2021 Jaguar F-Type Review: R

Pitkän raskausajan jälkeen, jolloin useat yritys-Jaguar-lordit leikkivät ajatuksella legendaarisen E-Typen seuraajasta, F-Type saapui lopulta vuoden 2013 lopulla ja kiinnitti kaikkien huomion.

Se on onnistunut vangitsemaan juuri oikean määrän Jag-perintöä korkean teknologian paketissa, jossa on yksinkertainen valinta ahdettuihin V6- ja V8-moottoreihin, jotka on sijoitettu erittäin tyylikkääseen avoautorunkoon.

Kaava on muuttunut ajan myötä monimutkaisemmiksi: coupe-versiot, tehokkaat R- ja täysrasvaiset SVR-versiot, erikoisversiot, mukaan lukien eksoottinen Project 7, ja viimeksi turboahdettu 2.0-litrainen nelisylinterinen malli. upea tupla edullisempi.

Vuoden 2019 lopulla tehty päivitys lisäsi ylimääräistä kissanminttua, mukaan lukien uudistetun nenän, ja tämä on lippulaiva F-Type R, jonka voimanlähteenä on ahdettu V8-moottori ja suorituskykyyn keskittyvä tuki. On aika sukeltaa tähän viimeisimpään lukuun Jaguar F-Typen historiassa.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 päivää)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	5.0L
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	11.3 l / 100 km
laskeutuminen	2 paikkaa
Hinta	$198,200

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

On vaikea löytää suoria kilpailijoita 262,936 911 dollarin F-Type R:lle yhtä lukuun ottamatta; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, XNUMX XNUMX dollarin selvä kilpailija hinnan ja suorituskyvyn suhteen.

3.0 kW/331 Nm 530-litraisella kaksoisturbomoottorilla 911 kiihtyy 0-100 km/h vain 3.7 sekunnissa, mikä (yllätysyllätys) on juuri sitä, mitä Jag väittää.

Heitä verkkoasi hieman leveämmäksi, niin saat esimerkiksi halpahintaisen Nissan GT-R Track Editionin (235,000 560 dollaria) ja Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupen (XNUMX XNUMX dollaria) noin XNUMX XNUMX dollarilla F-Typen pyytämisen yläpuolella. hinta. . Vakioominaisuuksien luettelon pitäisi siis olla vaikuttava, ja lyhyesti sanottuna se on.

Tämän auton varustespesifikaatioiden yksityiskohtien tarkastelu vaatii erillisen tarkastelun. (Kuva: James Cleary)

Tämän auton varusteiden yksityiskohtiin perehtyminen vaatisi erillisen tarkastelun, joten tässä on paketti kohokohtia.

10 tuuman Touch Pro -medianäyttö ohjaa Meridian 380 W -äänijärjestelmää, jossa on 10 kaiutinta (mukaan lukien subwoofer), digitaalinen radio, dynaaminen äänenvoimakkuuden säädin ja 10-kanavainen vahvistin sekä Apple CarPlay, Android Auto ja Bluetooth. yhteys.

Se on myös portti räätälöityyn dynaamiseen ajoneuvon viritykseen, "Navigation Pro" -järjestelmään, puhelinliitäntöihin, ympäristön valaistukseen, peruutuskameraan ja muihin.

Sen mukana tulee 20-tuumaiset kevytmetallivanteet ja kirkkaan punaiset jarrusatulat. (Kuva: James Cleary)

Täysjyvä Windsor-nahka on verhoiltu 12 suuntaan sähkösäädettävissä Performance-istuimissa (plus muisti). Mukana on myös 12.3 tuuman mukautettava digitaalinen mittaristo, vakionopeussäädin (ja nopeudenrajoitin), avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, automaattiset sadetunnistimet, automaattisesti himmenevät ja lämmitettävät taitettavat (muisti)pyyhkimet, kytkettävä aktiivinen pakokaasu, LED-valot. ajovalot, DRL:t ja takavalot sekä sähköisesti säädettävä ohjauspylväs (muistilla), ilmastointi, sähkötoiminen tavaratilan kansi, 20 tuuman kevytmetallivanteet, kirkkaan punaiset jarrusatulat ja tunnusmerkki "R"-kirjain nahkaverhoilussa. urheiluohjauspyörä, kynnykset ja keskikonsoli.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Vaikka se aloitti roadsterina, F-Type coupe -versio oli aina osa suunnitelmaa. Itse asiassa Jaguar C-X16 Concept, josta tuli tuotantoauton prototyyppi vuonna 2011, oli kovakantinen.

