Arvostelu Jaguar E-Pace 2019:stä: R-Dynamic D180

Vuosia, jos halusit tyylikkään brittiläisen maastoauton, sinulla oli yksinkertainen valinta: yksi auto; Range Rover Ewok. Se on hieno auto ja kaikki (ja se on juuri siirretty toiseen sukupolveen), mutta jos et ole kiinnostunut kasvavista saksalaisista ja haluat tämän tietyn Rangien, olet jumissa.

Jaguar on myös jumissa. Kun SUV-autoihin perustettiin sisarbrändi ennen kuin niitä edes kutsuttiin sellaiseksi, se vaikutti Jagin kieltoalueelta, ja vasta F-Pacen jälkeen hyppivä kissa saattoi jopa alkaa tunkeutua kasvaville markkinoille. . syvä rakkaus paalujen varassa oleviin autoihin.

Kahdeksantoista kuukautta sitten E-Pace tuli vihdoin tielle. Erittäin menestyneelle Evoque-alustalle rakennettu tyylikäs ja kompakti auto on vihdoin päässyt Jaguar-mallistoon, mikä antaa ostajille toisen, hyvin brittiläisen valinnan.

Mutta se on valinta, joka ei ole vielä kiehtonut liian monia ihmisiä, ja halusimme selvittää miksi ja miksi ei.

Autossamme oli valinnaiset 20-tuumaiset pyörät, jotka oli kääritty Pirelli P-Zerosiin, sekä Performance-paketti, joka sisältää suuret jarrut punaisilla jarrusatulalla.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$53,800

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

E-Pace joutui Jaguarin hurjan monimutkaisen valikoiman rakenteen uhriksi, ja yritys lupasi puuttua asiaan, kun sen uusi paikallinen toimitusjohtaja kysyi ymmärrettävästi, miksi ihmeessä tarvitsemme valtavan määrän erilaisia ​​vaihtoehtoja.

Voit valita kuudesta moottorivaihtoehdosta ja neljästä varustelutasosta ja lisätä R Dynamic -tyylipaketin. Tämän viikon Jagini oli E-Pace D180 SE R-Dynamic, joka alkaa 65,590 XNUMX dollarista.

Autossamme oli valinnaiset 20-tuumaiset pyörät, jotka oli kääritty Pirelli P-Zerosiin, sekä Performance-paketti, joka sisältää suuret jarrut punaisilla jarrusatulatilla. (Kuva: Peter Anderson)

Sitä varten saat 11-kaiuttimen stereojärjestelmän, 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, peruutuskamera, avaimeton sisäänkäynti, etu-, taka- ja sivupysäköintitunnistimet, vakionopeudensäädin, sähkökäyttöiset etuistuimet, satelliittinavigointi, LED-ajovalot, nahkaistuimet. , automaattinen pysäköinti, sähköinen takaluukku, virtalähde kaikkeen, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet sekä varaosa tilan säästämiseksi.

Meridian-merkkisessä stereossa on 10.0 tuuman Jaguar-Land Rover TouchPro kosketusnäyttö. Tämä on melko hyvä järjestelmä vuonna 2019 muutaman vuoden takaisen huonon alun jälkeen. Navigointiin pääsy on edelleen päänsärkyä (ei kirjaimellisesti, se on vain hidasta), mutta se on selkeä, helppokäyttöinen ja sisältää Apple CarPlayn ja Android Auton.

Siinä on LED-ajovalot ja automaattiset ajovalot. (Kuva: Peter Anderson)

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Jaguar kutsuu F-Pacea pienempää autoa "pentuksi". Koska se on pieni Jaguar. Ota se?

Mielenkiintoista on, että tämä ei ole vain kutistunut F-Pace, vaan edestä katsottuna urheilullinen F-Type. Ajovalot ovat samankaltaisia ​​kuin F-tyypin maastoautot, joissa on tunnusmerkki J. Suuren, rohkean säleikön ja suurten jarrukanavien vieressä näyttää siltä, ​​​​että Jaguar halusi korostaa SUV:ssa S-kirjainta. Tämä teema jatkuu profiilissa, ja näyttävän näköinen kattolinja kohtaa lihavan takaosan, joka näyttää kiiltävältä kolmessa neljäsosassa takaa. Mielestäni se näyttää paremmalta kuin komea F-Pace.

