Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

En ole varma, että saanko edes kertoa sinulle tätä, mutta huhujen mukaan syy, miksi Jaguarin raivostuttava F-Pace SVR ei ole saapunut niin pitkään aikaan - vaikka muut merkit ovat tuoneet markkinoille omat korkean suorituskyvyn katumaasturinsa - on koska se on hyväksytty päätös tyrmätä hänet ennen kuin hän edes näki päivänvalon.

Kyllä, noin 12 kuukautta sitten Jaguar Land Roverin asiat näyttivät niin epävarmoilta, että Brexitin ja myynnin laskun myötä tämä sana tarkoittaa, että brittiläisen brändin pomot vetivät suuren rajan F-Pace SVR:n läpi auttamaan kustannusten leikkaamisessa.

Onneksi päätös kumottiin ja F-Pace SVR meni eteenpäin. Ja toimitin juuri ensimmäiset autot, jotka saapuivat Australiaan tällä viikolla.

Mikä on tämä Jaguar-hipo-maastoauto, joka ei melkein halunnut ajaa? Ja miten se vertaa kilpailijoita, kuten Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S tai Porsche Macan Turbo?  

Ensimmäinen F-Pace SVR on juuri laskeutunut.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	5.0L
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	11.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$117,000

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Listahinta 140,262 20 dollaria tekee SVR:stä sarjan kalleimman F-Pacen. Se on lähes kaksinkertainen lähtötason F-Pace R-Sport 32d:hen verrattuna ja noin 6 35 dollaria enemmän kuin sen alapuolella oleva ahdettu VXNUMXt F-Pace S XNUMXt.

Jos tämä on mielestäsi liikaa, mieti uudelleen. Verrattuna 149,900 165,037 dollarin Alfa Romeo Stelvio Q:han ja 63 133,100 dollarin Mercedes-AMG GLC 146,600 S:ään, se on melko hyvä hinta. Vain Porsche Macan Turbo on SVR:n luokkaa XNUMX XNUMX dollarin listahinnalla, mutta saksalainen SUV on paljon vähemmän tehokas. Macan Turbo esityspaketilla nostaa lipun hinnan XNUMX XNUMX dollariin.  

Älä myöskään unohda, että Range Rover Sport SVR:ssä on sama moottori kuin F-Pace SVR:ssä (mutta viritetty 18 kW:iin ja 20 Nm:iin) ja suurin osa samoista varusteista noin 100 XNUMX dollarilla enemmän.  

F-Pace SVR:ssä on vakiona 10 tuuman näyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla, 380 watin Meridian-äänijärjestelmä, kaksivyöhykeilmastointi, mukautuvat LED-ajovalot, 21 tuuman kevytmetallivanteet, läheisyyden avaus, nahkaverhoilu, lämmitys. ja 14-suuntaiset sähköjäähdytteiset urheiluistuimet lämmitetyillä etu- ja takaistuimilla. 

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Kun arvostelin F-Pacea vuonna 2016, kutsuin sitä maailman kauneimmaksi SUV:ksi. Minusta hän on edelleen naurettavan hyvännäköinen, mutta ajat vauhdittavat tyyliä, ja Range Rover Velarin kaltaisten maastoautojen tulo saa silmäni vaeltamaan.

Voit erottaa SVR:n sen pakoputkesta ja puskurista, jossa on suuret ilmanottoaukot, sekä tuuletetusta konepellistä ja tuuletusaukoista etupyörän suojissa. Tämä on kova mutta hillitty ilme.

Vakio-SVR-hytti on ylellinen paikka. Nämä ohuet urheiluistuimet, joissa on tikattu nahkaverhoilu, ovat hienostuneita, mukavia ja tukevat. Siellä on SVR:n ohjauspyörä, joka on mielestäni hieman liian täynnä painikkeita, mutta hienompaa on, että kiertokytkintä ei näy missään, ja sen sijaan keskikonsolissa on pystysuora vaihtaja.

Vakio-SVR-hytti on ylellinen paikka.

Vakiovarusteisiin kuuluvat myös SVR deluxe -lattiamatot, alumiiniverkkoverhoilu kojelaudassa, eebenpuinen mokkanahkaverhoilu ja ympäristön valaistus. 

SVR:n mitat ovat korkeutta lukuun ottamatta samat kuin tavallisessa F-Pacen. Pituus on 4746 mm, leveys peilien ollessa auki 2175 mm, mikä on 23 mm vähemmän kuin muussa 1670 mm korkeassa F-Pacessa. Tämä tarkoittaa, että SVR:n painopiste on matalampi, mikä helpottaa sen käsittelyä.

