2018 Maserati Ghibli -arvostelu: S GranSport

Kaksisataa tuhatta polttaa siis reikää taskussasi, ja aiot sammuttaa liekit ostamalla täysikokoisen huippuluokan sedanin.

Ajatukset kääntyvät Saksaan; erityisesti mustelma BMW M5 ja hyökkäävä Mercedes-AMG E63.

Molemmat voivat puhaltaa asfalttia tieltä "600 hevosvoiman" tehoalueen ja dynaamisten järjestelmien ansiosta, joita holtittomat tutkijat ovat hioneet Münchenissä ja Affalterbachissa.

Mutta entä jos haluat seurata vähemmän ennustettavaa polkua? Se, joka lähettää sinut etelään Modenaan Pohjois-Italiaan, Maseratin kotiin.

Tämä on Maserati Ghibli, erityisesti uusi S-versio, joka tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin vakioversio.

Tämä on tunnettu italialainen vakavan urheilusedanin merkki. Mutta kysymys on elefantin kokoinen huoneessa: Miksi valita vähemmän kuljetettu polku? Mitä tässä Maseratissa on, mitä parhaalla BMW:llä tai Mercillä ei ole?

Maserati Ghibli 2018: S
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	9.6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$107,000

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Vuodelle 2018 Ghibli on saatavana kahdella uudella varustetasolla. Lisää 20 XNUMX dollaria "vakiohintaan" ja voit valita ylellisyyteen keskittyvän GranLusson (mukaan lukien Zegna-silkkisisäverhoilun!) tai tässä näkemäsi suorituskykyisemmän GranSportin, jolla on korkea mukavuus. exit-versio S, loistava "Blu Emozionessa".

Jotkut ulkoiset yksityiskohdat erottavat S GranSportin muista Ghibli-versioista.

GranSport tunnistetaan ainutlaatuisista etu- ja takapuskureistaan ​​sekä kromista koverasta säleikköstä, jossa on kaksi siipeä ja näkyvä halkaisija sen alla. 

Myöhemmät Maserati-suunnittelun vihjeet, mukaan lukien kolme tyyliteltyä etusäleikön tuuletusaukkoa ja aggressiivisesti kulmautuneet (Adaptive LED) -ajovalot, sulautuvat klassisiin elementteihin, kuten jokaisen C-pilarin hienoihin kolmioksumerkkeihin, ja muodostavat selvästi dynaamisen ulkopinnan. Se on myös aerodynaamisesti tyylikäs ja sen alhainen ilmanvastuskerroin on 0.29 (verrattuna vuoden 0.31 auton 2017:een).

Tyyli todella erottaa Ghiblin saksalaisista.

Sitten avaat oven ja astut sisään. Tässä tapauksessa kirkkaansininen ulkopuoli yhdistetään mustaan ​​ja punaiseen sisustukseen. Tee siitä enimmäkseen punaista, itse asiassa enimmäkseen hyvin punainen nahka istuimissa, kojelaudassa ja ovissa, joissa on erityisiä yksityiskohtia, kuten soikea analoginen kello, joka on asennettu kojelautaan, hupullinen mittaristo ja näyttävät metalliseosviimeistelyt polkimet, jotka antavat sävyn.

Ghibli S:n kojelaudan ja keskikonsolin yhdistelmä yhdistää tasaiset kaarteet ja jyrkät käännökset eri tavalla kuin teutonilaiset kilpailijansa. Peitä sisällä oleva kolmikantamerkki ja muut merkkimuistoesineet, eikä se näytä tavallisilta epäillyiltä. Tämä on erottuva, tyypillinen muotoilu.

Sisustus ei pelkää yhdistää kaarteita satunnaiseen kierteeseen.

