Opel Astra 2012 arvostelu: tilannekuva

Kiinnitämme huomiota automaailman uusimpiin ja kirkkaimpiin tähtiin ja kysymme kysymyksiä, joihin haluat vastauksen. Mutta on vain yksi kysymys, johon todella tarvitsee vastata - ostaisitko sen?

Mikä se on?

Tämä on huippumallin Opel Astra farmari, jossa on diesel-automaattivaihteisto ja kaikki sen hedelmät.

Kuinka monta?

Lähtöhinta on 35,990 40,000 dollaria, mutta tällä autolla oli vaihtoehtoja XNUMX XNUMX dollariin ja ylöspäin.

Mitä ovat kilpailijat?

Golf, Focus, Lancer, Mazda3, Corolla, mitä tahansa, niillä on päät kuin valkoiset hiiret.

Mitä konepellin alla on?

Teho tulee 2.0 kW/121 Nm:n 350-litraisesta turbodieselmoottorista, joka ajaa etupyöriä perinteisen kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Kuinka sinä olet?

Yllättävän hyvä. Kun vääntömomentti on 350 Nm jo nopeudella 1750 rpm, ohitusvoiman löytäminen ei ole koskaan ongelma. Ohjaus on tiukka kohtuullisella kuljettajan palautteella ja jarrut erinomaiset, automaattivaihteisto tarjoaa jarrujen lisäksi hyvän moottorijarrutuksen.

Onko se taloudellinen?

Se on diesel, joten vastaus on iso, haiseva, äänekäs KYLLÄ. Tämä on kuitenkin hieman epäreilua, koska pieni dieselmoottori kehrää yhtä sujuvasti kuin useimmat bensiinimoottorit. Maatalouden dieselmoottorit näyttävät olevan menneisyyttä nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Odotettavissa noin 6.0 litraa 100 km:llä.

Onko se vihreä?

Polttoaineen kulutuksen suhteen kyllä. Lisäksi alhaiset hiilidioksidipäästöt, ja autossa on suhteellisen ympäristöystävällinen valmistusprosessi.

Kuinka turvallista se on?

Itsevarma. Viiden tähden ANCAP-luokituksen lisäksi siinä on kuusi turvatyynyä, lukemattomia elektronisia turvalaitteita ja passiivisen turvallisuuden kannalta erinomaiset jarrut ja ajettavuus pitävät sen poissa ongelmista.

Onko se mukavaa?

Salonki ahdas, mutta erittäin mukava. Saattaa olla hieman klaustrofobinen niille, joilla on suuret kehykset. Tavaratila on tilava ja sen voi kasvattaa isoksi. Ohjaamoon pääsyä helpottavat reilun kokoiset ovet, ja takaluukku avautuu korkealle ja leveäksi.

Millaista on ajaa autoa?

Loistava. Se ei todellakaan tunnu dieseliltä, ​​sillä on loistava ohjauspalaute tämän tyyppiselle autolle ja siinä on esikaupunkijarrut. Ohjaus on melko suora, ja jousitus on viritetty tarjoamaan hyvän ajettavuuden ja mukavuuden tasapainon.

Onko tämä vastinetta rahalle?

Se on loistava paketti, mutta ei ehkä paras vastine rahalle, kun otetaan huomioon, kuinka paljon hyviä tarjouksia on ja kuinka halvat melkein uudet käytetyt markkinat ovat.

Ostaisimmeko sellaisen?

Ei. Niin nautinnollista kuin kyyti onkin, noin 40,000 XNUMX dollarin hinnalla on paljon valinnanvaraa. Jos se olisi hieman halvempi, se olisi näkyvämpi "toivelistallamme".