät oikein mahdu yli 500 ml:n pulloon.

Tarjotin on peitetty erittäin ärsyttävällä pehmeällä kannella, jonka poistamiseen (kovettumiseen - toim.) meni pari kynttä. Epäilemättä se helpottuu iän myötä, mutta se ei ollut kovin hyvä. Kansi on irrotettava takaluukun avaamiseksi, mikä on vielä pahempaa. Siellä on myös alustan vuoraus, joka näyttää erittäin tukevalta ja toivottavasti ei ole kallis vaihtaa.

Minua aina hämmästyttää se, kuinka tämän vaihtoehdon takaluukku yksinkertaisesti avautuu ilman vaimennusta. Tämä ei tietenkään ole suunnattu minulle, mutta luulen, että monet lapset ovat nähneet tähtiä saatuaan päähihnan tarjottimelta. Colorado ei tietenkään ole ainoa rikollinen täällä, ja jos otat vielä yhden askeleen ylös portaita, saat vaimennusmekanismin.

LTZ+ CrewCabin rungossa sinulla on käytettävissäsi viisi käyttökelpoista istuinta, ja Coloradon kokonaiskoon huomioon ottaen tilaa on runsaasti. (Kuva: Peter Anderson)

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Tehokas 2.8-litrainen nelisylinterinen Duramax Colorado turbodiesel jyllää edelleen korkean konepellin alla ja tuottaa 147 kW tehoa ja 500 Nm vääntöä. Jos ihmettelet, Rangerin 3.2-litrainen viisisylinterinen moottori ei kestä sitä vääntömomenttia.

Moottoriin on kiinnitetty kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka käyttää kaikkia neljää pyörää tai halutessasi vain takapyöriä, kunnes tarvitset lisäpitoa. Saat myös korkean tai matalan alueen nelivedon, joka voidaan valita konsolin ohjaussäätimellä.

Voit kuljettaa LTZ+:ssa 1000 kg ja vetää jopa 3500 kg. Jos teet niin, olet paljon rohkeampi kuin minä.

Tehokas 2.8-litrainen nelisylinterinen Duramax Colorado turbodiesel jyllää edelleen korkean konepellin alla ja tuottaa 147 kW tehoa ja 500 Nm vääntöä. (Kuva: Peter Anderson)

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Holden arvioi, että saat 8.7 l/100 km yhdistetyssä ajossa ja CO230-päästöt 2 g/km. Se ei ole kauhea luku, ja sain 10.1 l/100 km enimmäkseen esikaupunkikisoissa, mikä ei ole ollenkaan huono 2172 kg:n autolle.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Viiden tähden ANCAP Colorado tulee Thaimaasta, ja siinä on seitsemän turvatyynyä, etu- ja takapysäköintitunnistimet, peruutuskamera, mäkeen laskusäädin, luistonesto- ja vakaudenhallintajärjestelmä, etutörmäysvaroitin, kaistavahti ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Coloradossa ei vieläkään ole AEB:tä kuten Rangerissa. Colorado sai korkeimman viiden tähden arvosanan vuonna 2016.

Sen mukana tulee täysikokoinen varaosa, joka on ripustettu lokeron alle. (Kuva: Peter Anderson)

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan?  

Holdenin runsas viiden vuoden, kilometrirajoitematon takuu kattaa Coloradon elinikäisen tietuen. Jos olet rekkakuski, sinun tulee olla tietoinen siitä, että huoltojakso voi olla 12 kuukautta, mutta 12,000 XNUMX km ei ole paljon, joten ole varovainen.

Hintarajoitettu palvelu takaa, että maksat 319–599 dollaria palvelua kohden, ja useimpien palveluiden keskiarvo on alle 500 dollaria, mikä antaa sinulle yhteensä 3033 XNUMX dollaria seitsemästä palvelusta.

Millaista on ajaa? 6/10

En teeskentele, että Coloradossa ajettava kaupunki on ruusupenkki. Jousitus on todella viritetty kuorman mukaan, ja kun kyydissä olet vain sinä ja ystävällinen vaimo, se on melko pomppiva. Sitä kuitenkin hallitaan, ja muutama vuosi sitten esiintynyt voimakas rungon kallistus näyttää olevan eliminoitu.

Valtava ultramatalien kierroslukujen vääntömomentti tarkoittaa, että Colorado ei epäröi hypätä eteenpäin edes kevyellä kaasulla, mikä toimii erinomaisesti, jos kuljettat paljon painoa, mikä tylsyttää vastetta mutta on hieman väsyttävää. kun et ole. Kuitenkin sinusta tuntuu, että pystyt käsittelemään mitä tahansa, mikä on mukava tunne.

Hinta 53,720 5 dollaria, LTZ+ on Ford Ranger Sportin tasolla eikä kaukana Toyota HiLux SXNUMX:stä. (Kuva: Peter Anderson)

Se on järjettömän pitkä, 5.3 metriä, joten sellaisen parkkipaikan löytäminen, johon todella sopii, on haaste. Pienten lasten vanhempien voi luottaa nousevan ja nostavan lapset, ja luojan kiitos on kaiteet, joilla pääsee myös ylös ja alas. Olet kaukana, kaukana Coloradossa, joten varaudu korkeussairauteen.

Dieselmoottori on erittäin äänekäs ja huutaa sinua ajovaloista valitsemaasi nopeuteen, kun se menee matalaan huminaan. Kukaan sen kilpailijoista ei tee tuollaista jyrinää, mutta ostajat eivät tietenkään hälytä, joten inhollani sitä kohtaan ei ehkä ole väliä - suuri vääntömomentti tekee siitä harkitsemisen arvoisen.

Risteily on melko mukavaa ja odotin tuulen melua, mutta en saanut sitä edes järeillä urheilullisilla ohjauspyörillä ja jättiläisillä taustapeileillä.

On monia hyviä syitä valita Colorado, mutta on olemassa pari, jotka saattavat tyrkyttää sinut. (Kuva: Peter Anderson)

tuomio

Colorado ei ole ensimmäinen valintani moottoripyörille - Ranger Wildtrak on edelleen sen kasan huipulla minulle - mutta Holden tekee työn hyvin. Se on uskomaton off-road, kova kuin sisäinen, ja moottori, joka on erittäin äänekäs, mutta tarjoaa runsaasti tehoa.

Hyviä syitä valita Colorado on monia, mutta on pari, jotka saattavat tyrkyttää sinut varsinkin turvallisuuden saralla - siinä ei ole AEB:tä ja autojen määrä segmentissä vähenee nopeasti. .

Voiko Colorado menestyä nykymaailmassa?