Coupen julkisen esittelyn jälkeen vuoden 2013 Los Angelesin autonäyttelyssä kysyin Jaguarin silloiselta suunnittelupäällikköltä Ian Cullumilta, olivatko konsultit estäneet konseptin erittäin siistin sivulle avautuvan luukun; yksi monista E-Type-muotoiluvinkeistä. Hänen vastauksensa oli haikea hymy ja hidas nyökkäys.

Harmi, että ovi ei päässyt esittelytilaan, mutta E-Typellä on silti vahva muotoiluvaikutus seuraajaansa.

Nahkapäällysteisessä urheiluohjauspyörässä on tunnus "R". (Kuva: James Cleary)

Noin 4.5 metriä pitkä, noin 1.9 metriä leveä ja hieman yli 1.3 metriä korkea F-Type R näyttää kompaktimmalta metallissa kuin valokuvissa, mikä on ehkä tunnusmerkki onnistuneesta urheiluautosuunnittelusta.

Pitkä, virtaava konepelti (etusaranoilla) (Jaguar kutsuu "nestemäiseksi metalliveistokseksi" -muotoaan) työntyy eteenpäin takaohjaamosta, jonka takana ovat leveät, mutta tiukasti kietouttuneet lantiot. 20 tuuman 10-puolaiset vanteet (kiiltävä musta timanttileikkauksella) täyttävät pyöränkaaret täydellisesti.

Olen suuri takavaloklusterin suunnittelun fani, jota on hieman muutettu vuoden 2019 lopulla ja joka toistaa E-Type Series 1:n ja muiden klassisten Jagien muotoa, mutta minun oli vaikeampaa pysyä lämpimänä lähtevän F-Typen kanssa. neliömäisten ajovalojen käsittely.

Jaguar kuvailee tätä kaksipaikkaista "1+1", mikä vahvistaa, että F-Type on kuljettajakeskeinen, ja testiautomme ruskea nahkaverhoilu korostaa tätä tosiasiaa. (Kuva: James Cleary)

Aina subjektiivinen mielipide, mutta mielestäni tämän auton ohuemmat, kissamaisemmat (LED) silmät ja hieman suurempi säleikkö tarjoavat paremman tasapainon etu- ja takaosan välillä. Ohut, uppoasennettavat sisäänvedettävät ulkoovien kahvat pysyvät viileinä pakkasessa.

"Santorini Black" -testiautomme täydennettiin "Exterior Black Design Pack" -paketilla (1820 XNUMX dollaria) ylimääräisen uhkan vuoksi. Se värjää etujakajan, sivukynnysten ja takahajottimen rungon väriä samalla kun se tummentaa säleikön reunaa, sivutuuletuksia, sivuikkunoiden reunuksia, takapeltiä, Jaguar-tekstiä, F-Type-merkkiä ja Jumper-tunnusta.

Jaguar kuvailee tätä kaksipaikkaista "1+1", mikä vahvistaa, että F-Type on kuljettajakeskeinen, ja testiautomme ruskea nahkaverhoilu korostaa tätä tosiasiaa.

Aina subjektiivinen mielipide, mutta mielestäni tämän auton ohuemmat, kissamaisemmat (LED) silmät ja hieman suurempi säleikkö tarjoavat paremman tasapainon etu- ja takaosan välillä. (Kuva: James Cleary)

Ruskeanruskea kojelauta matkustajan puolella, jossa on kelluva tukikahva, joka antaa lisätukea, kun g-voima alkaa muodostua. Toisin kuin kaikki musta ja kaikki asiallinen kuljettajan puolella.

