Alkuperäinen Land Rover Discovery 2020: HSE SDV6

Land Rover Discovery näyttää melko kalliilta, mutta sitä ei pidetä luksusautona. Se on todellinen temppu, kun otetaan huomioon, että Range Rover saa paljon keskisormia Australian kaupunkien hiekkakaduilla, vaikka huolehtisitkin omista asioistasi.

Disco, yli viisi metriä pitkä ja korkealla ilmassa, kuten sitä hellästi kutsutaan, on ollut olemassa hyvin, hyvin pitkän ajan. Mutta viime vuosina suuri divisioona on joutunut Saksan arvostelun kohteeksi, kun BMW:n uusin tulokas X7 haastoi Discon seitsemänpaikkaisen premium-maastoauton ylivallan.

Tätä silmällä pitäen vietin viikon Discoveryssä samaan hintaan kuin iso Beemer testatakseni sen suorituskykyä. 

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	7.7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$89,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Disco-sarjan huippuna 111,078 20 dollarin HSE:ssä on 14-tuumaiset kevytmetallivanteet, 360-kaiuttimen stereojärjestelmä, monivyöhykkeinen ilmastointi, ympäristövalaistuspaketti, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, XNUMX asteen kamerat ja pysäköintianturit, peruutuskamera. , aktiivinen vakionopeudensäädin, runsaasti turvavarusteita, satelliittinavigaattori, automaattiset LED-ajovalot, automaattiset pyyhkimet, lämmitettävät etuistuimet, nahka kauttaaltaan, automaattinen pysäköinti, sähkötoiminen takaluukku, valtava kattoluukku, automaattisesti tasaava ilmajousitus ja täysikokoinen kevyt vararenkaiden seos . .

HSE on Discovery-valikoiman kärjessä.

Jaguar Land Roverin InTouch-mediajärjestelmä toimii hyvin Discoveryssä, vaikka satelliittinavigointi on edelleen kyseenalainen. Taustalla oleva ohjelmisto on kuitenkin nyt melko hyvä, ja sen mukana tulee myös Apple CarPlay ja Android Auto. Siinä on myös DAB+, digitaalinen TV ja erinomainen ääni kaikista näistä kaiuttimista.

Autossani oli myös seitsemän istuinta (3470 8910 dollaria), 2110 2 dollarin Seven Seat Luxury Comfort Pack, joka sisälsi kaikki kolme lämmitysriviä, neljän vyöhykkeen ilmastoinnin, lämmitettävän ohjauspyörän ja toisen rivin tuuletetut istuimet. Se sai myös 3270 dollarin Terrain Response 2 -järjestelmän (keskiero, off-road aktiivinen jousitus), 950 dollarin Capability Plus (Terrain Response 2990, ATV-ajonhallinta, lukittava aktiivinen takatasauspyörästö), 21 dollarin mukautuvat LEDit, 1 tuuman pyörät 2130 dollarilla. . projektio näyttö. (1980 dollaria).

21 tuuman renkaat maksavat 2990 XNUMX dollaria.

Se on melkein hämmästyttävä 30,000 140,068 dollaria vaihtoehtoja, jotka vievät meidät jopa XNUMX XNUMX dollariin.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Tämä Discoveryn versio raivostutti useita ihmisiä.

Kummallista kyllä, yksi suosikkisuunnitteluominaisuuksistani, joka suuttui ihmisiä eniten, oli siirretty takarekisterikilpi valtavassa takaluukussa. Pidän todella siitä, että se on jotain erilaista, mutta helvetissä se nosti meteliä. Valitukset voi lähettää toimittajalle.

Muu osa autosta liittyy selvästi Jerry McGovernin kirjoittamaan muuhun Land Rover- ja Range Rover -linjaan ja on ylivoimaisesti tyylikkäin kaikista löytöistä.

Tämä Discoveryn versio raivostutti useita ihmisiä.

Suuri hainevä C-pilari säilyttää edelleen muotonsa, ja varhaisen Discoveryn kelluva kattokonsepti ja kattoportaat ovat edelleen olemassa, vaikka näyttää siltä, ​​​​että ensimmäisen sukupolven katto putosi sateessa ja tuulessa Shetlannissa. - nyt se on tasaisempi ja tasaisempi. Mielestäni se näyttää hämmästyttävältä, mutta se ei ole kiinteä laatikko Discon menneisyydestä.