Nämä mitat tekevät F-Pace SVR:stä keskikokoisen maastoauton, mutta hieman suuremman kuin jotkut.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

F-Pace SVR on käytännöllisempi kuin uskotkaan. Olen 191 cm pitkä, siipien kärkiväli on noin 2.0 m ja minulla on tarpeeksi kyynär- ja hartiatilaa edessä.

Vielä vaikuttavampaa on, että voin istua kuljettajan istuimella niin, että polvieni ja selkänojan välissä on noin 100 mm ilmaa. Pääntila on myös hyvä, jopa autossa, jota testasin lisävarusteena saatavan kattoluukun kanssa, joka laskee pääntilaa.

F-Pace SVR:ssä on 508 litraa (VDA) toisen rivin ollessa asennettuna.

Tavaratilaltaan F-Pace SVR:ssä on 508 litraa (VDA) toisen rivin ollessa asennettuna. Se on hyvä, mutta ei parempi, koska kilpailijoilla, kuten Stelvio ja GLC, on hieman enemmän tavaratilaa.

Säilytys hytissä ei ole huono. Keskikonsolissa käsinojan alla on iso roskakori sekä kaksi mukinpidikettä edessä ja kaksi takana, mutta ovitaskut ovat tarpeeksi suuria vain lompakolle ja puhelimille.

Säilytys hytissä ei ole huono.

Lataamista ja mediaa varten löydät kaksi USB-porttia sekä 12 V:n pistorasian toisesta rivistä ja toisen USB-portin ja 12 V:n pistorasian edessä. Tavaratilassa on myös 12V pistorasia.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations on toimittanut F-Type R:lle ahdetun 405-litraisen V680-moottorin, joka tuottaa 5.0 kW/8 Nm F-Pace SVR:lle. Ja vaikka SVR on paljon suurempi ja paksumpi kuin coupe, moottorin työntövoima maastoautossa on erinomainen.

Pysähdy ja paina sitten kaasupoljinta, niin kiihtyy 100 km/h 4.3 sekunnissa (vain 0.2 sekuntia F-Typeä jäljessä). Tein sen ja olen edelleen hieman huolissani siitä, että olen saattanut rikkoa kylkiluun prosessin aikana. Toki se on hieman hitaampi kuin kilpailijat, kuten Stelvio Quadrifoglio ja GLC 63 S (molemmat tekevät sen 3.8 sekunnissa), mutta silti runsaasti tehoa.

Et aio purra F-Pacea koko ajan, ja jopa alhaisilla nopeuksilla voit nauttia vihaisesta Jaguarin pakokaasuäänestä, joka myös rätisee ja pomppaa kuormituksen alla pienemmillä vaihteilla. Ainoa tapa saada Stelvio Quadrifoglio sellaiseksi lauluksi on painaa sitä kovaa tai Track-tilassa. F-Pace SVR kuulostaa uhkaavalta jopa Comfort-tilassa, mutta vielä enemmän Dynamic-tilassa, ja tyhjäkäynnillä kuuluva ääni saa minut huimaan.

F-Pacen 405 kW kääpiöi Alfan ja Merc-AMG:n 375 kW:n, kun taas Porsche Macan - jopa suorituskykypaketin kanssa - tuottaa 294 kW.

Vaihteen vaihtamisesta huolehtii kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka ei ole yhtä nopea kuin kaksoiskytkinvaihteisto, mutta tuntuu silti sujuvalta ja ratkaisevalta.

F-Pace on nelivetoinen, mutta suurin osa tehosta lähetetään takapyörille, ellei järjestelmä havaitse luistoa.  

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Jaguar sanoo, että voit odottaa sen F-Pace SVR:n kuluttavan 11.1 litraa/100 km lyijytöntä premium-polttoainetta sekä avoimilla että kaupunkiteillä. Moottoriteillä ja mutkaisilla maanteillä ajaessani ajotietokone ilmoitti keskikulutukseksi 11.5 l / 100 km. Tämä ei ole kaukana odotetusta toimitusehdotuksesta. Ahdettua 5.0-litraista V8:aa varten mittarilukema on hyvä, mutta se ei ole edullisin tapa liikkua. 

Ahdettua 5.0-litraista V8:aa varten mittarilukema on hyvä, mutta se ei ole edullisin tapa liikkua.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Vuonna 2017 F ​​Pace sai korkeimman ANCAPin viiden tähden luokituksen.

Vakiona kehittyneisiin turvavarusteisiin kuuluu AEB, joka voi havaita jalankulkijat, sekä kuolleen kulman ja kaistanpoikkeamisvaroittimen.

Sinun on valittava mukautuva vakionopeussäädin ja kaistanpitoavustin. 

F-Pace SVR on hieman jäljessä siitä, mitä näemme jopa edullisissa katumaastureissa standardin laajennetun turvallisuuden suhteen, ja siksi se pisteytti tässä vähemmän.