Mainitsemisen arvoinen on myös se, että kun avaat konepellin tehdäksesi vaikutuksen ystävillesi, he näkevät itse asiassa moottorin tai ainakin sen pääosat. Samanlainen metalliseos nokkasuojukset, täydellisenä Maserati vanha kursiivi valussa. Kyllä, päällä on jonkinlainen muoviside, mutta mahdollisuus nähdä oikeaa metallia lämmittää sydäntä.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Etuistuimen matkustajat nauttivat tilavasta tuntumasta, mikä johtuu suurelta osin kojelaudan asteittaisesta kaltevuudesta tuulilasiin päin, eikä korkealuokkaisissa sedaneissa yleisemmin esiintyvän jäykän pystysuoran sijoittelun ansiosta.

Keskikonsolissa on kaksi mukinpidikettä, mutta niistä ei ole helppoa löytää muuta kuin latte piccolo. Sama koskee ovia. Kyllä, säilytyslaatikoita on, mutta unohda vesipullot tai mikä tahansa iPadia paksumpi (tietenkin Gucci-kotelossa).

Keskikonsolissa on kuitenkin joitain peitettyjä säilytyslaatikoita sekä muutamia liitäntävaihtoehtoja, mukaan lukien "auxiliary input" -liitäntä, USB-portti, SD-kortinlukija ja 12 V:n liitäntä sekä erillinen laatikko matkapuhelimeesi. (nyt eläkkeellä olevan DVD-soittimen sijaan).

Vaikka Ghibli S ei siltä näytä, se on lähes viisi metriä pitkä ja kaksi metriä leveä, mutta hieman pidempi ja leveämpi kuin M5 ja E63 (korkeus lineaaripallo).

Ei ihme, että takana on runsaasti tilaa. Pystyin istumaan kuljettajan istuimella, joka oli asetettu 183 cm pituudelleni, ja siinä oli runsaasti jalkatilaa ja enemmän kuin tarpeeksi pääntilaa. Etuistuimen alla on vähän tilaa jaloillesi, mutta se on kaukana kriittisestä ongelmasta. Kolme isoa aikuista takana on mahdollista, mutta ahdas.

Tavaratilassa on 500 litraa tavaratilaa.

Takana on kaksi säädettävää matkustajan tuuletusaukkoa, selkänojan karttataskut, pienet ovihyllyt sekä siististi muotoiltu säilytyslaatikko ja (pieni) kaksoismukinpidin alas taitettavassa keskikyynärnojassa.

Takaistuinten selkänojat taittuvat 60/40, mikä nostaa tavaratilan vakiotilavuuden 500 litraan ja lisää kuormausjoustavuutta. Siinä on 12 V pistorasia, sivutasku ja kunnollinen takavalo. Mutta älä vaivaudu etsimään varaosaa, korjaussarja on vakiona, ja tilaa säästävä 18-tuumainen on vaihtoehto.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Pääsymaksu tähän eksklusiiviseen italialaiseen klubiin on 175,990 20,000 dollaria (plus matkakulut) Ghibli S:lle, ja lisäksi 195,990 XNUMX dollaria avaa Ghibli S GranLusson tai S GranSportin (XNUMX XNUMX dollaria).

Paljon muutoksia ja samalla alueella kuin M5 ja E 63, joten mitä se tarkoittaa vakioominaisuuksien ja tekniikan kannalta? 

Ensinnäkin S GranSport on varustettu 21 tuuman "Titano" kevytmetallivanteilla ja siinä on kahdeksan kaiuttimen 280 W Harman/Kardon-äänijärjestelmä (mukaan lukien DAB-digitaaliradio). Nautit myös laajennetusta nahkaverhoilusta (mukaan lukien nahkainen urheiluohjauspyörä), hiili- ja mustavalkoisuuksista, 12-suuntaan säädettävistä sähkötoimisista ja lämmitettävistä etuistuimista, avaimettomasta sisäänkäynnistä ja käynnistyksestä, satelliittinavigaatiosta, LED-ajovaloista, aurinkosähköisistä takaikkunaverhoista. , sähkökäyttöinen tavaratilan kansi (handsfree-tilassa) ja pehmeästi sulkeutuvat ovet.

