Katsaus Lamborghini Huracanista 2015: tietestit

Nosta Huracanin käynnistyspainikkeen punainen kansi ja valmistaudu lentoon.

Jos joulupukki lensi kotiini jouluautolla, olisin peukkuja Rolls-Royce Phantomille. Loppujen lopuksi, jos aiot unelmoida, voit haaveilla isosti.

Monille ihmisille sisäinen lapsi kaipaa jotain enemmän… no… törkeää. Jotain Lamborghini Huracanin kaltaista.

Tämä on auto, joka esiintyy pojan seinällä olevalla julisteella, jatkaen perinnettä, joka juontaa juurensa Diabloon ja Countachiin ja päättyy 1960-luvun Miuraan ja luo alustan unelmaelämälle.

Kun Huracanin kaltainen kone hyppää seinältä takamaailmaan, se iskee ihmisiä suoraan kasvoihin. Corollan ja Camryn maailmassa he eivät ole edes etäisesti valmiita johonkin, joka on niin törkeän epätasapainossa autoteollisuuden valtavirran kanssa.

Melkein kaikki kääntyvät katsomaan, tuijottamaan, hymyilemään ja vilkuttamaan.

Tiedän, koska istuin juuri Huracanin ratin taakse ja melkein kaikki kääntyvät ympäri, tuijottavat, tuijottavat, hymyilevät ja heiluttavat.

Eräs kaveri melkein kaatui HiLuxissaan, koska hän keskittyi Huracaniin peilistä sen sijaan, että olisi ajanut eteenpäin.

Se luultavasti auttaa, että Tickin auto on mattamusta, mikä antaa sille enemmän kuin ohimenevän samankaltaisuuden Batmobilen kanssa.

Muistutuksena, Huracan on upouusi korvaaja Gallardolle, joka liukuu raivostuneen Aventadorin alapuolelle, mutta silti 428,000 5.2 dollarin aloitushinta, ulvova 10 kW 449 litran VXNUMX-moottori ja upea runko, joka on todella futuristinen.

Pysäköinti on vaikeaa, jopa valinnaisen peruutuskameran ja pysäköintianturien kanssa – voitko uskoa, että he odottavat sinun maksavan 5700 XNUMX dollaria ylimääräisestä edusta? - ja istuimia on vain kaksi, eikä todellista tilaa matkatavaroille. Se on myös polttoaineen nälkäinen, sitä on mahdoton piilottaa, ja tarvitset jotain järkevää, kuten Camry - tai ehkä Phantom - perhetehtäviin.

Mutta en ajattele mitään käytännön asioita, kun astun Huracaniin. Olen yhtä onnellinen kuin kuusivuotias jouluaamuna, kun tajuan, että aion todella käyttää tätä asetta.

Minusta tuntuu samalta kun nostan käynnistyspainikkeen punaisen kannen - sama teatteri kuin Aventadorissa - ja sytytän V10:n. Vasta sitten voin rentoutua hieman ja tunnistaa multimedianäytön, kytkimet ja laadukkaat viimeistelyt. Tämä merkitsee Huracania Audi R8:n lähisukulaisena, joka toimitti italialaisen perusoriin.

Tämä tarkoittaa keskimoottoria, jossa rungossa on paljon alumiinia, LP 610-4:n neliveto, saksalaistyylinen ilmastointi, joka todella toimii, ja huoltovälit, jotka on asetettu 12 kuukauden tai epätodennäköisen 10,000 XNUMX km:n välein. .

Kun joudun liikenteeseen, minua muistutetaan painamaan "nenä ylös" -painiketta, jotta auto ei raahaudu alas ajotieltä, ja jättämään auton täysin "automaattiseen" tilaan, kun sopeudun tilanteeseen.

Se on ahdas, koska auto on erittäin leveä ja matala, ja näkyvyys on aivan kauhea. Näen paljon alas ja nenäni yli, mutta en paljon enempää. Siksi luotan ympärilläni olevien ihmisten hyvään tahtoon ja kärsivällisyyteen.

