2008 Lotus Elise S Review: Road Test
Se oli yhtä hyvä kuin kokeilimme Elise S:tä ennen kuin pääsimme ajamaan Exige S:llä.
Radalla Elise olisi siihen verrattuna vaikuttanut poljinautolta.
Mutta vakavasti, Elise on urheiluauto joka päivälle.
Jos Exigessä on jonkin verran pitoa ja temppuja lanseerauksen yhteydessä, Elisestä ei aiheudu meteliä tai fanfaaria. Ei mitään ohjelmoitavaa, hyppää sisään, kytke sytytysvirta ja nauti.
Ajonautinnon Elise heijastaa urheiluauton puhdasta nautintoa. Se toimii samalla Toyotan 1.8-litraisella nelisylinterisellä yksiköllä, joka on asennettu keskelle, ilman ahdinta, ja se saavuttaa 0 km/h 100 sekunnissa, hidasta verrattuna, mutta silti nopeampaa kuin monet nykyaikaiset isomoottoriset sedanit.
Lisävarusteita tulee nyt vakiona, kuten kaksi etuturvatyynyä, keskuslukitus, sähköikkunat ja uudet ProBax-istuimet.
Liimattu ja suulakepuristettu alumiinirunko painaa 68 kg ja on viritetty massiiviseen 9500 Nm:n jäykkyyteen astetta kohden.
Se on yksi maailman kevyimmistä autoista, painaen 860 kg, kun taas Exige S painaa 1000 kg.
Tässä testiautossa Elisessa oli AP Racing -jarrusatulat edessä ja Brembo takana.
Elise S on hieman mukavampi liikenteessä, ainakin näkymä on takaikkunasta. Tunnet silti olevasi Land of the Gants -versiossa.
XNUMXxXNUMX-laumoja, kuorma-autoja ja pakettiautoja vastaan pieni Lotus tuntuu kääpiöltä.
Jopa pienten ja keskikokoisten sedanien joukossa Lotus näyttää tulitikkurasialelulta.
Vilkkaasti liikennöidyillä teillä on parasta olla kiirehtimättä, koska auton ollessa niin pieni, muiden tienkäyttäjien voi olla vaikea nähdä sitä, kun se kiihtyy.
Radalla Elisellä on ilmiömäinen pito, vaikka luistonesto pois päältä.
Ohjaus on veitsenterävä ja koko ajoneuvon tasapaino tuntuu osuvan makeaan kohtaan.
Ohjaamon sisällä jatkuu ”vähemmän on enemmän” -periaate, jolle brändi perustui.
Ei ole olemassa lentokonetyyppistä ohjaamoa, jossa on nuppeja ja kytkimiä.
Ulkoasu on vaatimaton ja rajoittuu olennaiseen - tuulettimen kytkimet, ilmastointi, lämmittimet ja siisti Alpine CD / MP3-äänijärjestelmä.
Kasvot voidaan irrottaa turvallisuuden vuoksi, mikä ei ole uusi konsepti, mutta toimii edelleen tehokkaana pelotteena mahdollisille varkaille, jotka haluavat törmätä Targa-versioon.
Aiheeseen liittyvä tarina
Lotus Exige S: Sportster on todellinen lentolehtinen
