Alkuperäinen Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport on ainutlaatuisella paikalla Australian premium-keskikokoisten maastoautojen markkinoilla.

Alle 4.6 metrin pituisena se on segmentin kompaktimmassa päässä, mutta siihen mahtuu seitsemän henkilöä. Okei, Land Rover merkitsee asettelun "5+2", mikä on virkistävä myönnytys, että kolmas rivi on vain lapsille tarkoitettu alue. Mutta se on siellä.

Disco Sport lisää sitten nelivedon ja monimuotoisen off-road-mahdollisuuden Terrain Response 2. Go Anywhere Land Roverin luottamus yhdistettynä seitsemänpaikkaisen ajoneuvon joustavuuteen ja hieman yli 60 XNUMX dollarin hintalappuun ennen matkaa.

On olemassa useita merkittäviä vastineita ja jopa muutama halvempi hintainen eurooppalainen vaihtoehto. Onko tämä vuonna 2019 merkittävästi päivitetty Land Rover siis selvästi ylivoimainen paketti? Asuimme yhden kanssa viikon selvittääksemme.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8.1 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$50,500

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Vuonna 2014 maailmanlaajuisesti lanseerattu ja vuotta myöhemmin tänne saapunut Discovery Sport sai vuoden 2019 puolivälissä kattavan uudelleensuunnittelun, joka sisältää ulkomuodon kehityksen, päivitetyn sisustuksen, parannetun tekniikan ja virtaviivaistetun pakkauksen.

Mutta ensi silmäyksellä et huomaa suurta eroa. Auton yleiset mittasuhteet eivät ole muuttuneet, omaleimainen simpukkapelti pysyy paikoillaan, samoin kuin tuttu leveä, korinvärinen C-pilari, sekä selkeä vaakasuora viiva, joka kulkee koko auton pituudelta (oikealla auton alapuolella). ikkunat).

Takaosan muutokset ovat pieniä, ja uudelleen suunnitellut takavalot ovat ainoa havaittavissa oleva ero aikaisempiin malleihin.

Vaikka kattolinja näyttää kapenevan taaksepäin, kyseessä on enemmän ikkunoiden alaosa (jota autosuunnittelijat kutsuvat vyötärölinjaksi) nousevat kohti auton takaosaa. 

Tyylimuutoksia ovat muun muassa uusi ajovalojen muoto (nyt LED) sekä uusittu alasäleikkö ja etuilmasuuttimet, mikä tekee uudesta Discosta enemmän linjassa suurempien ja uudempien Land Rover -veljiensä kanssa.

Takaosan muutokset ovat vielä hienovaraisempia, ja ainoa merkittävä ero on uudelleen suunnitellut takavalot.  

Sisätilojen kohokohtia ovat 12.3 tuuman kojetaulu.

Sisätilojen kohokohtia ovat kaksi suurta digitaalista näyttöä - 12.3 tuuman mittaristo ja 10.25 tuuman Touch Pro -multimedianäyttö - sekä uudelleen suunniteltu keskikonsoli.

Edellinen pyörivä valitsin on korvattu perinteisemmällä vaihtajalla, painikkeet ja säätimet ovat pehmeämpiä ja sijoitettu "piilotettu, kunnes valaistu" -kiiltomustissa paneeleissa, ja ovenkahvat on siirretty ja suunniteltu uudelleen... jännittävämmiksi. .

S P200 on varustettu 10.25 tuuman Touch Pro -multimedianäytöllä.

Uudelleenprofiloitu ohjauspyörä, johon on kiinnitetty tyylikkäät mustat ohjauspaneelit, on myös uusi, mutta kuten ulkoakin, tärkeät elementit, kuten virtaava kojetaulu, päämittaristot ja avainten säilytystilat, säilyvät ennallaan. 

Yleensä sisäinen puhtauden, mukavuuden ja selkeyden tunne. Land Roverin suunnittelutiimi työskentelee pelinsä parissa.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Kuten mainittiin, Disco Sport on ulkopuolelta pieni (4.6 m pitkä), mutta sisäpakkaus on vaikuttava. Tuntevasti taaksepäin tuulilasin pohjaa kohti kallistuva kojetaulu auttaa avaamaan tilaa etumatkustajalle, ja 12-suuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet (kaksisuuntaisilla manuaalisilla niskatuilla) lisäävät joustavuutta. 

Säilytystilaa on tarjolla runsaasti, mukaan lukien kaksi vierekkäistä mukinpidikettä keskikonsolissa, ja niille tulee kansi, jos haluat matalan tiskialustan. Etuistuimien välissä on myös kannellinen säilytyslaatikko (joka toimii myös käsinojana), tilava hansikaslokero, aurinkolasien pidike ja ovitaskut, joissa on runsaasti tilaa pulloille.

