Vuoden 2 Lotus 2008-Eleven arvostelu
Ja jälkimmäisen puuttuminen johtaa todella valtavaan määrään edellistä. 3.9 127,500 dollarin Lotus vaikuttaa vaatimattomalta teho-painosuhteeltaan XNUMX kg kilowattia kohden ja suorituskyvyllä, joka ylittää hintalappujen superautot.
3.9 sekuntia pysähdyksestä 100 km/h:iin ja 8.9 sekunnissa 160 km/h:iin, se on nopeampi kuin ne kaikki täällä Oran Parkissa.
Viime viikolla suoraa ajettuaan tämäkin varovaisin kilpa-ajaja tunsi kuinka helppoa tämän nopeuden ylittäminen oli. Paljaat luvut kertovat tarinan, mutta eivät pysty vangitsemaan niiden kokemisen tunnetta tässä avoimessa ikkunattomassa silppurissa. Uskomattoman ketterä, välittömästi reagoiva ja täysin sitoutunut; 2-Eleven on kaikki mitä rakastat Lotusissa, vain enemmän.
Tarvitaan joku yhtä suuri kuin isäntämme Dean Evans osoittaakseen auton dynaamisen tehon.
Kuitenkin jopa suhteellisen aloittelijalle, joka ei ole aiemmin nauttinut Oranista sen täydessä avoimuudessa, Lotus on lelu täydelliseen nautintoon, täysin saavutettavissa ja innostava.
Jopa jalkojen huimauksesta ja kömpelyydestä johtuva improvisoitu pyöritys vain korostaa 2-Elevenin yleistä sietokykyä ratsastajan letargiaa kohtaan.
Sopeutuessamme johonkin lähelle oikeita linjoja, säädettävä luistonesto hemmotteluun asetettuna, pysymme kuusivaihteisen vaihteiston kolmannella vaihteella koko matkan käyttämällä ahdettua 1.8 litran moottoria.
Neljäs pysähtyy vasta, kun kierrosluvun varoitusvalo vilkkuu, kierroslukumittari lähestyy 8000 rpm ja nopeusmittari 180 km/h.
Jos et ole koskaan kokeillut Lotusta, sinun pitäisi, jos vain ohjauksen vuoksi. Useimmat valmistajat pitävät pyörien pyörimistä työnä, ja keventämällä vaivaa he vähentävät poikkeuksetta tunnetta.
2-Elevenin ohjaus on kirjaimellisesti täynnä tunnetta. Ilman apua, se on sapeliterävä ja melkein lannistavan suora, mutta täynnä iloa.
Jos vain voisit viedä hänet ostoksille. Anteeksi, mutta sinun on pidettävä Europa sivussa, koska 2-Elevensillä on vain radan käyttöoikeus (ja koko kasvot peittävä kypärä on ehdottoman välttämätön lisävaruste). Useimmat näkivät ensimmäisen kerran Australian kansainvälisessä autonäyttelyssä, ja 2-Eleven on nopein tuotantoauto merkin rikkaassa historiassa.
Vuosittain valmistuu vain 100 autoa, mikä varmistaa, että ratapäivät herättävät huomiota. Muokattuun Exige S -runkoon perustuvan 2-Elevenin voimanlähteenä on Toyotasta peräisin oleva 1.8 litran 16-venttiilinen DOHC-ahdettu ja välijäähdytetty nelisylinterinen moottori, jossa on säädettävä venttiilin ajoitus ja nosto.
Se on viritetty kehittämään 188 kW 8000 16 rpm:llä, ja se on 20 % tehokkaampi kuin katukäyttöinen Exige S ja 242 % kevyempi. Se on myös tottelevaisempi, ja sen vääntömomentti on kasvanut 18 Nm, joten veto tulee kuumaksi, vahvaksi ja lineaarisesti. Laukaisu- ja työntövoiman ohjausta hoitaa sama järjestelmä, joista ensimmäinen tarjoaa vaihtelevan nopeuden laukaisuja, jälkimmäinen tarjoaa valinnanvaraa XNUMX sähköisen toiminnan tasosta diktatorisesta tee-ja-damn-järjestelmään.
Olemme sanoneet sen aiemmin (ja on epätodennäköistä, että sanomme sen uudelleen), ei ole mitään parempaa kuin Lotus.