Lastenistuimissa on kolme yläkiinnityspistettä ja kaksi ISOFIX-pistettä. Kompakti varapyörä sijaitsee tavaratilan lattian alla.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Jaguar F Pace SVR:llä on kolmen vuoden 100,000 130,000 km:n takuu. Huolto on kunnon mukaan (F-pace ilmoittaa sinulle, kun se tarvitsee tarkastuksen), ja saatavilla on viiden vuoden / 3550 km huoltosuunnitelma, joka maksaa XNUMX XNUMX dollaria.

Millaista on ajaa? 9/10

Olen odottanut F-Pace SVR:n ajamista kolmen vuoden ajan ensimmäisestä R Sport 20d:stä lähtien. Tuolloin yksi kritiikistäni tätä alempaa luokkaa kohtaan oli: "Tällaisessa maastoautossa täytyy olla oikea määrä tehoa."

No, voin sanoa, että F-Pace SVR on täysin ulkonäön ja tarkoituksen mukainen. Tämä ahdettu V8 tuottaa kaiken 680 Nm:n vääntömomentin 2500 XNUMX rpm:stä lähtien, ja se on riittävän alhainen kierrosluvulla, jotta se tuntuu olevan melkein aina valmis nopeisiin kaistanvaihtoihin ja nopeaan kiihdytykseen, kun sitä haluat.

Mahdollisuus liikkua nopeasti, melkein välittömästi, luo hallinnan tunteen, mutta älä sekoita tätä siihen tosiasiaan, että tätä autoa on helppo ajaa. Käänteisillä vuoristoteillä, joilla testasin SVR:ää, huomasin, että varovaisuutta tarvitaan.

Paina kaasua liian nopeasti tullessasi nurkasta, ja SVR voi olla hieman anteeksiantamaton, kun takaosa pullistuu ulos ja napsahtaa sitten takaisin sisään. Työnnä sitä liian lujasti käännökseen ja siitä tulee aliohjattu.

Mahdollisuus liikkua nopeasti, melkein välittömästi, luo hallinnan tunteen.

Nämä viestit, jotka minulle lähetettiin F-Pacesta sillä mutkaisella tiellä, muistuttivat siitä, että tämä oli korkea ja raskas, mutta erittäin tehokas auto, ja sinun tarvitsee vain ajaa sitä herkemmin ja sitoutuneemmin, ei voimalla. tehdä mitä fysiikka kieltää.

Pian SVR:n hyvä tasapaino, tarkka kääntyminen ja teho toimivat yhdessä harmoniassa.

Suuremman moottorin ja suuremman tehon lisäksi Special Vehicle Operations antoi SVR:lle vahvemmat jarrut, jäykemmän jousituksen, elektronisen aktiivisen tasauspyörästön ja suuremmat kevytmetallivanteet.

Jotkut valittivat, että SVR:n ajo oli liian jäykkä, mutta minun kaltaiseni, joka rakastaa valittaa siitä, kuinka matalaprofiiliset renkaat ja jäykkä jousitus voivat olla kipeitä, ei löytänyt tästä mitään vikaa. Toki ajo on kovaa, mutta se on paljon mukavampi ja hiljaisempi kuin Stelvio.

Lisäksi, jos haluat SUV:n toimivan yhtä hyvin kuin SVR:n, jousituksen on oltava jäykkä. Jaguar on tehnyt erinomaista työtä löytääkseen optimaalisen ajon ja ajettavuuden tälle F-Pacelle.

Jos minulla on valittamista, niin se on, että ohjaus tuntuu hieman nopealta ja helpolta. Se sopii supermarketeissa ja kaupunkiajossa, mutta dynaamisessa tilassa, takateillä, olisin onnellisempi raskaammasta ohjauksesta.  

Jaguar on tehnyt erinomaista työtä löytääkseen optimaalisen ajon ja ajettavuuden tälle F-Pacelle.

tuomio

SVR saattaa olla F-Pace-perheen epäsosiaalisin jäsen rätisevällä pakoäänellä ja konepellin sieraimilla, mutta se kannattaa myös laittaa ajotielle.

F-Pace SVR tekee erinomaista työtä tehokkaana SUV:na, mutta pysyy mukavana ja käytännöllisenä paremmin kuin monet segmentin arvokkaat SUV-mallit.

Alfa Romeon Stelvio Quadrifoglio ei ole yhtä helppo ajaa, ja Merc-AMG vaatii paljon enemmän GLC 63 S:ltä.

F-Pace SVR tarjoaa vertaansa vailla olevaa kiihtyvyyttä, käytännöllisyyttä ja hyvää vastinetta rahalle verrattuna Range Rover Sportin sisarukseen.

Huomautus. CarsGuide osallistui tähän tapahtumaan valmistajan vieraana tarjoten kuljetuksia ja ruokaa.