Kojelauta kallistuu tuntuvasti taaksepäin kohti tuulilasin alaosaa, mikä avaa tilaa etumatkustajalle.

Toisen rivin istuimet ovat uskomattoman tilavat. Istuessani 183 cm pituudelleni suunnitellun kuljettajan istuimella oli runsaasti jalka- ja päätilaa, ja 2.1 m sivulta toiselle liikuttaessa Discovery Sport ylittää painoluokkansa leveydeltään.

Tämä tarkoittaa, että keskiriville mahtuu realistisesti kolme aikuista, ainakin lyhyille ja keskipitkille matkoille. Säädettävät takaistuimen tuuletusaukot ovat mukava kosketus, samoin kuin mukinpidikkeet taitettavassa keskikyynärnojassa, karttataskut etuistuinten selkänojassa ja kunnolliset ovilaatikot.

Jos haluat aloittaa YK-tyylisen diplomaattisen edustuston neuvotellakseen suhteellisen tilan toisella ja kolmannella istuinrivillä, keskirivin manuaalinen lasku- ja kallistustoiminto on kätevä vaihtoehto.

Kuten aiemmin mainittiin, Land Rover ei salaa, että kolmas rivi sopii parhaiten lapsille, mutta sen rento kapasiteetti voi olla jumalan lahja, mikä auttaa autoa majoittamaan ylimääräisiä perheen ystäviä tai sukulaisia. Takana on mukin/pullonpidikkeet ja pienet joustavat säilytystaskut kaikille.

Sisään ja ulos nouseminen on suhteellisen kivutonta, sillä takaovet avautuvat lähes 90 astetta ja keskirivin istuimet taittuvat helposti eteenpäin. 

Kolmannen rivin istuin on vakiona, ja sen poistaminen tarkoittaa vaihtamista täysikokoiseen varapyörään ja renkaaseen vakiotilansäästön sijaan.

On syytä huomata, että kolmannen rivin istuin on vakiona ja sen poistaminen on ilmainen vaihtoehto. Vaihtoehtona on täysikokoinen varapyörä ja -rengas vakiotilansäästön sijaan.

Tavaratilaa on kolmea kokoa riippuen siitä, mitkä istuimet ovat ylhäällä tai alhaalla. Kaikki istuimet pystyasennossa tavaratilaa on vaatimattomat 157 litraa, mikä riittää muutamalle ruokakassille tai pienelle matkatavaroille.

Laske 50/50 taittuva kolmas rivi kätevällä vapautusmekanismilla ja 754 litraa auki. Kolmen kovan matkalaukun (36, 95 ja 124 litraa) settiimme mahtui runsaasti tilaa, samoin kuin suuri koko. AutotGuide rattaisiin.

Taita kolmas rivi, samoin kuin toinen rivi, jaettuna 40/20/40, ja vähintään 1651 litraa saa ajattelemaan huonekalujen siirtämisen aloittamista sivulta.

Kuormalattian jokaisessa kulmassa on tukevat kiinnityskohdat, ja kuljettajan puolella ratin takana on kätevä verkkotasku.

Medialiitettävyyden ja virtavaihtoehtojen osalta etu- ja keskirivillä on 12 voltin pistorasia ja edessä USB-portti.

"Meidän" automme oli varustettu Power Pack 2 -vaihtoehdolla (160 dollaria), joka lisää toisen ja kolmannen rivin USB-liitännät sekä eteen asennetun langattoman latauspaikan (120 dollaria). 

Perävaunun kantavuus jarruilla on 2200 kg (pallonivelellä 100 kg), ilman jarruja 750 kg ja "perävaunun vakautusjärjestelmä" on vakiona. Vakautusjärjestelmä havaitsee perävaunun heilahtelun yli 80 km/h nopeuksilla ja hallitsee sitä ajoneuvon symmetrisen ja epäsymmetrisen jarrutuksen avulla.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Tämä lähtötason Discovery Sport S P60,500 200 maksaa 5 dollaria ilman matkakuluja, ja se on hintaluokan alaosassa, jossa on lukuisia laadukkaita pieniä ja keskisuuria maastoautoja, mukaan lukien Audi Q3, BMW X60, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC ja Volvo XXNUMX.

Mutta kaikki eivät ole nelivetoisia, eikä missään niistä ole seitsemää istuinta.

Sukella valtavirtaan ja siellä on joukko samankokoisia seitsemänpaikkaisia ​​autoja; ajattele Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 ja Mitsubishi Outlander. 

