Katsaus Peugeot 3008 2021: GT Line

Peugeotin tyylikäs 3008 on ollut vankka muotoilusuosikkini niin kauan kuin se on ollut olemassa. Kun näin sen ensimmäistä kertaa Pariisin autonäyttelyssä muutama vuosi sitten, olin varma, että Peugeot vetäisi meille Subarun ja tekisi peräruman tuotantoversion.

Kävi ilmi, että katsoin tuotantoautoa.

Kasvojenkohotusta on tulossa, mutta olen edelleen sitä mieltä, että 3008 on yksi markkinoiden aliarvostetuimmista keskikokoisista katumaastureista. Se on osittain Peugeotin vika liian korkean tarran hinnan asettamisesta siihen, mutta se johtuu myös siitä, että australialaiset rakastuvat ranskalaisiin autoihin äkillisesti.

Peugeot 3008 2021: GT-sarja
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.6l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	7 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$35,800

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

3008 vaatii sinulta paljon – 47,990 XNUMX dollaria, kuten käy ilmi, mikä on paljon rahaa keskikokoiselle maastoautolle. Hitto, se on paljon rahaa isommasta SUV: sta. Yhtä tyylikäs, mutta paljon isompi Kia Sorento tulee paljon varusteita samalla rahalla.

Rahallesi kelpaa kuitenkin, vakiovarustelista sisältää 19-tuumaiset metalliseokset, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, sisävalaistus, etu- ja peruutuskamerat, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, pysäköintitutkat edessä ja takana, aktiivinen vakionopeudensäädin, digitaalinen kojelauta, automaattinen pysäköinti, satelliittinavigaattori, automaattiset LED-ajovalot automaattisilla kaukovaloilla, osittaiset nahkaistuimet, nahkapyörä, sähkötoiminen takaluukku, paljon muuta sähköä, tilaa säästävä varaosa ja langaton latausalusta puhelimellesi.

Stereoa ohjataan keskinäytöltä hitailla laitteistoilla ja pikanäppäimillä molemmilla puolilla sekä ihanalla metalliseosnäppäimellä alla.

Se on edelleen töykeää käyttää ja yksi harjoitus turhuudessa on yrittää nopeasti valita hierontatoiminnon vahvuus (tiedän, dahling). Järjestelmässä on Apple CarPlay ja Android Auto, mutta se tekee silti sen, jossa sinun on joskus irrotettava USB ja kytkettävä uudelleen, jotta CarPlay toimii.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Lukuun ottamatta hieman huonokuntoisia ajovaloja, Peugeotin suunnittelutiimi tuskin laittoi jalkaa väärin 3008:aan. Tulevan kasvojenkohotuksen lievyys (joka vastaa ainoaan valitukseeni) saa minut uskomaan, että myös Peugeot ajattelee niin.

Se on rohkea muotoilu, mutta ei hassu, ja sen linjat ovat johdonmukaisia, mikä saa auton tuntumaan kuin se olisi veistetty yhdestä lohkosta. Se on tyhmä tapa sanoa, että se vain toimii.

Peugeotin suunnittelutiimi tuskin laittoi jalkaa väärin 3008:aan.

Sisäpuoli, johon taas tuskin puututaan ensi vuoden mallissa, on edelleen yksi kaikkien aikojen upeimmista sisustuksista. i-Cockpit-ajoasento on ehdottomasti A/B-ehdotus. Anderson pitää siitä, Berry vihaa sitä, kuten keskustelimme äskettäisessä podcastissa.

Anderson on tietysti historian oikealla puolella ja tässä nimenomaisessa asetelmassa kuusi jalkaa pitkä (alla, jos et tunne kumpaakaan meistä). Digitaalinen kojetaulu on hieman kömpelö puolella käynnistyksen yhteydessä ja näyttötilojen välillä vaihdettaessa, mutta asettuu sitten sujuvaksi esitykseksi.

Digitaalinen mittaristo on hieman kömpelö käynnistettäessä.

Kallis valinnainen Nappan nahkasisustus on aivan ihana, mutta haluat sen 3000 XNUMX dollarin impostiin.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Sisustus on miellyttävä katsoa ja luokkaansa kilpailukykyisen tilava. Siitä puuttuu muutamia hyödyllisiä lisäominaisuuksia, kuten USB-portteja, joita todella pitäisi olla kaikkialla rahan takia, mutta kaikkea ei kai voi saada.

Etuistuimet ovat todella mukavat.

Etuistuimet ovat todella mukavat, ja housujen hierontatoiminnon ja talven lämmityksen ansiosta sinusta pidetään hyvää huolta. Ne näyttävät aika värikkäiltä, ​​mutta eivät ollenkaan hassuilta tai epämukavilta, ainakaan minulle.

Takaistuimet ovat hyvin muotoillut kahdelle, keskimmäinen istuin ei ehkä ole kenenkään makuun pidemmillä matkoilla.

Takaistuimet ovat hyvin muotoillut kahdelle.

Mukinpidikkeitä on neljä (ranskalaiselle epätavallista), samoilla mukinpidikkeillä. Useat kolot ja nichet sekä keskikokoinen ulokekori huolehtivat irtonaisista esineistä.

Sähkötoimisen takaluukun kautta käsin pääsevä tavaratila mahtuu 591 litraan ja istuimet 60/40 taitettuna 1670 litraa.