Sisustus on tietysti enemmän kuin vanhoja autoja, mutta itse asiassa siinä on ilo olla. Kaikki materiaalit, myös nahka, ovat erittäin miellyttäviä kosketukseen ja jopa tuoksuvat miellyttävältä. Discossa ei ole vielä kaksinäyttöistä vaihtoehtoa, kuten Range Roverissa, mutta pidän parempana manuaalista ilmastointia, vaikka et saa kaikkea muuta hienoa tavaraa toiselle näytölle.

Ratin takana on täysin digitaalinen mittaristo.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Tämä jättimäinen ajoneuvo lupaa visuaalista näkyvyyttä tiellä. Se on valtava. Voit laittaa seitsemän aikuista kyytiin vahingoittamatta heitä, ja vaikka kolmannen rivin asukkaat eivät hyppää ilosta, ei-toivottu polvi-poski-pariutuminen vaikuttaa vain minua pitempiin (hieman alle kuusi jalkaa).

Keskirivi on tietysti niin antelias kuin limusiinia voi saada, ja edessä on äärimmäisen mukava joka suuntaan säädettävillä istuimilla.

Discoveryn kyytiin mahtuu helposti seitsemän aikuista vahingoittamatta heitä.

Saat kaksi mukinpidikettä riviä kohden, yhteensä kuusi, pullotelineet jokaisessa ovessa, syvän, jäähdytetyn etummaisen keskilaatikon ja massiivisen hansikaslokeron.

Tavaratila alkaa 258 litrasta kaikilla istuimilla, ja sitten vaunutilassa saat 1231 litraa (on syytä huomata, että tämä on 30 litraa vähemmän kuin vanha auto). Kun keskirivi on alhaalla, se on huikeat 2068 XNUMX litraa.

Takarivi on jaettu 50/50 ja keskirivi 40/20/40, joten voit muokata tilaa haluamallasi tavalla. Sähkökäyttöinen takaluukku ei vaadi aurinkokelloa sen avaamisen ja sulkeutumisen määrittämiseen, joten se on kätevä.

Land Roverin sisäinen takaluukku on kätevä paikka pysäköidä autosi takaosaan, kun olet ulkona, olipa kyseessä urheilun katselu tai likaisten kenkien riisuminen. 

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

3.0-litrainen kahdella turboahdetulla JLR V6 -dieselmoottorilla on 225 kW:n teho ja 700 Nm vääntömomentti sekä yhtiön oma nelivetojärjestelmä ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto. Kaikkea tätä murinaa tasapainottaa 2.1 tonnin omapaino (huolimatta kevyen alumiinin runsaasta käytöstä), joten 100 mph-aika on edelleen kunnioitettava 7.5 sekuntia.

Ilmajousitusjärjestelmän ja keskitasauspyörästön kanssa työskenneltäessä saat 900 mm kahlaamissyvyyden, 207 mm maavaran, 34 asteen lähestymiskulman, 24.8 lähtökulman ja 21.2 ramppikulman. Jos asetat auton off-road-geometriaan, lähestymiskulma kasvaa 34:een, poistumiskulma 30:een ja ramppi 27.5:een.

3.0-litrainen V6-kaksoisturbodieselmoottori tuottaa 225 kW/700 Nm.

Ajoneuvon kokonaismassa on 3050kg ja Disco-hinaus 3500kg jarruilla tai 750kg ilman jarruja.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Land Rover väittää erittäin vaatimattomaksi 7.5 l/100 km yhdistettynä, ja lähestyin tätä lukua hieman peloissani - Discovery on iso, raskas eikä aivan liukas ilmassa. Kaikesta tästä huolimatta ja ilman suuria kiihdytysponnisteluja sain 9.5 l / 100 km, mikä on melko hyvä.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

On syytä huomata, että Land Rover voi joskus olla hieman niukka suojavarusteiden kanssa. Luulen, että kun maksat niin paljon, on pakko heittää kaikki autoon.