Leveässä keskipinossa on 10 tuuman multimediakosketusnäyttö, jonka alaosassa on helppokäyttöiset ilmastointijärjestelmän valitsimet. Ja teräväpiirtoinen 12.3 tuuman uudelleenkonfiguroitava kojetaulu (jossa on ainutlaatuinen F-tyypin grafiikka) on selkeyden ja yksinkertaisuuden ruumiillistuma.

Jälkimmäinen tarjoaa valikoiman näyttöteemoja, mukaan lukien koko navigointikartan, mutta oletustila korostaa suurta keskikierroslukumittaria. Hyvä.

Vaikuttava suunnitteluominaisuus, joka on siirtynyt edellisestä mallista, ovat alasvetoiset tuuletusaukot. Kojelauta pysyy tasaisena, kunnes esiasetettu ilmastoinnin lämpötila-asetus saa yläosan, jossa on pari säädettävää tuuletusaukkoa, nousemaan tasaisesti. Erittäin siistiä (ei sanailua tarkoitettu).

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Jos aiot ajaa F-Type R:llä päivittäin, varmista, että joogamaksusi ovat ajan tasalla, koska sisään- ja ulostuloaukot on suunniteltu nopeaa kävelyä ja raajojen joustavuutta varten.

Sisään päästyään, kaksiovisessa coupe-muodossaan, F-Type tarjoaa kuitenkin runsaasti säilytysvaihtoehtoja, mukaan lukien kunnollinen hansikaslokero, keskisäilytys-/käsinojakotelo, pienet ovilaatikot, verkkotasku tavaratilan päällä. väliseinä istuinten ja konsolissa olevien mukinpidikkeiden välillä.

{{nid:node}}

Virta- ja liitännät kytketään kojelaudan 12 V:n liitäntään ja toiseen keskimmäiseen säilytyslokeroon kahden USB-A-portin ja mikro-SIM-paikan vieressä.

(Seos) tavaratilan lattiatilan säästöistä huolimatta F-Type Coupe tarjoaa kunnollisen tavaratilan 310 litralla, joka nousee 408:aan, kun tavaratilan kansi on poistettu.

Pienen (36 litran) ja suuren (95 litran) matkalaukun nieleminen riittää yhdessä, ja laipion pienen reunuksen molemmissa päissä on kaksi (hyvin kromattua) ankkuria sekä joustavat kiinnityshihnat.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

F-Type R:n voimanlähteenä on Jaguarin täysmetalliseos (AJ133) 5.0-litrainen V8-ahdettu suoraruiskutus, säädettävä (imu) nokka-akseli, Eaton (Roots-tyyppinen) ahdin, joka tuottaa 423 kW (567 hv) nopeudella 6500 700 rpm ja 3500 rpm. Nm 5000-XNUMX rpm.

Veto välitetään kaikille neljälle pyörälle kahdeksanvaihteisen Quickshift-automaattivaihteiston ja Jaguarin oman mukautuvan nelivetojärjestelmän kautta, jossa on Intelligent Driveline Dynamics (IDD) -tekniikka.

Nelivetojärjestelmä perustuu sähköhydrauliseen monilevyiseen (märkä) kytkimeen, jota ohjataan sähköhydraulisella keskipakovoimalla. Oletusarvoinen etu/takavoiman tasapaino on 10/90, vaikka Jaguar väittää, että jopa täyden tehon siirtyminen 100 % takaa 100 % eteen vie vain 165 millisekuntia.

Moottori on varustettu suoraruiskutuksella, säädettävällä (tulo)vaiheen jakautumisella ja Eaton-ahtimella (Roots-tyyppinen), joka tuottaa 423 kW (567 hv) tehon 6500 rpm:llä ja 700 Nm kierrosluvulla 3500-5000 rpm. (Kuva: James Cleary)

IDD-järjestelmä valvoo jatkuvasti kunkin pyörän nopeutta ja pitoa, jousituksen puristusta, ohjauskulmaa ja jarrutusvoimaa sekä ajoneuvon pyörimistilaa.

Sen jälkeen se määrittää algoritmin avulla, mitkä pyörät menettävät pidon, ja ennen kuin pito katoaa, ohjaa veto niille pyörille, jotka voivat hyödyntää sitä parhaiten.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Väitetty polttoainetalous yhdistetyssä syklissä (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) on 11.3 l / 100 km, kun taas F-Type R päästää ilmakehään 269 g/km CO2-päästöjä.

