Pienen auton yleiskatsaus
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
"Se on melkein tarpeeksi halpaa laittaa luottokortti." Joten suorapuheinen tyttöystävä twiittasi, kun mainitsin, että Alto maksaa vain 11,790 XNUMX dollaria lähtötason GL-mallista. Hän nyökkäsi, kun pysähdyin suuntaamaan kaupunkiin odottaen jotain enemmän kuin vaatimatonta Altoa. Mutta kun hän istui kyynärpäästä kyynärpäähän, pikku Susie voitti hänet kirkkaan punaisella värillään ja pullistuvilla ajovaloillaan.
Kun hän kilpaili kaupungin keskustassa, hän oli vieläkin hämmästynyt hänen ajolaadustaan, malttinsa ja nopeudestaan. Useimmilla pienellä Suzukilla ajaneilla tai puuhasteluilla on lämpimiä tunteita siitä. Hän voittaa ystäviä kaikkialla.
Tähän on kaksi syytä - polttoainetalous ja pysäköinnin helppous. Alton viisivaihteinen manuaalivaihteisto kuluttaa 4.8 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden, mikä antaa sinulle kohtuullisen toimintasäteen 35 litran säiliöstä ennen kuin joudut sukeltamaan servoon.
Tämä on täydellinen kaupunkiauto. Pieni 1.0-litrainen kolmisylinterinen moottori on yllättävän kykenevä kaupunkiajoon, ja viidellä vaihteella se on helppoa. Kolmisylinterisenä se pyrkii sykkimään kuin sydämenlyönti tyhjäkäynnillä, mutta tämä omituinen ominaisuus vain lisää sen viehätystä.
Mutta missä se todella näkyy, on täynnä supermarkettien pysäköintialueita. Voit ohjata Altoa ahtaimmissa paikoissa, sukeltaa päivittäistavaroiden etsimiseen ja olla liikkeellä, kun jotkut kuljettajat edelleen kiihdyttävät säälimättömiä maastoautojaan paikoillaan.
Ajoimme 12,490 XNUMX dollarin manuaalisessa GLX:ssä, jossa on maukkaita pakollisia ominaisuuksia, kuten elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, sekä hyvät kevytmetallivanteet, sumuvalot, kierroslukumittari, neljän kaiuttimen stereot ja korkeussäädettävä kuljettajan istuin. Ainoa asia, jota todella luulimme puuttuvan teknisistä tiedoista, olivat sähköisesti säädettävät ulkopeilit.
Matkustajan peilin säätö on kuitenkin melko helppoa, koska auto on niin kompakti.
GLX:ssä on kaikkea hyvää, mutta edes perus-GL ei säästä. Siinä on kuusi turvatyynyä, luistonestojarrut, ilmastointi, stereojärjestelmä CD- ja MP3-sisääntulolla sekä kauko-ohjauskeskus. Mikä todella yllättää ihmiset Altossa, on se, että se kulkee kuin iso auto. Jousitus on jäykkä, mutta rullaa hyvin kohoumien yli, ja ohjaus on suora ja painotettu. Myös isomman Swiftin etuistuimet ovat mukavia.
Pienet lapset mahtuvat taakse, mutta aikuiset ovat ahtaita. Lisäksi tavaratila on suhteellisen pieni. Yksi tuntemamme henkilö, joka omistaa sen, pitää takaistuimet käännettyinä koko ajan eteenpäin kantaakseen varusteita. Siitä lähtien, kun Suzuki Australia tuli myyntiin 10 kuukautta sitten, sillä on vaikeuksia pysyä kysynnän tahdissa. Voimme ymmärtää miksi.
Suzuki Alto GLX
Hinta: alkaen 11,790 XNUMX dollaria (GL).
Moottori: 1.0 litraa
Taloudellisuus: 4.5 l/100 km
Ominaisuudet: kaksi etu- ja sivuturvatyynyä, neljän kaiuttimen CD-stereojärjestelmä, luistonestojarrut, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, ilmastointi, sähköikkunat.
Teak: Kompakti koko helpottaa pysäköintiä
Risti: Ei sähköisesti säädettäviä ulkopeilejä.
Kerran "halpa ja iloinen" tarkoitti Datsun 120Y:tä maalatulla hymiöllä. Onneksi kuvassa muutama vuosikymmen Kia Riolla.
Voit ostaa erittäin halvan perusmallin hintaan 12,990 17,400 dollaria. Hanki nelinopeuksinen auto noin XNUMX XNUMX dollarilla ja olet paljon hauskempi kuin ne, jotka halvensivat perusmallia, kun joudut väistämättä ruuhkaan.
Mutta Rio ei pysähdy olemaan halpaa, vaan säästää rahaa. Jopa 1.6-litraisella nelisylinterisellä moottorilla (on myös 1.4-litrainen), ylinopeuslipukkeet ovat viimeinen asia mielessäsi.
Tämä johtuu siitä, että alat katua sitä noin 6000 rpm. Tässä vaiheessa liikut nopeudella 40-50 km/h. Se voi saavuttaa jopa 100 km/h nopeuden, anna sille vain vähän aikaa päästä paikalle ja laske rohkeasti jalkasi kukkuloille.