Moottoritiellä voin ajaa kierrokset yli 4000:n, jolloin saan valtavan voimanpurskeen ja upean ulvonnan moottorista, joka tuntuu vapaammalta kuin muistan R8:sta. Auttaa, että punaviiva on 8500 rpm ja silloin moottori todella kiljuu.

Olen edelleen Strada-asetuksissa pehmeämmän jousituksen ja kaasuvasteen suhteen, mutta 20 tuuman kumi tekee paljon rengasmelua, joka voittaa mutkissa.

Hieman myöhemmin, ja painan kovemmin, kun ymmärrän, että siinä ei ole järkeä. Joudun vain vaikeuksiin, enkä voi mitenkään tutkia Huracanin todellista potentiaalia osumatta kilparadalle.

Se on tyhmä, loistava, upea rakettilaiva-auto, mutta jokapäiväisessä maailmassa se on yhtä hyödyllinen kuin mankini.

Olen siis pelkistynyt satunnaisiin hitaista mutkista tulleisiin kolhuihin, joissa vaihdetaan päitsimien avulla pienemmälle vaihteelle kuin auton pitäisi todella pitää hauskaa.

Jousitus on mielestäni joustavampi kuin odotin, nahkaiset kauhat ovat juuri oikean muotoisia ja tuetut, ohjaustangon tuntu on loistava ja jokainen matka kestää odotettua kauemmin, koska joku haluaa puhua Batmobilestani.

Se on kaikki hyvä uutinen, ja on myös hauskaa saada muutama ihminen mukaan räppiin ja ryyppäämiseen. Ei liikaa melua tai raivoa, tiedäthän, mutta mahdollisuus nähdä, mikä Lamborghini on.

Sitten päivää myöhemmin huomasin, että olin suorittanut Huracanin. Todellakin.

Se on hassu, loistava, upea rakettiauto, mutta se on yhtä hyödyllinen jokapäiväisessä maailmassa kuin törkeä Ferrari F12 tai mankini.

Huracan on henkilölle, jolla on autotallissa vähintään neljä autoa ja joka valitsee tarpeisiinsa tai mielialoihinsa sopivan kyseiselle päivälle. On todennäköistä, että heillä on koeajoa varten jotain valtavan SUV:n kaltaista ja neliovista perheautoa, kuten Benz S-sarjaa, ja ehkä kolhiintunut Land Rover tai HiLux.

Huracanilla ajaminen - kuten muillakin Aventadorin ja F12:n superautoilla, ja erityisesti kokemus lumessa ajamisesta Italiassa Gallardon kanssa - on toivelista-aikaa, mutta se ei ole realistista.

Ja se on Huracanin ongelma.

Se on hauska ja koukuttava, mutta se ei ole auto, jota et edes etäisesti suosittelisi ystävällesi.

Ei ainakaan minun ystäväni.

Vaikka heillä olisi rahaa, osoitan heidät mieluummin Mercedes C63 AMG:hen tai Ferrari 488:aan tai Audi R8:aan, joka maksaa paljon vähemmän ja tarjoaa enemmän käytännöllisyyttä ja hauskempaa kuin italialainen serkkunsa.

Ymmärrän täysin, mitä Huracan on, ja tiedän, että on ihmisiä, jotka eivät olisi koskaan onnellisempia kuin jos joulupukki antaisi heille Batmobilen, mutta se ei riitä.

Joten ymmärrän, miksi ihmiset rakastavat Nissan GT-R:ää ja haaveilevat Huracanista, mutta olen sidottu todelliseen maailmaan ja minun on mietittävä muutakin kuin vain väliaikaista huippua, jonka kaunis Lamborghini voi tarjota.

Vaikka se minua harmittaakin ja tiedän kuinka ylikuormitettu postilaatikkoni tulee olemaan, en voi antaa Tickiä Huracanille.