80 LDV V2013 pakettiauton arvostelu: Tietesti
Kiinan suurin autonvalmistaja SAIC on juuri julkistanut täällä useita LDV-pakettiautoja. SAIC myy 4.5 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa ja on yhteistyössä GM:n ja VW:n sekä tunnettujen komponenttivalmistajien louhinnan kanssa.
LDV:tä hoitaa täällä WMC Motor Group, yksityinen yritys, joka omistaa jo Kiinan Higer-linja-autoja ja JAC-kevyitä kuorma-autoja. LDV (Light Duty Van) on tuote kiinalaisten rohkeasta liikkeestä yli kymmenen vuotta sitten, kun he ostivat LDV-tehtaan Euroopasta ja siirsivät sen Shanghain lähelle.
He modernisoivat sekä linjan että ajoneuvon tuoden ne 21-luvulle. Jopa 75 % LDV-pakettiautojen komponenteista hankitaan maailmanlaajuisesti.
Arvo ja valikoima
Kolmen ensimmäisen mallin hinnat ovat $ 32,990 37,990, $ 39,990 16 ja $ XNUMX XNUMX nousevassa järjestyksessä. On vain yksi spesifikaatio runsaalla varustetasolla, johon kuuluu ilmastointi useilla tuuletusaukoilla, XNUMX-tuumaiset kevytmetallivanteet, ABS, kaksi etuturvatyynyä, peruutusanturit, vakionopeussäädin, avaimeton kaukosäädin, sähköikkunat ja peilit.
Pakettiautot on viritetty toimimaan matalalla painopisteellä, matalalla maavaralla, henkilöautojen mukavuustasoilla, suurella tavaratilalla, hyvällä akselipainon jakautumisella ja törmäyseduilla. Mökissä on runsaasti säilytystilaa ja kolme paikkaa.
Se on suunnattu kauppayrityksille, vuokrakalustoille ja rahtiorganisaatioille. WMC toivoo voivansa myyntiä sellaisilla ajoneuvoilla kuin Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato ja Renault.
Vertaamalla omenoita omenoihin (eli autoihin, joilla on samanlainen suorituskyky), LDV tarjoaa arvolupauksen odotettua paremmasta esityksestä huolimatta. Se on pari tuhatta vähemmän kuin sen todennäköisin kilpailija, hyvin vastaanotettu iLoad, ja se on markkinoiden halvin pakettiauto.
Tekniikka
Uudet etuvetoiset pakettiautot, nimeltään V80, saavat voimansa VM Motorin nelisylinterisellä 2.5-litraisella turbodieselmoottorilla, joka on valmistettu lisenssillä Kiinassa. Ajoneuvojen alkuperäinen erä on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto kuusivaihteisella automaattivaihteistolla (puoliautomaattinen) myöhemmin tänä vuonna, sekä takaluukku, takaohjaamo/alusta, matkustajamoottori ja muut vaihtoehdot.
Aluksi käytettävissä on kolme vaihtoehtoa; lyhyt akseliväli matala katto, pitkä akseliväli keskikatto ja pitkä akseliväli korkea katto. Niiden kantavuus on 9-12 kuutiometriä tai kaksi lavaa ja hyötykuorma 1.3-1.8 tonnia.
turvallisuus
Törmäystestissä ei ollut luokitusta, mutta neljä tähteä näyttää olevan saavutettavissa ajonvakautusjärjestelmän ja parin lisäturvatyynyn avulla.
ajo
Ajo on myös melko hyvä - paljon odotettua parempi, etenkin ajon ja suorituskyvyn suhteen. Kaasulla täytetyt iskunvaimentimet takaavat tasaisen ajon myös epätasaisilla teillä, ja moottorissa on tarpeeksi tehoa ajon aikana. Tämä on hyvä teholle 100 kW/330 Nm.
Manuaalinen vaihdemekanismi on samanlainen kuin muut segmentin tarjoukset, ja sisustus voi olla myös minkä tahansa LDV:n kilpailijan - ei kiiltävä, mutta käyttökelpoinen ja kulutusta kestävä. Heidän on siirrettävä työkalut kojelaudan vasemmalle puolelle, ei keskelle.
WMC tarjoaa myös V80:n pyörätuolilla liikkuvana ajoneuvona, joka on valmis toimitettavaksi jälleenmyyjille. Kolmannet osapuolet viimeistelevät tällä hetkellä tämäntyyppisiä ajoneuvoja korkein kustannuksin ja pitkillä viiveillä.
tuomio
Tämä on LDV:n houkutteleva työhevonen, joka hyötyy vahvasta eurooppalaisesta vaikutuksesta ja kilpailukykyisestä hinnoittelusta.