Näyttää siltä, ​​​​että Jaguar halusi korostaa S-kirjainta katumaasturissa. Tämä teema jatkuu profiilissa, jossa laaja kattolinja kohtaa lihaksikkaan takaosan. (Kuva: Peter Anderson)

R Dynamic Pack tummentaa suurimman osan kromista ja lisää mustia vanteita.

Sisällä kaikki on modernia, mutta ei liian jännittävää, vaikka on syytä huomata F-Type-vaikutus kauttaaltaan, mukaan lukien perinteisempi vaihtaja, toisin kuin muiden Jagien näyttävä, nouseva pyörivä vaihtaja. Kaikki on selkeää ja helppokäyttöistä, vaikka harmaa kojelaudan muovi voi olla hieman ylivoimainen ilman sitä pilaavia puu- tai alumiinitäpliä.

Sisäpuoli on moderni, mutta ei liian jännittävä. (Kuva: Peter Anderson)

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Koska se perustuu Evoqueen, ei ole yllättävää, että takaistuimet eivät ole aivan uskomattomia, mutta ne tekevät saman työn kuin esimerkiksi Mazda CX-5. Tila on siis vankka, ellei vaikuttava, hyvällä jalkatilalla ja pääntilalla jopa 185 cm pitkille ihmisille (kyllä, poika numero yksi). Takaistuimilla on omat ilmastointiaukot, neljä USB-porttia ja kolme 12V-pistorasiaa latausta varten.

Etu- ja takapenkillä on kumpikin mukinpidikepari yhteensä neljälle ja oviin mahtuu sopivan kokoinen pullo. Tavaratilan tilavuus alkaa 577 litrasta, kun istuimet on taitettu (joka arvaa, että se on katolla oleva luku), ja luku nousee 1234 XNUMX litraan, kun istuimet on taitettu alas. Tavaratila on hyvin muotoiltu, pystysuorat seinät molemmilla puolilla, ilman pyöränkaarien ulkonemia.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

D180 on toinen kolmesta Ingenium-dieselmoottorista. Kaikkien tilavuus on 2.0 litraa, ja D150 ja D180 on varustettu yhdellä turbolla. D180 tuottaa 132 kW ja 430 Nm vääntömomenttia ja lähettää sen yhdeksänvaihteisen ZF-automaattivaihteiston kautta.

Kaikki Australiassa saatavilla olevat E-Pacest ovat nelivetoisia, ja siinä muodossa ne saavat sinut 100 mph:sta yli yhdeksässä sekunnissa, mikä ei ole huono asia 1800 XNUMX kilon painoiselle autolle.

D180 tuottaa 132 kW ja 430 Nm vääntömomenttia ja lähettää sen yhdeksänvaihteisen ZF-automaattivaihteiston kautta. (Kuva: Peter Anderson)

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

ADR-hyväksytty polttoainetarra kertoo, että saat 6 l/100 km yhdistettynä ja päästöt 158 ​​g/km. Viikko esikaupunkiajoa ja maltillista maantieajoa tuottivat 8.0 l/100 km, mikä ei ollut yllätys auton painoon nähden.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

E-Pace lähtee itävaltalaiselta Magna-Steyrin tehtaalta kuudella turvatyynyllä (toinen konepellin alla jalankulkijoille), peruutuskameralla, edessä olevalla AEB:llä, luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmällä, jarruvoiman jakautumisella, kaistavahtivaroituksella, kaistanpitoavustimella ja peruutuksella. – liikennevaroitus.

Se ei ole huono tulos Jaguarille, edes SE-merkillä.

Tähän luetteloon voit lisätä kolme yläkaapelin pistettä ja kaksi ISOFIX-kiinnityspistettä.

Vuonna 2017 E-Pace sai viisi ANCAP-tähteä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kuten muutkin premium-valmistajat, Jaguar noudattaa kolmen vuoden 100,000 XNUMX kilometrin takuuta asianmukaisella tiepalvelujärjestelmällä. Tuntuu oudolta, että viiteen vuoteen kukaan ei ole vielä rikkonut tällä premium-tasolla, mutta on vain ajan kysymys, milloin hän rikkoo.

Autoa ostaessasi voit ostaa vielä yhden tai kahden vuoden takuun.