8.4 tuuman värillinen multimediakosketusnäyttö on varustettu Apple CarPlaylla ja Android Autolla.

Mukana on myös kaksivyöhykeilmastointi, vakionopeussäädin, pysäköintianturit edessä ja takana, peruutuskamera (plus surround-näkymä), sateen tunnistavat pyyhkimet, kattoluukku, ympäristövalaistus, metalliseospolkimet, 7.0 tuuman TFT. instrumentin näyttö ja 8.4 tuuman värillinen multimediakosketusnäyttö, jossa Apple CarPlay ja Android Auto ovat läsnä ja vastuullisia.

Se on paljon mehukasta hedelmää, joka on sisäänpääsymaksu tälle harvalle markkina-alueelle.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Ghibli S:n voimanlähteenä on 3.0-litrainen, 60-asteinen, kahdella turboahdetulla V6-bensiinimoottorilla, jonka on kehittänyt Maserati Powertrain Modenassa ja rakentanut Ferrari Maranellossa.

Kaksoisturbo V6 tuottaa 321 kW/580 Nm, ja onneksi konepellin alla on muutakin nähtävää kuin muovia.

Tämä on täysmetalliseosyksikkö, jossa on suoraruiskutus, säädettävä venttiilien ajoitus (imu- ja poistoilma), alhaisen inertian rinnakkaisturbiinit ja pari välijäähdyttimiä.

Vaikka se ei voi verrata saksalaisia ​​suoralla linjalla, Ghibli S tuottaa silti hieman yli 321 kW tai noin 430 hevosvoimaa 5500 rpm:llä ja 580 Nm vääntömomenttia 2250-4000 rpm. Se on 20 kW/30 Nm enemmän kuin edellisessä Ghibli S:ssä.

Veto siirtyy takapyörille kahdeksanvaihteisen ZF-automaattivaihteiston kautta.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Väitetty polttoainetalous yhdistetyssä (ADR 81/02 - kaupunki, taajama) syklissä on 9.6 l / 100 km, ja CO223-päästöt ovat 2 g / km. Ja etsit 80 litraa korkealuokkaista 98-oktaanista lyijytöntä bensiiniä tankin täyttämiseen. Start-stop on vakiona.

Millaista on ajaa? 8/10

Joten ensimmäinen asia, joka on sanottava, on, että Ghibli S GranSport on nopea, mutta se ei ole samassa silmiä avaavassa sarjassa kuin M5 ja E63. Sprintti nollasta 0 km/h on suoritettu 100 sekunnissa, ja jos olet mukana pelissä (ja tie on tarpeeksi pitkä), väitetty huippunopeus on 4.9 km/h. Viitteeksi juuri julkaistun (F286) M90:n sanotaan saavuttavan kolminumeroiset luvut 5 sekunnissa, kun taas E 3.4:n 63 sekunnissa.

V6-turbo kuulostaa mukavalta ja kurjakkaalta Sport-asetuksissa, ääniraitaa ohjataan pneumaattisilla venttiileillä jokaisessa pakopankissa. "Normaalissa" tilassa ohitusventtiilit suljetaan 3000 rpm:iin sivistyneemmän äänen ja äänenvoimakkuuden saavuttamiseksi.

Huippuvääntömomentti on saatavilla käyttökelpoisella alueella 2250 4000–XNUMX XNUMX rpm, ja kaksoisturbo-asetus auttaa lineaarisessa tehonsiirrossa, ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto on nopea ja varma, etenkin manuaalisessa tilassa.

Urheiluistuimet (12-suuntaan sähköisesti säädettävät) tuntuvat hyvältä, 50/50-painon jakautuminen edessä ja takana saa auton tuntumaan tasapainoiselta, ja tavallinen LSD auttaa laskemaan voimaa maahan ilman hälinää tiukassa ajossa.

Ja huolimatta 1810 XNUMX kg:n omapainosta, se itse asiassa onnistuu tuntumaan kevyemmältä ja houkuttelevammalta kuin huippuluokan ja erittäin tehokkaat saksalaiset kilpailijansa.

