Vuoden 2008 Lotus Elise S -katsaus
No, jos olet "Bogan".
Hän ostaa sinulle myös tyylikkään, kevyen, 1.8-litraisen, kaksipaikkaisen Lotus Elise S:n, jossa on kilpadynamiikka, irrotettava pehmeä katto ja tarpeeksi voimaa selviytyäksesi useimpien karkeiden V8-autojen läpi. Tule joukolle käyriä ja siinä se varmasti on.
860 kg:n paino antaa Elise S:lle vaikuttavan teho-painosuhteen, mikä selittää, miksi vapaasti hengittävä 100 litran Toyota-moottori 173 kW/1.8 Nm:llä kiihdyttää sen 0 km/h:iin vain 100 sekunnissa.
Mutta me vain raapaamme pintaa tämän ihastuttavan pienen auton tarjonnasta. Se on pieni jopa useimpiin muihin urheiluautoihin verrattuna ja sisältä spartalainen, vaikkakin parempi kuin ennen.
Silmiinpistävä ulkopuoli on suunniteltu leikkaamaan ilmaa, kun taas litteä alaosa takahajottimilla parantaa entisestään aerodynamiikkaa. Suuret tuuletusaukot ohjaavat ilman takaosan moottorin jäähdyttimiin, ja koko ajoneuvo on tuskin yli metrin korkea.
Elise S näyttää enemmän jokapäiväiseltä autolta kuin sen ahdettu kovakattoinen Exige S. Vaikka kattoon pääseminen on edelleen hankalaa, Elise S ajaa iloisesti kaupunkiliikenteessä ilmastoinnin kanssa pitääkseen matkustajat viileinä ja Alpine. ääni hehkuu.
Viikonloppuisin se nauttii annoksesta seuran päivätoimintaa, palkitsemalla kuljettajaa kilpa-auton ohjattavuudella ja suorituskyvyllä hallitulla hinnalla. Polttoaine, jarrupalat, renkaat eivät ole kriittinen ongelma.
Tämä on Elisen viimeisin iteraatio, ja se on ollut olemassa muutaman vuoden ajan. Se on alkanut elämänsä kauhealla Rover K-sarjan moottorilla, mutta etenee siitä lähtien, kun Toyotan voima oli pultattu laivojen keskelle. Sisätilojen päivityksiä ovat pukka-hiilikuitutekstuurinahka ja uusi kojetaulu. Siinä on kauko-ohjattu keskuslukitus ja kaksi turvatyynyä sekä ABS, ilmastointi ja alppiääni.
Pehmeä katto voidaan helposti irrottaa ja säilyttää "tavaratilassa" moottorin takana. Voit todella nähdä taustapeilin, ja vaikka sivupeilit ovat manuaalisesti säädettyjä, ne ovat hyvin sijoitettuja ja suhteellisen helppoja siirtää.
Tämä on lähtötason Lotus-malli, mutta sen mukana tulee kaksi lisävarustepakettia, joita et tarvitse. Mukana on myös useita uusia värejä.
Koeajon aikana olimme innoissamme säädyttömästä pakokaasuäänestä ja suorasta kahvasta. Viiden nopeuden vaihtaminen on kuin kivääritoimintaa ja jarrut ovat erittäin vahvat. Meihin on aina tehnyt vaikutuksen Elisen ja Exigen rungon vahvuus, joka pysyy samana kuin ennenkin, jopa ilman kattoa. Mutta polkimien sijoittaminen on ongelmallista, koska ne ovat siirtyneet keskelle ja liian lähelle toisiaan. Pienestä koosta huolimatta 183 cm pitkä kuljettaja löytää mukavan ajoasennon. Kaikki tarvitsemasi tiedot ovat kompaktissa mittaristossa, mukaan lukien vaihteiston varoitusvalo, kun moottori on lähellä punaista aluetta.
Tämä auto on suunniteltu kestämään kovia mutkia. Se istuu tasaisesti ja tarttuu jalkakäytävään pitoisilla Yokohama-renkailla siihen pisteeseen, että saat niskasärkyä g-voimista. Kun kävelet kotiin näin, tiedät, että sinulla on ollut hauskaa.