Voit myös ostaa palvelusopimuksen, joka kattaa viisi vuotta palvelua. Dieselajoneuvoissa tämä kattaa myös 102,000 1500 km ja maksaa 130,000 12 dollaria (bensiinit ovat samaa hintaa, mutta viisi vuotta / 26,000 24 34,000 km). Jaguar haluaa nähdä sinut XNUMX kuukauden tai XNUMX XNUMX km:n välein (bensiini on hämmästyttävä XNUMX kuukautta / XNUMX XNUMX km).

Millaista on ajaa? 7/10

Halusin ajaa E-Pacella Australian teillä, ja halusin myös ajaa dieselillä. Ainoa E-Pace, jolla olen ajanut, oli Korsikan loistavan kapeilla ja mutkaisilla teillä, ja se oli täysi P300. Australian tiet ovat aivan eri asia - verrattuna Korsikan teihin, enimmäkseen loistavasti huollettu, ja tietysti pienitehoinen diesel saattaa paljastaa massiivisen alustan mahdolliset puutteet.

Heti kun pääsin E-Pacen ratin taakse, muistin kuinka hyvä oli ajaa. Hyvin painotettu ohjaus, hyvä näkyvyys useimpiin suuntiin, mukavat istuimet ja mukava ajo. Tämä taas näyttää enemmän F-Typeltä kuin F-Pacelta, paitsi että et näe E-Pacen trailerin pohjaa.

D180:lla oli hieman odotettua suurempi alku, kun otetaan huomioon sen vaatimaton 132 kW teho. Yhdeksän vaihdetta auttaa saamaan siitä kaiken irti, ja kerrankin ZF:n yhdeksänvaihteinen ei ollut se katastrofi, jonka löysin useista muista autoista. Olin varovainen optimisti, että hän oli parempi E-Pacessa, ja viikko hänen kanssaan osoitti, että tämä oli askel eteenpäin. Ingenium-diesel on pehmeä ja hiljainen, ja kun olet tulessa, sinulla on melko kunnollinen teho ohitukseen tai ruuhka-akrobatiaan.

Tila on vankka, ellei vaikuttava, ja siinä on hyvä jalkatila ja pääntila jopa 185 cm pitkille ihmisille (kyllä, poika numero yksi). (Kuva: Peter Anderson)

Mukavaa oli myös se, kuinka hyvin matka siirtyi Australian teille. Jopa 20-tuumaisilla kevytmetallivanteilla se selvisi Sydneyn teiden kuoppia ja uraa erittäin hyvin. Se on kiinteä - älä todellakaan odota pehmeää ajoa miltään Jagilta - mutta ei hätä- tai mutaista.

Ilmeisesti diesel ei ole suuri ilo korville, ja vaikka yhdeksänvaihteinen on hyvä, se ei silti ole yhtä hyvä kuin kahdeksanvaihteinen ZF. Ja tietysti, jos todella painat E-Pacea, alat tuntea painon, mutta se ei todellakaan tapahdu ennen kuin osut siihen.

Pidän edelleen enemmän bensiinikäyttöisestä E-Pacesta, mutta jos minulle annettaisiin diesel, en olisi järkyttynyt.

E-Pace on todella urheilullinen, joskaan ei erityisen nopea D180-muodossa. (Kuva: Peter Anderson)

tuomio

E-Pace on loistava vaihtoehto kaikille samanhintaisille kilpailijoilleen Iso-Britanniasta ja Saksasta. Mikään muu ei näytä edes kaukaa siltä, ​​ja harvat merkit ovat niin mieleenpainuvia kuin kissa, joka hyppää takaovesta. Jaguar tekee parhaita koskaan valmistamiaan autoja ja E-Pace on myös yksi parhaista autoista.

Se on todella urheilullinen, joskaan ei erityisen nopea D180-muodossa. SE-spesifikaatio on melko hyvä, vaikka siitä puuttuu pari ilmeistä asiaa, jotka ovat kalliita lisätä (kuten kuolleen kulman valvonta), kun valitset ruudun.

Ainoa kiusallinen asia E-Pacessa on, että en näe heitä tien päällä niin usein.

Onko E-Pace niin vakuuttava kuin Peter luulee? Tiedätkö edes, että se on olemassa? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.