Lisäksi on niitä, jotka asuvat näiden kahden maailman välissä, kuten Peugeot 5008, Skoda Kodiaq ja VW Tiguan Allspace.

Sellaisenaan Disco Sportin arvoyhtälö on kriittinen, ja sen avulla se voi kestää viisipaikkaisia ​​luksuskilpailijoitaan, erottua seitsenpaikkaisista valtavirran kilpailijoistaan ​​ja päihittää kaiken siltä väliltä.

Tämä lähtötason Discovery Sport S P60,500 200 maksaa XNUMX dollaria ennen matkakuluja ja on hintakentän alaosassa.

Tätä tarkoitusta varten aktiivisen ja passiivisen turvatekniikan (kuvattu Turvallisuus-osiossa) lisäksi tässä lähtötason mallissa on vakiona takasumuvalot, automaattiset LED-ajovalot, sadetunnistavat pyyhkimet, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähköisesti säädettävät etuistuimet, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, sisävalot ja istuinverhoilu Luxtec-keinonahkaa ja mokkanahkaa.

Sen jälkeen voit lisätä kaksivyöhykkeen ilmastoinnin, kuuden kaiuttimen äänijärjestelmän (kahdeksankanavaisella vahvistimella), Android Auto -yhteyden, Apple CarPlayn ja Bluetoothin, satelliittinavigoinnin, "Online-paketin" (selain, WiFi ja älyasetukset) ), 10.0 tuuman multimediakosketusnäyttö, TFT-mittarin keskusnäyttö, mukautuva vakionopeudensäädin (nopeudenrajoittimella) ja avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys. 

Kaiken kaikkiaan vankka mutta yllättävä sarja vakioominaisuuksia autolle, joka rikkoo 60 XNUMX dollarin rajan.  

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200:n voimanlähteenä on 2.0-litrainen nelisylinterinen turbobensiinimoottori, joka tuottaa 147 kW nopeudella 5500 rpm ja 320 Nm vääntömomentin 1250-4500 rpm.

Se on osa Jaguar Land Roverin Ingenium-perhettä, joka koostuu modulaarisista diesel- ja bensiinimoottoreista, jotka on rakennettu useiden samantyyppisten 500 cc:n sylintereiden ympärille. 

S P200:ssa on 2.0 litran turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori.

Täysseosyksikössä on säädettävä imu- ja pakoventtiilien ajoitus, säädettävä (imu)venttiilin nosto ja yksi twin-scroll-turbo.

Veto välitetään kaikille neljälle pyörälle yhdeksänvaihteisen automaattivaihteiston (valmistaja ZF) sekä etu- ja takatasauspyörästön kautta, joiden vääntömomentti on tarpeen vaatiessa taka-akselille.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Väitetty polttoainetalous yhdistetyssä (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) ajosyklissä on 8.1 l/100 km, kun taas S P200:n CO188-päästöt ovat 2 g/km.

Ajettuamme lähes 400 km kaupungissa, esikaupunkialueella ja vähän moottoritiellä, kirjattiin 10.1 l/100 km, mikä on siedettävä tulos.

Polttoaineen vähimmäistarve on 95-oktaaninen premium-lyijytön bensiini ja säiliön täyttämiseen tarvitaan 65 litraa.

Millaista on ajaa? 8/10

Land Rover väittää, että Discovery Sportin 2.0 litran turboahdettu bensiiniversio saavuttaa 0 km/h nopeuden 100 sekunnissa. Kaikki alle 9.2 sekuntia on tarpeeksi nopeaa, ja S P10 käyttää kaikkia yhdeksää välityssuhdetta tehokkaasti pitääkseen asiat varpaillaan.

Suurin vääntömomentti 320 Nm ei ole suuri vetovoima, varsinkin kun puhutaan lähes 2.0 tonnia (1947 kg) painavasta seitsemänpaikkaisesta autosta. Mutta twin-scroll-turbon panos tarkoittaa, että jokainen näistä vääntömomenteista (todellisuudessa Nm) on käytettävissä vain 1250 4500 - XNUMX XNUMX rpm. Keskialueen suorituskyky on siis varsin energinen. 

Jos todella haluat jatkaa, huipputeho (147 kW) saavutetaan korkealla 5500 rpm:llä, vain 500 rpm moottorin nimelliskierrosluvusta. Tässä vaiheessa, suhteellisen hillitty humina taustalla, moottori tuntee läsnäolonsa.

Sähköinen ohjaustehostin tarjoaa vaikuttavan tunteen ja tarkkuuden.