Joten HSE:ssä on kuusi turvatyynyä (vaikka verho ei yletä kolmanteen riviin), ABS, ajonvakautus- ja luistonesto, kuollut kulma avustajalla, kamerat ja anturit kaikkialla, edessä AEB jalankulkijan tunnistimella, automaattiset kaukovalot, kaistavahti, kaistanpitoavustin, nopeusalueen tunnistus ja muistutus sekä takaristeyksen hälytys.

Keskimmäisessä rivissä on myös kolme yläkaapelikiinnitystä sekä kaksi ulkoista ISOFIX-pistettä toisessa ja kolmannessa rivissä.

Kesäkuussa 2017 Discovery sai viisi ANCAP-tähteä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Land Rover tarjoaa vain kolme vuotta/100,000 XNUMX km ja kolmen vuoden tieapua. Vaikka se on kilpailukykyinen muiden premium-merkkien kanssa, se tuntuu hieman laihalta verrattuna valtavirtabrändeihin, kuten Mazdaan tai jopa kilpailevaan Toyotaan. Voit kuitenkin maksaa takuun pidentämisestä viiteen vuoteen.

Huoltoväli on erittäin kätevä 12 kuukautta tai 26,000 XNUMX km.

Voit ostaa viiden vuoden / 6 130,000 km diesel V2450-huoltosuunnitelman hintaan 700 dollaria, noin 2.0 dollaria enemmän kuin 500 litran Ingenium-moottori. Siitä tulee noin XNUMX dollaria vuodessa, mikä ei ole halpaa, mutta se ei ole myöskään kallis Mercedesille.

Millaista on ajaa? 8/10

Disco on valtava kone, siitä ei pääse pakoon. Vaikka itse asiassa se on lyhyempi kuin kaksi viimeistä autoa, joita ajoin. AutotGuide (Colorado ja X-luokka), mutta ei paljon sinun huomaa.

Se on myös lyhyempi kuin tärkeimmät saksalaiset kilpailijansa, uudet BMW X7 ja Audi Q7. Pääsy on helppoa, jos muistat asettaa auton pääsykorkeuteen, mutta kuljettajan istuimelle on silti askel. 

Istut melko häpeilemättä Discoveryllä sen sijaan, että istut siinä, muhkeat kapteenityyliset tuolit varmistavat, että näet ympärilläsi olevan laajan lasin. Aikaisempina vuosina tuntui siltä, ​​että epäröit, mutta parannetun ilmajousituksen ja uskomattoman jäykkyyden tunteen yhdistelmä saa aikaan tyydyttävämmän tunteen.

Ohut vanteinen pyörä on Land Roverin klassikko ja se on täynnä älykkäitä ohjelmistokytkimiä, mikä tarkoittaa, että kytkimen toiminta muuttuu kontekstin mukaan. Se on aika älykäs ja vaikka kuulosti joltakin vaikealta hallitavalta, se ei vaatinut yhtään aikaa.

Kun viimeksi ajoin Air Suspension Discoa, se tuntui hieman leijuvalta, mutta tuntuu siltä, ​​että se irtoaa. Body roll on edelleen loistava, mutta alkulaihtuminen on hyvin hallittua eikä koskaan huolestuta. Sitä minä ajattelen niin korkeista autoista. En pidä korkeista autoista, jotka tuntuvat korkeilta, mutta Discoveryllä on matalampi korkeus.

Tämä on upea matkailija. Sen koko tekee siitä hieman kömpelön kaupungissa (paljon HSE-apua auttaa), mutta avoimella tiellä se on vertaansa vailla. Vain ripaus peilien ympärillä kahinaa tuulesta ja kaukainen dieselin jyrinä, ja voit ajaa kilometrejä kuuliaisesti.

Lapset ovat riittävän kaukana toisistaan, ei riitoja, kattoluukku voi täyttää matkustamon valolla, ja lämmitys- ja jäähdytysvaihtoehdoilla tien päällä kaikilla on mukava olla.

tuomio

Discovery, ehkä ei ole yllättävää, on samalla tasolla kuin X7, koska sillä on Q7 ja Mercedes GLE -luokka. Vaikka muissa autoissa on parempia osia, yksikään niistä ei kestä karkeita asioita diskon tapaan pysyen silti rauhallisena kaupungissa.

Juuri tämän linssin läpi HSE ei todellakaan vaikuta huonolta arvolta.