Mutta et osta halpaa autoa murtaaksesi äänivallin. Jos olet päättäväinen ja päättäväinen tehdä niin, voit yrittää pudottaa sen jostain erittäin, erittäin korkeasta, mutta se mitätöi Rion viiden vuoden rajoittamattoman kilometrimäärän. Älä tee tätä turvallisuutesi ja muiden turvallisuuden vuoksi.
Pienen moottorin huono puoli on polttoaineen kulutus 6.8 l/100 km, polttoaineenkulutus, kuka väittää? Rio on niille, jotka haluavat auton kulkevan paikasta A pisteeseen B, ja tässä suhteessa se vaihtelee keskimääräisestä loistavaan. Jälkimmäisenä esimerkkinä on käsittely ahtaissa tiloissa, kuten kauppakeskusten parkkipaikoilla.
Yhdistä reagoiva ohjaus sen kompaktiin kokoon ja voit odottaa vihdoin saavasi Holy Graal -pysäköinnin ovelle. Tiedät yhden, se istuu kahden murskatun maalipilarin välissä suunnilleen samalla korkeudella kuin superkunnianhimoisen XNUMXxXNUMX:n takapuskuri.
Mutta kun olet valmis etsimään loistavia tarjouksia kaikella rahalla, jonka olet säästänyt ostaessasi halvan auton, pieni koko tulee jälleen kummittelemaan sinua, kun pieni tavaratila pilkkaa kaikkia yrityksiä tukahduttaa uusi 42 tuuman plasmasi siihen. . Heitä sisään joitakin elintarvikkeita, muutama pussi vaatteita ja liu'utat etuistuimia hitaasti eteenpäin ennen kuin maksat bussilipun matkustajistasi.
Toisaalta tämä tarkoittaa, että voit valita, mitä kuuntelet matkalla kotiin. Tämä on tärkeää, kun diskanttikaiuttimet on kytketty taajuuskorjaimeen, joka mukauttaa auton äänijärjestelmän suosikkikappaleidesi mukaan.
Blue tooth -järjestelmä sekä iPod- ja mp3-liitännät auttavat myös nuoria kuljettajia lopettamaan puhelimen tai iPodin käytön. Mahdollisesti hengenpelastusominaisuus.
Mutta perusmallin ANCAP-luokituksen ollessa kolme tähteä, saatat tuntea, että asetat pankkisaldosi elämäsi edelle.
Ensimmäistä kertaa pienellä budjetilla auton ostajat ja eläkeläiset, jotka haluavat pienentää kokoa, arvostavat paljon Rion tarjontaa – vältä vain moottoriteitä.
Kia Rio
Hinta: alkaen 14,990 ruplaa.
Moottori: 1.4 litraa tai 1.6 litraa (tarkista Nathanilta)
Taloudellisuus: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Ominaisuudet: Kaksi etuturvatyynyä, XNUMX kaiuttimen stereojärjestelmä, ohjaustehostin, ilmastointi, sähköiset ikkunannostimet, kaukosäätöinen keskuslukitus.
Tykkää: teollisuuslämmitys, pääntila ja näkyvyys, erityisesti sivupeilit,
Inhoaa: Tehon puute, tylsä ulkonäkö, huono sisätilan, erityisesti tavaratilan, käyttö.
ENSIN tunnustus: vaatekaappini toisessa päässä roikkuu surkeasti käyttämättömiä esineitä, joihin on kiinnitetty myyntilappuja. Koskemattomia kohteita ovat paita, joka ostettu niin alennuksella, että kirkkaan oranssit ja ruskeat raidat tuntuivat houkuttelevalta yhdistelmältä, ja farkut niin halvat, että huijasin itseäni, kahden koon pudottaminen olisi helppoa.
Kyllä, olen tyhmä kauppaan. Näin ollen toteamus, että olin aivan järkyttynyt Ford Fiesta CL:stä, sai kumppaniltani ymmärryksen nyökkäyksiin, jotka vihjasivat, että sen alhainen hinta horjutti mielipidettäni.
Ei ole kiistämätöntä, että tämä pieni ripper on vastinetta rahalle. Perusmallissa on ilmastointi, CD-äänijärjestelmä, ohjaustehostin, sähköikkunat, kaksi turvatyynyä, luistonestojarrut ja kaukolukitus (tarkista!).
Vielä tärkeämpää on, että Fiesta on loistava moottori. Pomppiva 1.6-litrainen moottori oli vieläkin hauskempi kuin tavallisesti, kun se kuhisi ympäri kaupungin tukkumyymälöitä ja vintage-liikkeitä. Se kiihtyy loistavasti, menee mutkissa siististi ja siinä on erityisen liukas vaihteisto. Sen kapea istuvuus sujahtaa tiukimmissa parkkipaikoissa ja saa minut haluamaan tehdä samoin näissä hyödyttömissä skinny-farkuissa! Vaikka peruutettaessa on sokea kulma.