Clearyn perhe (viisi) ajoi viikonloppuna moottoritiellä ja eräillä maaseudun takateillä testijakson aikana, ja käyttäytyminen avoimella tiellä oli stressitöntä, ja tehoa oli enemmän kuin tarpeeksi varassa helppoa risteilyä ja (hyvin suunniteltuja) ohituksia varten. .

Pehmeästi siirtyvä veto etu- ja taka-akselin välillä, Terrain Response 2 hoiti tasaiset mutta hieman karut hiekkatiet erinomaisesti, ja auto tuntui aina varmalta ja rauhalliselta.

Jousitus on etujoustin, takana monivarsinainen ja ajon laatu on hyvä, varsinkin off-road-maastoauton yhteydessä. Ja istuimet osoittautuivat mukaviksi ja mukaviksi pitkillä matkoilla.

Vakiona olevat 18-tuumaiset kevytmetallivanteet on päällystetty 235/60 Michelin Latitude Tour HP:n tievalmiilla renkailla, jotka ovat pitäviä ja yllättävän hiljaisia.

18-tuumaiset kevytmetallivanteet, jotka on kääritty 235/60 Michelin Latitude Tour HP -renkaisiin.

Sähköinen ohjaustehostin tarjoaa vaikuttavan tunteen ja tarkkuuden, kun taas kaikkiin suuntiin tuuletetut levyjarrut (349 mm edessä ja 325 mm takana) toimivat progressiivisesti ja tehokkaasti.

Ja vaikka meitä ei ole ajettu ankarimpiin maasto-olosuhteisiin, niin halukkaat haluavat tietää, että auton kahluu syvyys on 600 mm, pääntila 212 mm, lähestymiskulma 25 astetta, kallistuskulma 20.6 astetta, ja ulottuvuus - kulma on 30.2 astetta. Nauti karkeista asioista.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Land Rover Discovery Sport sai korkeintaan viisi ANCAP-tähteä arvioidessaan vuonna 2015.

Aktiivinen turvallisuustekniikka sisältää tavanomaiset epäillyt, kuten ABS, EBD, EBA, luistonesto, ajonvakautus ja kallistuksenvakauden valvonta sekä korkeamman tason järjestelmät, mukaan lukien AEB (pienen ja suuren nopeuden etuosa), kaistanpitoavustin, kuolleen kulman valvonta, liikennemerkkien tunnistus ja mukautuva nopeudenrajoitin, mukautuva vakionopeudensäädin, pysäköintianturit edessä ja takana, peruutuskamera ja kuljettajan tilan valvonta. 

Maasto- ja hinaustekniikoihin kuuluvat mäkilaskutuksen ohjaus, jarrun pito, off-road Traffic Control ja Trailer Stabilization Assistant.

Vaikuttava puku, mutta… joudut maksamaan ylimääräisestä 360 asteen surround-kamerasta, pysäköintiavustimesta, kuolleen kulman avustimesta, takaristiliikenteen hälytyksestä ja rengaspaineiden valvonnasta.

Jos onnettomuus on väistämätön, seitsemän turvatyynyä (etupää, etupuoli, kaikki rivit peittävä sivuverho ja kuljettajan polvi) suojaa sinua.

Discovery Sportissa on myös konepellin alla oleva turvatyyny, joka minimoi jalankulkijoiden loukkaantumisen. Isot peukut pystyssä tästä..

Keskimmäisessä istuinrivissä on kolme ylempää kiinnityspistettä lastenistuinten/lastenkapseleiden kiinnittämiseksi kahdessa uloimmassa kohdassa ISOFIX-kiinnityspisteillä. 

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Land Rover tarjoaa kolmen vuoden tai 100,000 24 km takuun Australiassa XNUMX/XNUMX tiepalvelulla.

Se on kaukana tavanomaisesta viiden vuoden/rajattoman kilometrimäärän nopeudesta, mutta toisaalta kolmen vuoden maalipinta ja kuuden vuoden korroosionestotakuu ovat osa sopimusta.

Huoltovaatimukset vaihtelevat ajoneuvon sisäisessä huoltovälinäytössä käytettyjen sisäisten antureiden mukaan, vaikka ohjearvona voidaan käyttää 12 kuukautta / 20,000 XNUMX km.

Kiinteä "Land Rover Service Plan" viideksi vuodeksi / 102,000 1950 km on saatavana hintaan XNUMX dollaria, mikä ei ole ollenkaan huono.

tuomio

Ketterä, dynaaminen ja hyvin rakennettu Land Rover Discovery Sport S P200 tarjoaa paljon lyöntiä kompaktissa/keskikokoisessa SUV:ssa. Se jää varustelultaan alle premium-kilpailijoidensa, mutta sen hihassa on seitsemänpaikkainen ässä, joka lisää aitoa off-road-kelpoisuutta.