Huolimatta tavallisesta automaattisesta pysäytys-/käynnistysominaisuudesta lähes 350 km:n aikana kaupunki-, esikaupunki- ja moottoritiellä ajettaessa (merkitty kojelautaan) keskikulutus oli 16.1 l/100 km.

Se on kova juomistapa, mutta se sopii jotenkin tälle tuottavuusalueelle, ja painamme kaasua säännöllisesti.

Suositeltu polttoaine on 95-oktaaninen premium-lyijytön bensiini ja tarvitset 70 litraa tankin täyttämiseen. Tämä vastaa 619 km:n kantamaa tehdasvaatimuksen mukaan ja 434 km:ää todellista lukuamme käyttämällä ohjeena.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

F-Type ei ole saanut ANCAP-luokitusta, mutta tavanomaisten aktiivisten turvallisuusepäiltyjen, kuten ABS:n, EBD:n, luistoneston ja dynaamisen vakauden lisäksi R on varustettu AEB-järjestelmällä, joka toimii yli viiden km/h nopeuksissa. paikan päällä nopeudella 80 km/h asti ja jalankulkijoiden havaitsemisnopeudella 60 km/h asti.

Nelivetojärjestelmä tarjoaa tietyt sade-, jää- ja lumitilat sekä aktiiviset kaukovalot, kaistanpitoavustimen, peruutuskameran, pysäköintitunnistimet edessä ja takana sekä kuljettajan tilamonitorin. '

Mutta poikkiliikenteen hälytys (edessä tai takana) puuttuu toiminnasta, kuolleen kulman apu on vaihtoehto (900 dollaria), samoin kuin pysäköintiavustin (700 dollaria) ja rengaspaineiden valvonta (700 dollaria). Kaikissa autoissa, jotka rikkovat 250 XNUMX dollarin rajan, tulee olla nämä vakiona.

Jos törmäystä ei voida välttää, turvatyynyjä on kuusi (etu-, sivu- ja verho). Muista kuitenkin, että etumatkustajan istuin on no-go-alue selkä menosuuntaan asennettavalle lastenistuimelle. Ja Jaguar sanoo: "Lapsen tulisi matkustaa etumatkustajan istuimella vain, jos se on tarpeen ja sen sallii kansallinen tai osavaltion laki."

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Jaguar kattaa uuden autovalikoimansa Australiassa kolmen vuoden, 100,000 XNUMX km:n takuulla, joka näyttää erityisen vaatimattomalta verrattuna yleisesti hyväksyttyyn markkinoiden viiden vuoden normiin rajoittamattomasta kilometrimäärästä ja jää jäljelle muista premium-pelaajista, kuten Mercedes-Benz ja Genesis. joilla on viiden vuoden takuu. vuotta / rajoittamaton km.

Toisaalta maali- ja korroosiotakuu (rei'itys) on kolme vuotta ja tiepalvelu on ilmaista 12 kuukautta.

Ja viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, F-Typen määräaikaishuolto (joka määräytyy koneessa olevan huoltovälinäytön perusteella) on ilmainen viiden vuoden/130,000 XNUMX km:n ajan.

Millaista on ajaa? 9/10

Kyllä, ei ihme, että 2021 Jaguar F-Type R on todellinen peto. Hieman yli 1.7 tonnia painava ja eteenpäin ajamiseen tarvittava 423 kW/700 Nm, suoran linjan kiihtyvyydellä mitattuna, se on kaikin puolin poltettu kissa.

Kaivaa oikeaan jalkaasi, niin se kiihtyy 0 km/h:iin vain 100 sekunnissa raivokkaassa äänen säestyksessä ahdettu 3.7 litran V4.0 ja urheilullinen pakojärjestelmä. Jälkimmäisen takaäänenvaimentimen sähkökäyttöiset hukkaluukut pysyvät suljettuina, kunnes ne avautuvat automaattisesti kuormituksen alaisena, ja hemmetti, ne avautuvat.