Harkitut yksityiskohdat, kuten pysäköinti- ja sisävalot, jotka syttyvät, kun avaat sen, lisäävät turvallisuuden tunnetta – loistavat yksin viipyville naisille. Tämä kaunotar ei ole vain käytännöllinen, vaan myös tyylikkäämpi kuin hänen boxy-kilpailijansa, ja siinä on modernit muodot sisältä ja ulkoa.
Kojetaulu on ehkä liian avaruus - yritin saada järkeä radiokytkimestä ja muiden painikkeiden vastenmielisestä liikakasvusta, mutta GenY luultavasti keksi sen. Edullinen kangasistuinverhoilu ja jotkin sisäverhoilun muoviosat ovat pieniä vikoja, mutta eivät mitenkään ratkaisevia.
Ei ole minkäänlaista vaaraa, että tätä pientä numeroa ei rakasteta minkään alennusmetsästäjän ajotieltä - vaikka valitsisitkin melko vastenmielisen metallisen limenvihreän, jota he kutsuvat "Squeeze".
Ford Fiesta KL
Hinta: Alkaen 16,090 XNUMX dollaria (kolmiovinen)
Moottori: 1.6 litraa
Taloudellisuus: 6.1 l/100 km
Ominaisuudet: Kaksoisturvatyynyt, neljän kaiuttimen CD-stereo MP3-tuella, ohjaustehostin, ilmastointi, kauko-ohjauskeskus, sähkötoimiset etuikkunat.
Luulen, että on helppo olla vaikuttunut, kun aloitat alhaisimmista odotuksista, mutta tämä kone yllätti minut ehdottomasti. On vaikea olla hämmästyneestä, kun sinulle kerrotaan, että testaat Australian halvinta autoa, mutta alusta alkaen Proton S16 on ollut voittaja.
Lukuun ottamatta ylellisyyden puutetta - koska, olkaamme totta, sellaisia ei ole - tämä auto on loistava ajettava. On hienoa vaihtelua ajaa uutta autoa ilman, että sinun on ensin luettava käyttöohje. Kaikki on yksinkertaista ja kätevää, ei ikäviä yllätyksiä.
Auto on varustettu ohjaustehostimella ja on helppo ajaa. Vilkkaan kaupunkiliikenteen välttäminen on helppoa, ja jopa äänitorvi on yllättävän voimakas.
Myös auton sisätila on vaikuttava. Toisin kuin monet edulliset vastineensa, Proton S16 ei aiheuta liikaa jalkakramppeja tai riita siitä, kuka saa ajaa etumatkustajan istuimella.
Tämän jälkeen sinulla ei todennäköisesti ole myöskään ystäviä, jotka olisivat halukkaita ratsastamaan kanssasi. On myös epätodennäköistä, että se nostaa sosiaalista asemaasi, tekee vaikutuksen mahdollisista treffeistä tai pelotella sitä ääliötä, joka katkaisi sinut.
Autossa on luonnetta yksinkertaisuudestaan huolimatta. Sain jopa itseni nauramaan, kun huomasin, että minun piti avata tavaratila avaimella - hyvin vanha koulu.
Sen suurin haittapuoli on yksi kuljettajan puolen turvatyyny. Valitettavasti tämä on melko suuri puute kirjoissani. Toinen huono puoli on stereoäänen laatu. Vain kahdella kaiuttimella musiikin ystävät haluavat päivittää stereonsa heti - muuten he voivat kuunnella tiukkaa, heikkoa kappaletta.
Proton S16:sta ei ole vielä automaattista versiota, vaikka se ilmestyy tänä vuonna. Mutta vaikka ensimmäisen ja toisen vaihteen vaihtaminen liikenteessä ei ole aina iloa, yllätyt kuinka nopeasti vaihdat viiden vaihteen välillä avoimella tiellä.
Pienelle ja halvalle autolle Proton S16 on yllättävän tehokas ja kiihtyy 100 km/h suhteellisen helposti. Se on myös melko taloudellinen, taloudellisuudella 6.3 l / 100 km. Edullinen hinta tarkoittaa, että sinulla ei luultavasti ole liikaa ongelmia puristaa ahtaille parkkipaikoille tai navigoida vilkkailla kauppakeskusten parkkipaikoilla.
Eli kannattaako ostaa? Päivittäisen työmatkan perusautona Proton S16:lla on paljon arvoa. Perheautona tai henkilöautona tämän auton turvallisuusominaisuudet eivät ole riittävän hyviä.
Protoni C16
Hinta: alkaen 11,990 ruplaa.
Moottori: 1.6 litraa
Taloudellisuus: 6.0 l/100 km
Ominaisuudet: kuljettajan turvatyyny, stereot kahdella kaiuttimella, ohjaustehostin, ilmastointi, kauko-ohjattu keskuslukitus käynnistyksenestolla ja hälyttimellä, pysäköintitunnistimet takana.
Protoni C16
Hinta: alkaen 11,990 ruplaa.
Moottori: 1.6 litraa
Taloudellisuus: 6.0 l/100 km
Ominaisuudet: kuljettajan turvatyyny, stereot kahdella kaiuttimella, ohjaustehostin, ilmastointi, kauko-ohjattu keskuslukitus käynnistyksenestolla ja hälyttimellä, pysäköintitunnistimet takana.
