Proton Preve GXR Turbo 2014 -katsaus
Kun teemme tietestin uusi Proton Preve sedan Kun se esiteltiin vuoden 2013 alussa, olimme vaikuttuneita sen sujuvasta ajettavuudesta ja ajettavuudesta, mutta tunsimme, että se tarvitsi lisää tehoa vastatakseen alustan dynamiikkaan. Vuoden lopussa maahantuojat lisäsivät turboahdetun moottorin uuteen malliin nimeltä Preve GXR Turbo.
HINTA
Proton Preve GXR on hinnoiteltu 23,990 75,000 - 150,000 XNUMX dollaria, mikä on melko hyvä hinta tässä luokassa, koska malesialainen valmistaja yrittää saada suuremman osuuden Australian markkinoista. Uskomme, että jotain on saavutettava, koska saat paljon pätevää autoa vaatimattomalla hinnalla. Lisäsäästöjä syntyy ensimmäisten viiden vuoden ilmaisista palveluista tai XNUMX XNUMX kilometristä. Sillä on myös viiden vuoden takuu ja viiden vuoden ilmainen tiepalvelu, molemmilla XNUMX XNUMX mailia.
MOOTTORI / VAIHTEISTO
Huolimatta siitä, että se syrjäyttää edelleen vain 1.6 litraa, luokassa, jossa 2.0 litraa on yleisempi, turboahdettu Proton-moottori tuottaa nyt 103 kW tehoa ja 205 Nm vääntömomenttia, mikä asettaa sen samaan teholuokkaan tämän mittaluokan isojen poikien kanssa − Mazda3 и Toyota Corolla.
Tässä vaiheessa Preve GXR:n moottori toimii vain seitsenportaisen CVT-automaatin kanssa, jos kuljettaja haluaa aika ajoin ottaa käsiohjauksen haltuunsa. Lisävarusteena saatava kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on kehitteillä myyntiin Australiassa.
TURVALLISUUS
Proton Preve GXR sai viiden tähden ANCAP-luokituksen Australian törmäystesteissä viime vuoden lopulla. Vakiona aktiivisiin turvaominaisuuksiin kuuluvat elektroninen ajonvakautusjärjestelmä jarruavustimella, joka sisältää luistoneston ja ABS EBD:llä. Etuturvavyön esikiristimet, aktiiviset niskatuet ja hätävilkut syttyvät automaattisesti, kun havaitaan voimakasta jarrutusta yli 90 km/h nopeuksissa ja/tai ajoneuvo joutuu onnettomuuteen.
AJO
Ensimmäiset koeajomme Sydneystä, kun Preve GXR esiteltiin automedialle viime vuoden lopulla, osoittivat, että olimme vaikuttuneita siitä, kuinka malesialainen sedan hoiti Lotus-jousituksen kanssa. Proton omistaa brittiläisen urheilu- ja kilpa-autojen valmistajan, ja tämä yritys auttaa Protonia paitsi jousituksen, myös moottorin ja vaihteiston suunnittelussa.
Nyt olemme asuneet Proton Preve GXR:n kanssa viikon Gold Coast -tukikohdassamme ja käyttäneet sitä paitsi rutiinitietesteissä suosikkiteillämme myös jokapäiväisessä elämässä ja työmatkalla.
Portaattomasti säädettävä vaihteisto toimii erityisen hyvin turboahdetulla moottorilla, sillä välityssuhteet putoavat alhaisemmille välityksille heti, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta. Siten moottori käy läpi turboviivejakson, mikä johtaa nopeampaan kaasuvasteeseen kuin muut turboahdetut moottorit.
Ajomukavuus on yleensä hyvä, vaikka jotkut suuret kolhut ja notkahdukset saavat sen kiinni, ehkä hieman lyhyempi jousitusmatka Australian epätasaisille ja valmistautuneille takateille. Käsiteltävyys tekee edelleen vaikutuksen – mutta älä odota saavasi urheiluautoa rahalla, sillä jopa turboahdettu malli tähtää enemmän mukavuuteen kuin terävään ohjaukseen ja käsiteltävyyteen. Tyyli on siisti ja siisti, mutta ei mitenkään ylivoimainen. Kukaan ei ihaile tämän sedanin muotoa, niin se ei näytä vanhentuneelta tulevina vuosina.
Näiden Protonien ohjaamossa on hyvät istuimet neljälle aikuiselle, viidelle ilman suurta lantion ja hartioiden kitkaa. Takaistuimen jalkatilaa on runsaasti, eikä meillä ollut ongelmaa kuljettaa neljä aikuista pitkälle sosiaalimatkalle. Kolme aikuista takana on ahtaita, mutta kolme lasta on ihan normaaleja. Tavaratila on suuri, leveä aukko ja oikea sisämuoto. Takaistuimen selkänoja voidaan taittaa 67/33 kantavuuden lisäämiseksi ja pitkien kuormien käsittelemiseksi.