Jarrut tarjoavat suuret (punaiset) kuusimäntäiset Brembo-jarrusatulat edessä ja nelimäntäiset takana tuuletetuissa ja rei'itetyissä roottoreissa (360 mm edessä ja 345 mm takana). He tekevät työnsä, ja väitetty pysähdysmatka 100 km/h:sta on vaikuttava 0 metriä.

Uusi sähköinen ohjaustehostin (ensimmäinen Maseratille) on kevyt pysäköintinopeuksilla, mutta kääntyy hyvin, ja tietuntuma paranee, kun nopeusmittari kääntyy oikealle.

Jousitus on kaksoislenkki edessä ja viisi lenkki takana, ja huolimatta suurista 21 tuuman vanteista, jotka on kääritty suorituskykyisiin Pirelli P Zero -renkaisiin (245/35 edessä ja 285/30 takana), ajomukavuus on yllättävän hyvä. , jopa täplikkäillä pinnoilla. 

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Maseratin "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) on vakiona Ghibli S:ssä ja sisältää nyt kaistanpitoavustuksen, kuolleen kulman valvonnan ja liikennemerkkien tunnistuksen.

Siinä on myös AEB, etutörmäysvaroitus, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

2018 Ghibli Sedan ja suurempi Quattroporte Sedan ovat myös ensimmäiset Maseratit, jotka on varustettu IVC:llä (Integrated Vehicle Control), mukautetulla versiolla ESP:stä (Electronic Stability Program), joka käyttää älykästä säädintä ennakoimaan ajotilanteita, mukauttamaan moottorin nopeutta ja vääntömomenttivektoria. (jarruttamalla). ) vastauksessa.

"Maserati Stability Program" (MSP) sisältää myös ABS:n (EBD:llä), ASR:n, moottorin jarrutusmomentin säädön, Advanced Brake Assistin ja mäkiavustimen.

Passiivisen turvallisuuden osalta Ghibli on varustettu seitsemällä turvatyynyllä (etupää, etupuoli, kuljettajan polvi ja täyspitkä verho) sekä niskatuet, joissa on ruoskasuoja.

Takana on kolme ylempää lastenistuimen kiinnityspistettä ja ISOFIX-kiinnityspisteet kahdessa ääriasennossa.

Vaikka Ghibli ei ole ANCAP arvioinut sitä, se sai EuroNCAP:lta enintään viisi tähteä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Maserati tukee Ghibli S GranSportia kolmen vuoden rajoittamattomalla kilometrimäärällä takuulla, joka on nyt kaukana Teslan alan johtavasta kahdeksan vuoden (160,000 XNUMX km) kilometrimäärästä ja Kian seitsemän vuoden (rajoittamaton kilometrimäärä) ajokilometristä.

Mutta suositeltu huoltoväli on kaksi vuotta/20,000 XNUMX km, ja Maserati Maintenance -ohjelma tarjoaa Ghiblin ja Quattroporten omistajille ennakkoon maksetut aikataulut, mukaan lukien vaaditut tarkastukset, komponentit ja tarvikkeet.

tuomio

Maserati kertoo, että ihmiset vetoavat sen kilpa-perinteeseen ja urheilulliseen DNA:han ja että Ghibli tarjoaa jotain uutta harmaan, bisnesmäisen yhdenmukaisuuden maailmassa.

Ei ole epäilystäkään siitä, että M5 ja E63 ovat vasemman kaistan hot rodeja, hämmästyttävän nopeita mutta suhteellisen kaukana. Ghibli S tarjoaa hienovaraisemman ajokokemuksen. Ja koko auton suunnitteluyksityiskohdat liittyvät todella merkin historiaan.

Joten ennen kuin siirryt Deutscheen, sinun kannattaa harkita erittäin emotionaalista italialaista suhdetta.

Tuoko Maserati Ghibli S GranSport dynaamisen luonteen premium-sedanien listan kärkeen? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.