Se ei ole huono tämän kokoiselle autolle. Tavaratila on myös erittäin leveä ja tasainen, suorat sivut aukkoon, joten sinne mahtuu paljon.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

3008:ssa on Peugeotin 1.6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 121 kW ja 240 Nm, mikä on hyvä ellei erinomainen.

Kaikki 3008:t ovat etuvetoisia, ja bensiinikäyttöiset Allure ja GT-Line saavat tehot pois kuusivaihteisen automaattivaihteiston avulla.

1.6-litrainen turbobensiini nelisylinterinen tuottaa 121 kW/240 Nm.

Näet 100 km/h vauhdilla alle 10 sekunnissa, mikä ei ole nopeaa. Jos haluat nopean 3008:n, sellaista ei ole, mutta auton ulkonäkö huomioon ottaen sen pitäisi olla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

53 litran polttoainesäiliö tyhjentää lyijytöntä polttoainetta 7.0 l/100 km yhdistetyssä ajossa. No niinhän se tarra sanoo.

Viikko käsissäni tuotti kiinteät (määritelty) 8.7 l/100 km, mikä ei ole huono, ellei erinomainen. Tämä vastaa 600 km ajoa täyttöjen välillä normaaleissa olosuhteissa.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

3008:ssa on kuusi turvatyynyä, ABS, ajonvakautus- ja luistonestolaitteet, nopeusrajoituksen tunnistus, törmäysvaroitus eteenpäin, AEB (pieni ja suuri nopeus), ajamisen huomiontunnistus, kaistavahti, kaistavahti ja kuolleen kulman tunnistus. Ainoa puuttuva pala on peruutusristiliikenteen varoitus.

Saat myös kolme yläkiinnityspistettä ja kaksi ISOFIX-lapsikiinnityspistettä.

3008 saavutti korkeintaan viisi ANCAP-tähteä testattaessa elokuussa 2017.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Peugeot tarjoaa viiden vuoden kilometrirajoitettoman takuun, mikä saa jotkut paljon kalliimmat eurooppalaiset kilpailijat häpeään. Saat myös viiden vuoden tieapua osana sopimusta.

Takuuhintainen huolto-ohjelma kestää jopa yhdeksän vuotta ja 180,000 XNUMX km, mikä on poikkeuksellisen antelias.

Huolto itsessään on tuskin edullinen. Joka 12 kuukautta/20,000 474 km maksat 802–XNUMX dollaria, ja hinnat julkaistaan ​​viidenteen käyntiin asti.

Viiden vuoden huolto maksaa sinulle jämäkät 3026 dollaria tai noin 600 dollaria vuodessa. En aio valehdella, se on paljon ja antaa uuden pisteen 3008:n arvolupaukselle.

Millaista on ajaa? 8/10

Minulla oli paljon kokemusta 3008:sta. Viimeisten GT-Linesin ja Alluren viikkojen lisäksi ajoin kuusi kuukautta diesel GT:tä. Se ei suinkaan ole täydellinen auto, mutta sitä on ilo ajaa.

Jo mainitun i-Cockpitin keskipiste on pieni, tarkoitan siis täysin levoton, 90-luvun lopun pieni kilpailijapoika.

Ajatuksena, jos olet uusi tässä asetelmassa, on, että kojetaulu on korkeammalla näköetäisyydelläsi, mikä antaa sinulle eräänlaisen pseudo-head-up-näytön. Pidän siitä paljon, mutta kestää jonkin aikaa tottua siihen, että ohjauspyörä on asetettu melko alas, vaikka sanoisin, että se on paljon vähemmän kompromissi Peugeotin katumaastureissa kuin sen viistoperäisissä ja sedaneissa.

3008 ei ole täydellinen, mutta sillä on ilo ajaa.

Kevyt ohjaus yhdistettynä pieneen ohjaustankoon tekee 3008:sta varsin ketterän. Body roll on hyvin hallittu, mutta ei koskaan lähes räjähtämättömän ajon kustannuksella.

Pitävät Continental-renkaat pysyvät hiljaisina allasi, ellet todella ole sitä varten, mutta silloin auton paino koputtaa sinua olkapäälle ja sanoo: rauhoitu, tiikeri.

Normaalissa jokapäiväisessä ajossa kaikki on rauhallista. Olen viettänyt paljon aikaa miettien, onko tehokkaampi diesel ylimääräisten taalajen arvoinen, ja olen melko varma, että se ei todennäköisesti ole.

1.6-bensiinimoottori on niin tasainen ja hiljainen, eikä siinä ole merkittävää öljypolttimen turbon viivettä, että vääntömomenttivaje ja nopeammat ohitukset kannattaa.

tuomio

Ei ole montaa maastoautoa, joka näyttää näin hyvältä (naapuri kysyi, oliko se Range Rover), ajaa näin hyvin ja joissa on aitoa hyvänolon tunnelmaa. Jokainen pinta, jokainen ryppy, jokainen materiaalivalinta sisältä ja ulkoa on hienosti arvioitu ja se tuntuu todella autotaiteen teokselta. Se ei näytä kärsivän ranskalaisista vioista, ja nykyisellään se on loistava auto, jossa on muutama karkea reuna, kuten mediajärjestelmä.

Jos se ei häiritse sinua ja pidät siitä, miltä se näyttää, ryhdy siihen. Se ei ole halpa, eikä se ole täydellinen, mutta et osta 3008:aa päälläsi, ostat sen silmilläsi ja sydämelläsi.