Mahdolliset F-Type R:n omistajat, jotka haluavat pysyä hyvissä väleissä naapureidensa kanssa, ovat iloisia kuullessaan "hiljaisen käynnistyksen" -ominaisuuden, mutta kun olet ajanut muutaman korttelin, moottori pystyy varoittamaan koko esikaupungin läsnäolostasi. . täydellinen rätinä ja poksahtaen ylivuodon aikana.

Sen mukana tulee kytkettävä aktiivinen pakoputki. (Kuva: James Cleary)

Kaikki 700 Nm:n maksimivääntömomentti on saatavilla 3500-5000 rpm, ja keskialueen veto on hurja. Jos sinulla on pääsy riittävän pitkälle yksityiselle tielle, Jaguar väittää tämän auton saavuttavan (elektronisesti rajoitetun!) 300 km/h huippunopeuden.

Kahdeksannopeuksiseen automaattivaihteistoon tehtiin muutamia muutoksia XE-pohjaisen SV Project 8:n ansiosta, ja se on loistava. Tavallinen lohko, joka perustuu vääntömomentinmuuntimeen kaksoiskytkimen sijaan, sitä kutsuttiin "Quickshiftiksi", ja se on. Manuaalinen vaihtaminen välityssuhteiden välillä pyörään asennettujen päipien avulla on nopeaa ja tehokasta.

Suuntaa suosikki B-tiellesi, ja F-Type R:n kyky tuoda kaikki tehonsa esiin ilman meteliä on vaikuttava. Aja sarjaan tiukkoja mutkia, ja auto tarttuu, istuu alas ja rientää yksinkertaisesti kulmasta toiseen, älykäs nelivetojärjestelmä jakaa vääntömomentin tasaisesti akselien ja yksittäisten pyörien välillä.

Vakioelektroninen aktiivinen tasauspyörästö ja vääntömomenttivektorit (jarruttamalla) auttavat myös pitämään asiat hallinnassa ja tekevät maastoajoista huippu-metsästysvirtuoosit.

Olen suuri takavaloklusterin suunnittelun fani, jota on hieman muutettu vuoden 2019 lopun päivitystä varten. (Kuva: James Cleary)

Jousitus on (alumiininen) kaksoistukivarsi edessä ja takana tarkistetuilla jousilla ja kallistuksenvaimentimilla, jotka on lisätty vuoden 2019 päivityksessä. Jatkuvasti säädettävät vaimentimet ovat Adaptive Dynamics -järjestelmän ytimessä, ja ne oppivat tyylisi ja säätävät sitä sen mukaan.

Sähköisessä ohjaustehostimessa yhdistyy erinomainen tietuntuma tyydyttävään tarkkuuteen, ja auto tuntuu tasapainoiselta, mutta ketterältä ja reagoivalta innokkaasti ajettaessa.

Hiljaisemmassa tilassa mukautuva viritys havaitsee tien epätasaisuudet ja säätää jousituksen asetuksia mukavamman ajon saamiseksi. Jaguarin mukaan peltiventtiilit ja säätöalgoritmit on kalibroitu uudelleen alhaisten nopeuksien mukavuuden ja suuren nopeuden käsittelyn parantamiseksi, ja voin taata niiden tehokkuuden.

Pian tällä F-Typellä ajamisen jälkeen RI vietti jonkin aikaa ahdettu V6 F-Type P380 R-Dynamic ja tämä R on paljon oppivampi.

Renkaat ovat erityisesti kehitetty Pirelli P Zero (265/35 edessä - 305/30 edessä) ja erittäin tehokkaat jarrut ovat tuuletettuja 380 mm edessä ja 376 mm takana.

Kyllä, ei ihme, että 2021 Jaguar F-Type R on todellinen peto. (Kuva: James Cleary)

tuomio

Jaguar F-Type R on yhtä nopea ja tehokas kuin kaunis. Vaikka se on hieman ahmatti ja siitä puuttuu aktiivinen turvallisuus, se on teknisesti erinomainen ja tarjoaa hämmästyttävän yhdistelmän suorituskykyä, dynamiikkaa ja mukavuutta.