2021 Porsche Taycan -arvostelu: Turbo S Shot

Turbo S on lähtötason 4S:n ja keskitason Turbon yläpuolella Porsche Taycan -mallistossa ja alkaa 338,500 XNUMX dollarista plus tiekulut.

Vakiovarusteisiin kuuluvat "Electric Sport Sound", "Sport Chrono" -paketti, takamomentin vektoriohjaus, nopeuden tunnistava takapyörän ohjaus, urheilullinen kolmikammioinen ilmajousitus mukautuvilla vaimentimilla ja aktiivisilla kallistuksenvaimikkeilla, hiilikeraami. jarrut (420 mm edessä ja 410 mm takalevyt 10- ja 21-mäntäisillä jarrusatulalla), Matrix LED -ajovalot hämärätunnistimella, sadetunnistavat pyyhkimet, XNUMX tuuman Mission E Design -kevytmetallivanteet, takalasi, sähkökäyttöinen takaovi ja hiilikuitu kuituinen ulkoverhoilu.

Ohjaamon avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, suora liikenne satelliittinavigaattori, Apple CarPlay, digitaalinen radio, 710 W Bose-äänijärjestelmä 14 kaiuttimella, lämmitetty urheiluohjauspyörä, 18-suuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet, lämmitettävä ja jäähdytetty, lämmitettävä takaistuin ja neljä vyöhykeilmastointi.

ANCAP ei ole vielä antanut Taycan-sarjalle turvallisuusluokitusta. Edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät kaikissa luokissa sisältävät autonomisen hätäjarrutuksen jalankulkijan tunnistimella, kaistanpitoavustimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen, kuolleen kulman valvonnan, surround-kamerat, pysäköintianturit edessä ja takana sekä rengaspaineiden valvonnan.

Turbo saa voimansa kahdesta kestomagneettisynkronisesta sähkömoottorista, jotka on jaettu etu- ja taka-akselin väliin, jolloin saadaan aikaan neliveto, joista ensimmäinen on varustettu yksivaihteisella automaattivaihteistolla ja jälkimmäinen kaksinopeuksisella vaihteistolla. Yhdessä ne tuottavat jopa 560 kW tehoa ja 1050 Nm vääntömomenttia. Sähkönkulutus yhdistelmätestissä (ADR 81/02) on 28.5 kWh/100 km ja toimintasäde 405 km.